专利名称：转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于高速铁路客车技术，涉及转向架部件与转向架主结构之间的连接结构，应用在CRH5型高速动车组CA250转向架上。
背景技术：
传统的转向架部件与转向架主结构(例如构架、摇枕)连接采用直接在构架主结构上攻丝，螺栓直接拧入的技术。采用此种技术，构架等主结构螺纹扣在车辆检修或拆卸过程中容易被损坏，只能通过补焊或者扩孔再攻丝的方法解决，一旦操作不当，就会造成整个主结构的报废，造成很大的浪费。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可替换的连接结构，插入主结构部件，起到传统意义上攻丝螺纹孔的作用，从而避免主结构由于螺纹损坏而发生报废。为解决上述技术问题，本实用新型提供一种转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于在主结构部件上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中一个光孔里插接一个圆柱销，在圆柱销上开有螺纹孔，连接螺栓通过另一个光孔与圆柱销螺纹连接。为了使连接螺栓发生折断故障时，连接仍然有效，在主结构部件下面设置安全挡， 圆柱销一端加工有台阶，另一端开有销孔，圆柱销通过销孔内插入开口销连接防脱安全连接板。本实用新型连接螺栓和开有螺纹孔的圆柱销将转向架部件连接在转向架主结构上，可以有效的避免由于主结构部件螺纹损坏造成主结构的报废，可以大大提高主结构部件的使用寿命，降低产品寿命周期成本。
图1是本实用新型中主结构部件结构示意图；图2是本实用新型中圆柱销结构示意图；图3是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
参照图1，在主结构部件1上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中原螺纹孔位置的光孔2直径较小，与其垂直的光孔3直径较大，在主结构部件下面与其成一体设有安全挡4。参照图2，圆柱销上开螺纹孔6，同时圆柱销一端加工有台阶5，另一端开有销孔7。参照图3，在直径较大的光孔里插入圆柱销12，将牵引拉杆8放在主结构部件1安全挡4处，连接螺栓9经过牵引拉杆及直径较小的光孔璇入圆柱销内，完成牵引拉杆与主结构部件之间的连接。通过圆柱销上的台阶及增加主结构部件的安全挡4和防脱安全连接板
310，在螺栓由于异常载荷或自身质量问题发生折断故障时，连接仍然有效，避免由于螺纹损坏造成主结构部件的报废，可以大大提高主结构部件的使用寿命，降低产品寿命周期成本， 大大提高了该结构的安全性。防脱安全连接板通过开口销11进行固定。
权利要求1.一种转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于在主结构部件上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中一个光孔里插接一个圆柱销，在圆柱销上开有螺纹孔，连接螺栓通过另一个光孔与圆柱销螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于在主结构部件下面设置安全挡，圆柱销一端加工有台阶，另一端开有销孔，圆柱销通过销孔内插入开口销连接防脱安全连接板。
专利摘要一种转向架主结构与转向架部件的可替换式连接结构，其特征在于在主结构部件上开两个中心线相交、方向垂直的光孔，其中一个光孔里插接一个圆柱销，在圆柱销上开有螺纹孔，连接螺栓通过另一个光孔与圆柱销螺纹连接。本实用新型连接螺栓和开有螺纹孔的圆柱销将转向架部件连接在转向架主结构上，可以有效的避免由于主结构部件螺纹损坏造成主结构的报废，可以大大提高主结构部件的使用寿命，降低产品寿命周期成本。
文档编号B61F5/50GK202115540SQ20112019966
公开日2012年1月18日 申请日期2011年6月14日 优先权日2011年6月14日
发明者李丹, 薛文根 申请人:长春轨道客车股份有限公司