一种具有防松结构的钢轨弹性扣件的制作方法
【专利摘要】一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，其特征在于：第二螺栓的螺母与弹条之间压置一组合垫圈，该组合垫圈包括上垫圈，还包括与上垫圈叠置的第一下垫圈或第二下垫圈；上垫圈的一侧面周向均匀设有若干锁紧齿，齿侧面与基准面间具有一夹角，该夹角大于第二螺栓螺杆上的螺纹角；上垫圈的另一侧面周向均匀设有若干摩擦齿，摩擦齿与锁紧齿旋向相反，摩擦齿数量多于锁紧齿数量；第一下垫圈一侧面与上垫圈啮合，带有摩擦齿的一侧面与弹条的上表面接触；第二下垫圈一侧面与上垫圈啮合，带有卡槽的一侧面卡装在弹条上。本方案使垫圈、第二螺栓上的螺母、弹条相互构成一种互为一体的配合关系，能够提高扣件系统的稳定性和安全性，且安装和拆卸简单方便。
【专利说明】一种具有防松结构的钢轨弹性扣件
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种钢轨扣件，特别涉及一种具有防松结构的钢轨弹性扣件。
【背景技术】
[0002]随着中国轨道交通的快速发展，扣压钢轨的扣件形式也在不断更新。钢轨扣件的作用是保持钢轨的正确位置，防止钢轨纵横向位移，提供一定的轨道弹性，并将钢轨所受的力传递给轨下基础。现有的钢轨扣件系统，包括垫板，钢轨置于垫板上，在垫板上钢轨的左右两侧均装配有第一螺栓、弹条和第二螺栓，垫板经第一螺栓固定在轨枕上，弹条扣压于钢轨上，第二螺栓的螺母和螺杆经垫圈将弹条固定于垫板上。由于钢轨上承载着运行的火车、有轨电车等，不断对钢轨扣件系统进行冲击，在反复振动中，扣件系统中的螺母受到弹条通过垫圈所带来的上下振动影响，就有可能向上旋转后退，使扣压钢轨的弹条瞬间松弛，影响轨道结构的稳定性。参见图1，目前在铁路钢轨扣件系统上安装的垫圈均是采用单个平垫圈16，其上下表面均为平滑表面，平垫圈16与第二螺栓4上的螺母、弹条3形成一种松懈的配合关系，因此，常出现平垫圈16承受间断的高频振动后推动第二螺栓4上的螺母松退的事例，这无疑对保证铁路行车安全构成了事故隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型提供一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，使垫圈、第二螺栓上的螺母、弹条相互构成一种互为一体的配合关系，能够提高扣件系统的稳定性和安全性，且安装和拆卸简单方便。
[0004]为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，包括垫板，钢轨置于垫板上，在垫板上钢轨的左右两侧均装配有第一螺栓、弹条和第二螺栓，垫板经第一螺栓固定在轨枕上，弹条扣压于钢轨上，第二螺栓的螺母和螺杆将弹条固定于垫板上，所述第二螺栓的螺母与弹条之间还压置一组合垫圈，该组合垫圈包括上垫圈，还包括与上垫圈叠置的第一下垫圈或第二下垫圈；
[0005]所述上垫圈为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔上垫圈穿过第二螺栓的螺杆，上垫圈的一侧面周向均匀设有若干锁紧齿，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一锁紧齿的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，该夹角大于第二螺栓螺杆上的螺纹角，每一锁紧齿的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线，每一锁紧齿的任一齿侧面与相邻锁紧齿的一齿侧面相交形成一锁紧槽；上垫圈的另一侧面周向均匀设有若干摩擦齿，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一摩擦齿的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，每一摩擦齿的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线；摩擦齿与锁紧齿旋向相反，且摩擦齿数量多于锁紧齿数量；所述上垫圈带有摩擦齿的一侧与第二螺栓的螺母下表面接触；
[0006]所述第一下垫圈为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第一下垫圈穿过第二螺栓的螺杆，第一下垫圈的一侧面设有与上垫圈的锁紧齿和锁紧槽配合的锁紧齿和锁紧槽，另一侧面设有与摩擦齿结构相同的摩擦齿，第一下垫圈的锁紧齿与锁紧槽与上垫圈的锁紧槽和锁紧齿啮合，带有摩擦齿的一侧面与弹条的上表面接触；
[0007]所述第二下垫圈为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第二下垫圈穿过第二螺栓的螺杆，第二下垫圈的一侧面设有与上垫圈的锁紧齿和锁紧槽配合的锁紧槽和锁紧齿，另一侧面开设有与弹条相配的卡槽，第二下垫圈的锁紧齿与锁紧槽与上垫圈的锁紧槽和锁紧齿啮合，带有卡槽的一侧面卡装在弹条上。
[0008]上述技术方案中的有关内容解释如下:
[0009]1、上述方案中，所述第一螺栓经预埋于轨枕中的套管与轨枕连接。
[0010]2、上述方案中，所述上垫圈上的锁紧齿数量为14?18个。
[0011]3、上述方案中，所述第一下垫圈上的锁紧齿数量为14?18个。
[0012]4、上述方案中，所述第二下垫圈上的锁紧齿数量为14?18个。
[0013]本实用新型工作原理是:第二螺栓的螺母与弹条之间压置一由上垫圈和第一下垫圈或第二下垫圈组成的组合垫圈，上垫圈带有锁紧槽与锁紧齿的侧面与第一下垫圈或第二下垫圈带有锁紧槽与锁紧齿的侧面啮合。并且，上垫圈带有摩擦齿的侧面与螺母下表面接触咬合，第一下垫圈带有摩擦齿的侧面与弹条的上表面接触咬合，或者，第二下垫圈带有卡槽的侧面与弹条中部的线材上弧形面相适配进行卡装。
[0014]当钢轨受到振动，第二螺栓上的螺母受到由上下振动的弹条通过一对相互啮合的上下垫圈带来的冲击，而存在松动趋势时，通过在之前拧紧时上垫圈摩擦齿的齿顶镶入进螺母底平面和上下垫圈锁紧齿因挤压产生的微量塑性变形，以及第一下垫圈摩擦齿与弹条上表面摩擦阻力作用，或第二下垫圈卡槽与弹条中部的线材上弧形面的相互阻挡制约，使得螺母、上下垫圈、弹条之间形成一种融为一体的关系，阻止了螺母的后退，这样就达到锁紧效果，确保扣件系统保持功效。同时，这样的结构也很方便于安装和拆卸。
[0015]由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点:
[0016]由于本实用新型采用组合垫圈防止螺母松动，防松效果稳定可靠；另外，带锁紧齿和摩擦齿的垫圈是一种市场公开出售的普通工业产品，而带锁紧齿和卡槽的垫圈虽然是一种非标零件，但结构简单，制造容易，这两种垫圈的使用都具有安装和拆卸简单方便的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为【背景技术】中现有平垫圈与第二螺栓上的螺母以及弹条的配合状态示意图；
[0018]图2为本实用新型一种具有防松结构的钢轨弹性扣件第一实施例的俯视示意图；
[0019]图3为图2的主视图；
[0020]图4为图3中的组合垫圈与第二螺栓以及弹条的配合状态详图；
[0021]图5为本实用新型一种具有防松结构的钢轨弹性扣件第二实施例中的组合垫圈与第二螺栓以及弹条的配合状态详图；
[0022]图6为图3中组合垫圈的结构详图；
[0023]图7为图5中组合垫圈的结构详图。
[0024]以上附图中:1.垫板；2.第一螺栓；3.弹条；4.第二螺栓；5.轨枕；6.钢轨；7.组合垫圈；8.上垫圈；9.第一下垫圈；10.锁紧齿；10'.锁紧齿；10".锁紧齿；11.锁紧槽；11'.锁紧槽；11".锁紧槽；12.套管；13.摩擦齿；13'.摩擦齿；14.第二下垫圈；15.卡槽；16.平垫圈。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述:
[0026]实施例一:参见图2、3、4、6所示，一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，包括垫板1，钢轨6置于垫板I上，在垫板I上钢轨6的左右两侧均装配有第一螺栓2、弹条3和第二螺栓4，垫板I经第一螺栓2固定在轨枕5上，弹条3扣压于钢轨6上，第二螺栓4的螺母和螺杆将弹条3固定于垫板I上，所述第二螺栓4的螺母与弹条3之间还压置一组合垫圈7，该组合垫圈7包括上垫圈8，还包括与上垫圈8叠置的第一下垫圈9 ；
[0027]所述上垫圈8为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔上垫圈8穿过第二螺栓4的螺杆，上垫圈8的一侧面周向均匀设有若干锁紧齿10，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一锁紧齿10的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，该夹角大于第二螺栓4螺杆上的螺纹角，每一锁紧齿10的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线，每一锁紧齿10的任一齿侧面与相邻锁紧齿10的一齿侧面相交形成一锁紧槽11 ;上垫圈8的另一侧面周向均匀设有若干摩擦齿13，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一摩擦齿13的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，每一摩擦齿13的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线；摩擦齿13与锁紧齿10旋向相反，且摩擦齿13数量多于锁紧齿10数量；所述上垫圈8带有摩擦齿13的一侧与第二螺栓4的螺母下表面接触；
[0028]所述第一下垫圈9为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第一下垫圈9穿过第二螺栓4的螺杆，第一下垫圈9的一侧面设有与上垫圈8的锁紧齿10和锁紧槽11配合的锁紧齿10'和锁紧槽11'，另一侧面设有与摩擦齿13结构相同的摩擦齿13'，第一下垫圈9的锁紧齿10'与锁紧槽11'与上垫圈8的锁紧槽11和锁紧齿10啮合，带有摩擦齿13/的一侧面与弹条3的上表面接触。
[0029]所述第一螺栓2经预埋于轨枕5中的套管12与轨枕5连接。
[0030]所述上垫圈8上的锁紧齿10数量为14?18个，相应的，第一下垫圈9上的锁紧齿10'数量也为14?18个。
[0031]实施例二:参见图5、7，一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，基本结构与实施例一相同，但第二下垫圈14为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第二下垫圈14穿过第二螺栓4的螺杆，第二下垫圈14的一侧面设有与上垫圈8的锁紧齿10和锁紧槽11配合的锁紧槽11"和锁紧齿10"，另一侧面开设有与弹条3相配的卡槽15，该卡槽15与第二下垫圈
14下面的弹条3中部的线材上弧形面相适配，第二下垫圈14的锁紧齿10"与锁紧槽11"与上垫圈8的锁紧槽11和锁紧齿10啮合，带有卡槽15的一侧面卡装在弹条3上。
[0032]所述第二下垫圈14上的锁紧齿10"数量为14?18个。
[0033]上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种具有防松结构的钢轨弹性扣件，包括垫板(I )，钢轨(6)置于垫板(I)上，在垫板(I)上钢轨(6)的左右两侧均装配有第一螺栓(2)、弹条(3)和第二螺栓(4)，垫板(I)经第一螺栓(2)固定在轨枕(5)上，弹条(3)扣压于钢轨(6)上，第二螺栓(4)的螺母和螺杆将弹条(3)固定于垫板(I)上，其特征在于: 所述第二螺栓(4)的螺母与弹条(3)之间还压置一组合垫圈(7)，该组合垫圈(7)包括上垫圈(8)，还包括与上垫圈(8)叠置的第一下垫圈(9)或第二下垫圈(14)； 所述上垫圈(8)为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔上垫圈(8)穿过第二螺栓(4)的螺杆，上垫圈(8)的一侧面周向均匀设有若干锁紧齿(10)，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一锁紧齿(10)的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，该夹角大于第二螺栓(4)螺杆上的螺纹角，每一锁紧齿(10)的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线，每一锁紧齿(10 )的任一齿侧面与相邻锁紧齿(10)的一齿侧面相交形成一锁紧槽(11);上垫圈(8)的另一侧面周向均匀设有若干摩擦齿(13)，以垂直于圆形片中心通孔轴线的平面为基准面，每一摩擦齿(13)的一齿侧面垂直于基准面，另一齿侧面与基准面间具有一夹角，每一摩擦齿(13)的两齿侧面相交的齿顶为沿圆形片中心通孔中心向圆周方向呈放射状的直线；摩擦齿(13)与锁紧齿(10)旋向相反，且摩擦齿(13)数量多于锁紧齿(10)数量；所述上垫圈(8)带有摩擦齿(13)的一侧与第二螺栓(4)的螺母下表面接触；所述第一下垫圈(9)为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第一下垫圈(9)穿过第二螺栓(4)的螺杆，第 一下垫圈(9)的一侧面设有与上垫圈(8)的锁紧齿(10)和锁紧槽(II)配合的锁紧齿(10')和锁紧槽(11')，另一侧面设有与摩擦齿(13)结构相同的摩擦齿(13')，第一下垫圈(9)的锁紧齿(10')与锁紧槽(11’ )与上垫圈(8)的锁紧槽(11)和锁紧齿(10)啮合，带有摩擦齿(13')的一侧面与弹条(3)的上表面接触； 所述第二下垫圈(14)为开设有中心通孔的圆形片，经其中心通孔第二下垫圈(14)穿过第二螺栓(4)的螺杆，第二下垫圈(14)的一侧面设有与上垫圈(8)的锁紧齿(10)和锁紧槽(11)配合的锁紧槽(11")和锁紧齿(10")，另一侧面开设有与弹条(3)相配的卡槽(15)，第二下垫圈(14)的锁紧齿(10")与锁紧槽(11")与上垫圈(8)的锁紧槽(11)和锁紧齿(10)啮合，带有卡槽(15)的一侧面卡装在弹条(3)上。
2.根据权利要求1所述的具有防松结构的钢轨弹性扣件，其特征在于:所述第一螺栓(2 )经预埋于轨枕(5 )中的套管(12 )与轨枕(5 )连接。
3.根据权利要求1所述的具有防松结构的钢轨弹性扣件，其特征在于:所述上垫圈(8)上的锁紧齿(10)数量为14~18个。
4.根据权利要求1所述的具有防松结构的钢轨弹性扣件，其特征在于:所述第一下垫圈(9)上的锁紧齿(10')数量为14~18个。
5.根据权利要求1所述的具有防松结构的钢轨弹性扣件，其特征在于:所述第二下垫圈(14)上的锁紧齿(10")数量为14~18个。
【文档编号】E01B9/68GK203420182SQ201320417222
【公开日】2014年2月5日 申请日期:2013年7月15日 优先权日:2013年7月15日
【发明者】林波, 何萍 申请人:太仓中博铁路紧固件有限公司