专利名称：顶面支撑式径向装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路货物运输装置，尤其是铁路货车的转向架，属于铁路车辆及机械技术领域。
背景技术：
目前，货车转向架在采用由我公司研制的转K7型转向架时，由于具有径向装置， 因而在降低轮轨作用力、减少轮轨磨耗和延长车轮、轨道的使用寿命方面上取得了良好的效果。但该径向装置采用其整体式U形副构架，在站段检修时有所不便，对磨耗到限的U形副构架须整体更换，从而增加了检修成本；同时该径向装置自重较大。
实用新型内容为了解决现有径向装置的上述不足，本实用新型提供一种与方便检修、降低检修成本且自重较轻的径向装置。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是顶面支撑式径向装置，包括两个U形副构架和两个交叉连接杆，U形副构架由两个L形副构架体经连接板连接、再与承载鞍经连接件组装而成。本实用新型的有益效果是，质量较轻，可有效减少了簧下质量，有利于提升转向架力学性能；同时降低了整车自重，提高车辆承载能力；并且该新型结构在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个U形副构架，节约了检修成本。
图1是本实用新型总体结构示意图(俯视图)；图2是是图1中U形副构架局部放大图(右下角部分)；图3为侧架、承载鞍和橡胶堆的组装关系图。图中零部件及编号I-U形副构架，2-连接杆，3-销接件，4-连接板，5-L形副构架体，6_承载鞍，7_连接件，8-侧架，9-橡胶堆。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型进一步说明。如图1-3，顶面支撑式径向装置，包括两个U形副构架1和两个交叉连接杆2，U形副构架1由两个L形副构架体5经连接板4连接、再与承载鞍6经连接件7组装而成。两个U形副构架1和两个交叉的连接杆2经销接件3连接，在前后两个U形副构架1上套装侧架8，在侧架8与U形副构架1之间安装有橡胶堆9。由承载鞍6的顶面承受重量。
权利要求1. 一种顶面支撑式径向装置，包括两个U形副构架(1)和两个交叉连接杆0)，其特征在于，U形副构架(1)由两个L形副构架体(5)经连接板(4)连接、再与承载鞍(6)经连接件(7)组装而成。
专利摘要本实用新型公开了一种顶面支撑式径向装置，属于铁路车辆及机械技术领域。它包括两个U形副构架和两个交叉连接杆，U形副构架由两个L形副构架体经连接板连接、再与承载鞍经连接件组装而成。本实用新型节约质量较轻，可有效减少了簧下质量，有利于提升转向架力学性能；同时降低了整车自重，提高车辆承载能力；并且该新型结构在站段检修时只须将磨耗到限的承载鞍更换，而不用更换整个U形副构架，节约了检修成本。适合顶面支撑式转向架使用。
文档编号B61F5/22GK201961328SQ201120114208
公开日2011年9月7日 申请日期2011年4月18日 优先权日2011年4月18日
发明者吴畅, 周凌, 廖军, 李志强, 潘树平, 王云贵, 王爱民, 王璞, 邓涛 申请人:南车眉山车辆有限公司