专利名称：一种火车车钩锁紧装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车钩装置，具体涉及一种车钩锁紧装置。
背景技术：
火车车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，列车在运行途中产生震动，车钩的钩锁窜动致使两车钩有时自动分离发生故障发，该问题是影响铁路运输安全的问题之一，对火车的运输安全带来了极大的威胁，现有技术中，
公开日为2005年7月20日，专利号为ZL200420011763. 8的实用新型公开了一种火车车钩防跳器，防跳器中的钩提杆由于长时间转动对钩提杆有很大磨损，且浪费体力，同时钩提链软连接导致钩锁防跳效果不理想。
实用新型内容本实用新型为了解决现有的防跳器存在钩提杆长时间转动对钩提杆有很大磨损，且浪费体力，同时钩提链为软连接导致钩锁防跳效果不理想的问题，进而提供一种火车车钩锁紧装置。本实用新型为解决上述问题而采用的技术方案是本实用新型所述一种火车车钩锁紧装置，所述装置包括L型钩提杆、上锁销、上锁销杆、上销锁片和铆钉，所述装置还包括伸缩调节杆、两个钩提杆支撑座和两个轴承山型钩提杆的一端安装有手柄，每个钩提杆支撑座上安装有一个轴承，L型钩提杆中间段上安装两个轴承，L型钩提杆的另一端与伸缩调节杆的一端铰接，伸缩调节杆的另一端与上锁销一端连接，且上锁销上靠近伸缩调节杆连接处安装有上销锁片，上锁销的另一端与上锁销杆的一端通过铆钉连接。本实用新型的有益效果是通过本实用新型实现了钩提杆长时间转动对钩提杆磨损小，节省体力，同时钩锁实现了精确开启和闭锁，本实用新型具有结构简单、满足设计的要求、便于操作、可适用性高的特点。
图I是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
具体实施方式
一结合图I说明本实施方式，本实施方式一种火车车钩锁紧装置，所述装置包括L型钩提杆I、上锁销5、上锁销杆6、上销锁片7和铆钉8，所述装置还包括伸缩调节杆4、两个钩提杆支撑座2和两个轴承3 ;L型钩提杆I的一端安装有手柄1-1，每个钩提杆支撑座2上安装有一个轴承3，L型钩提杆I中间段上安装两个轴承3，L型钩提杆I的另一端与伸缩调节杆4的一端铰接，伸缩调节杆4的另一端与上锁销5 —端连接，且上锁销5上靠近伸缩调节杆4连接处安装有上销锁片7，上锁销5的另一端与上锁销杆6的一端通过铆钉8连接。[0008]具体实施方式
二 结合图I本实施方式所述一种火车车钩锁紧装置，上销锁片7上安装有磁铁块7-1，其它与具体实施方式
一相同。[0009]具体实施方式
三结合图I本实施方式所述一种火车车钩锁紧装置，所述伸缩调节杆4包括连接件4-1和两个螺杆4-2，两个螺杆4-2通过螺纹连接安装在连接件4-1的两端，通过调节连接件4-1进而调节伸缩调节杆4两端的总体长度，其它与具体实施方式
一或二相同。[0010]具体实施方式
四结合图I本实施方式所述一种火车车钩锁紧装置，手柄1-1与L 型钩提杆I为螺纹连接，且手柄1-1的另一端设有保护套1-2，手柄1-1的另一端外部设有保护套1-2具有防滑和保护作用，其它与具体实施方式
三相同。[0011]工作原理[0012]将钩提杆支撑座安装在外部车体端墙上，当车钩闭锁时，上销锁片覆盖在车钩上， 且磁铁块吸附在车钩上表面上，上锁销和上锁销杆设在车钩内部，调节伸缩调节杆的两端长度，使伸缩调节杆一端顶住上锁销片，支撑在钩提杆和上锁销片之间，阻止上锁销的跳动，进而阻止车钩内部的钩锁跳动，当车钩处于开锁时，推动L型钩提杆使其在轴承上转动减小L型钩提杆与其摩擦，L型钩提杆的另一端以轴承的所在的中心线为圆心做圆周运动， 同时带动伸缩调节杆运动，伸缩调节杆带动上锁销和上锁销杆运动实现开锁。
权利要求1.一种火车车钩锁紧装置，所述装置包括L型钩提杆(I)、上锁销(5)、上锁销杆(6)、上销锁片(7)和铆钉(8)，其特征在于所述装置还包括伸缩调节杆(4)、两个钩提杆支撑座(2 )和两个轴承(3 ) ;L型钩提杆(I)的一端安装有手柄(1-1)，每个钩提杆支撑座(2 )上安装有一个轴承(3)，L型钩提杆(I)中间段上安装两个轴承(3)，L型钩提杆(I)的另一端与伸缩调节杆(4)的一端铰接，伸缩调节杆(4)的另一端与上锁销(5) —端连接，且上锁销(5)上靠近伸缩调节杆(4)连接处安装有上销锁片(7)，上锁销(5)的另一端与上锁销杆(6)的一端通过铆钉(8)连接。
2.根据权利要求I所述一种火车车钩锁紧装置，其特征在于上销锁片(7)上安装有磁铁块(7-1)。
3.根据权利要求I或2所述一种火车车钩锁紧装置，其特征在于所述伸缩调节杆(4)包括连接件(4-1)和两个螺杆(4-2 )，两个螺杆(4-2 )通过螺纹连接安装在连接件(4-1)的两端。
4.根据权利要求3所述一种火车车钩锁紧装置，其特征在于手柄(1-1)与L型钩提杆(I)为螺纹连接，且手柄(1-1)的另一端设有保护套(1-2)。
专利摘要一种火车车钩锁紧装置，本实用新型涉及一种车钩装置，具体涉及一种车钩锁紧装置，本实用新型为了解决现有的防跳器存在由于钩提杆长时间转动对钩提杆有很大磨损，且浪费体力，同时钩提链为软连接导致钩锁防跳效果不理想的问题，所述装置包括L型钩提杆、上锁销、上锁销杆、上销锁片和铆钉，所述装置还包括伸缩调节杆、两个钩提杆支撑座和两个轴承；L型钩提杆的一端安装有手柄，每个钩提杆支撑座上安装有一个轴承，L型钩提杆中间段上安装两个轴承，L型钩提杆的另一端与伸缩调节杆的一端铰接，伸缩调节杆的另一端与上锁销一端连接，上锁销上安装有上销锁片，上锁销的另一端与上锁销杆的一端通过铆钉连接，本实用新型用于货运火车。
文档编号B61G7/00GK202743264SQ20122048371
公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月21日 优先权日2012年9月21日
发明者高宇 申请人:高宇