专利名称：载重90吨的货车转向架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型道的货车转向架装置，具体涉及一种载重90吨的货车转向架。
背景技术：
多年以来，我国厂矿自备车向着大吨位发展，但目前我国厂矿内部所使用的自备车吨位基本在IOOt至120t之间，为提高厂矿内部运能势必要增加编组数量，这就使厂矿内部车辆的编组、检修带来很大的困难，同时增加运输成本。发明内容本实用新型的目的是提供一种提高厂矿运输运能，降低运输成本，提高运用效率的载重90吨的货车转向架。上述的目的通过以下的技术方案实现一种载重90吨的货车转向架，其组成包括侧架，所述的侧架两端同时连接轴箱总成，所述的轴箱总成连接轮对总成，所述的侧架中间部位装有摇枕和弹簧减震装置，所述的摇枕连接所述的弹簧减震装置。所述的载重90吨的货车转向架，所述的轴箱总成包括轴箱体，所述的轴箱体前端连接前压盖，所述的轴箱体后端连接后压盖，所述的轴箱体通过调心滚子轴承连接压板，在所述的轴箱体与所述的压板之间装有防尘环。所述的载重90吨的货车转向架，所述的摇枕与所述的侧架通过弹簧减震装置连接，所述的轮对总成与所述的侧架之间装有轴承。有益效果1.本实用新型适应了厂矿内货车重载的需要，载重90吨的货车转向架是厂矿自备车一次技术性的突破，提高车辆载重能力，降低运输成本。本实用新型具有特有的成立结构，载重大、动力学性能稳定、制造和运用维修简单、运输效率高等特点。本实用新型具有结构造型简单，载重大、动力学性能稳定、制造和运用维修简单、 运输效率高等特点，必将会创造良好的社会效益与经济效益。本实用新型的轴箱带有轴箱体、前盖、后盖，其承载能力强，使用寿命长。
附图1是本产品的结构示意图。附图2是附图1中轴箱组成的结构示意图。
具体实施方式
实施例1 一种载重90吨的货车转向架，其组成包括侧架3，所述的侧架两端同时连接轴箱总成2，所述的轴箱总成连接轮对总成1，所述的侧架中间部位装有摇枕4和弹簧减震装置 5，所述的摇枕连接所述的弹簧减震装置。实施例2 [0023]实施例1所述的载重90吨的货车转向架，所述的轴箱组成2包括轴箱体11，所述的轴箱体前端连接前压盖9，所述的轴箱体后端连接后压盖8，所述的轴箱体通过调心滚子轴承10连接压板6，在所述的轴箱体与所述的压板之间装有防尘环7。实施例3 实施例1所述的载重90吨的货车转向架，所述的摇枕与所述的侧架通过弹簧减震装置连接，所述的轮对总成与所述的侧架之间装有轴承。实施例4 以上实施例所述的载重90吨的货车转向架，其组成包括，轮对总成、轴箱总成、侧架、摇枕、弹簧减震装置。摇枕与侧架之间采用弹簧减震装置连接，轮对与侧架之间采用轴承装置连接。附图2的轴箱总成是由压板、防尘环、后压盖、前压盖、调心滚子轴承、轴箱体组成。此轴箱总成带有轴箱体、前盖、后盖，其特点是承载能力强，使用寿命长。因此90吨载重转向架的研制必然将对厂矿内部运能产生技术型影响。
权利要求1.一种载重90吨的货车转向架，其组成包括侧架，其特征是所述的侧架两端同时连接轴箱总成，所述的轴箱总成连接轮对总成，所述的侧架中间部位装有摇枕和弹簧减震装置，所述的摇枕连接所述的弹簧减震装置。
2.根据权利要求1所述的载重90吨的货车转向架，其特征是所述的轴箱总成包括轴箱体，所述的轴箱体前端连接前压盖，所述的轴箱体后端连接后压盖，所述的轴箱体通过调心滚子轴承连接压板，在所述的轴箱体与所述的压板之间装有防尘环。
3.根据权利要求1或2所述的载重90吨的货车转向架，其特征是所述的摇枕与所述的侧架通过弹簧减震装置连接，所述的轮对总成与所述的侧架之间装有轴承。
专利摘要载重90吨的货车转向架。多年以来，我国厂矿自备车向着大吨位发展，但目前我国厂矿内部所使用的自备车吨位基本在100t至120t之间，为提高厂矿内部运能势必要增加编组数量，这就使厂矿内部车辆的编组、检修带来很大的困难，同时增加运输成本。一种载重90吨的货车转向架，其组成包括:侧架(3)，所述的侧架两端同时连接轴箱总成(2)，所述的轴箱总成连接轮对总成(1)，所述的侧架中间部位装有摇枕(4)和弹簧减震装置(5)，所述的摇枕连接所述的弹簧减震装置。本实用新型用于载重货车。
文档编号B61F5/26GK202264793SQ201120368940
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月6日 优先权日2011年10月6日
发明者季金, 栗明柱, 焦俊达, 王宾州, 王祖亭, 王雷 申请人:哈尔滨轨道交通装备有限责任公司