新型轨道工程车构架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种构架，尤其是新型轨道工程车构架。该构架包括侧梁、横梁、连接梁、齿轮箱吊座、电机吊座、旁承垫板、起吊座、牵引座、弹簧座和拉杆制动座，两根侧梁之间垂直固定有两根横梁，两根横梁之间垂直固定有两根连接梁，两根横梁的外侧都固定有齿轮箱吊座和电机吊座，两根侧梁的外端都固定有旁承垫板和起吊座，横梁的底部固定有牵引座，侧梁底部固定有弹簧座和拉杆制动座。该构架组装到轨道工程车后，既保证了强度、刚度以及接口精确性的要求，又实现了结构的轻量化、简单化，优化的结构避免了高应力区的产生，提高了构架的使用寿命，从而可以顺利地完成各种工程任务。
【专利说明】新型轨道工程车构架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种构架，尤其是新型轨道工程车构架。
【背景技术】
[0002]现有轨道工程车构架的结构设计复杂，占用空间大，重量较大，不利于构架的轻量化设计，也不利于轨道车辆动力学性能的提升。构架横梁大多采用无缝钢管结构，在侧梁与横梁连接位置容易产生高应力，且焊接工艺复杂，不利于保证焊接质量。
实用新型内容
[0003]为了克服现有的构架不利于焊接质量的情况，本实用新型提供了新型轨道工程车构架。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:新型轨道工程车构架，包括侧梁、横梁、连接梁、齿轮箱吊座、电机吊座、旁承垫板、起吊座、牵引座、弹簧座和拉杆制动座，两根侧梁之间垂直固定有两根横梁，两根横梁之间垂直固定有两根连接梁，两根横梁的外侧都固定有齿轮箱吊座和电机吊座，两根侧梁的外端都固定有旁承垫板和起吊座，横梁的底部固定有牵弓I座，侧梁底部固定有弹簧座和拉杆制动座。
[0005]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括侧梁与横梁之间设有错槽，横梁与连接梁之间设有错槽。
[0006]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括侧梁底部还固定有轴箱止挡和二系横向减振器座。
[0007]本实用新型的有益效果是，该构架组装到轨道工程车后，既保证了强度、刚度以及接口精确性的要求，又实现了结构的轻量化、简单化，优化的结构避免了高应力区的产生，提高了构架的使用寿命，从而可以顺利地完成各种工程任务。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的俯视图；
[0010]图2是本实用新型的仰视图；
[0011]图中1.侧梁，2.横梁，3.连接梁，4.齿轮箱吊座，5.电机吊座，6.旁承垫板，
7.起吊座，8.牵引座，9.弹簧座，10.拉杆制动座，11.错槽，12.轴箱止挡，13.二系横向减振器座。
【具体实施方式】
[0012]如图1是本实用新型的俯视图，图2是本实用新型的仰视图，新型轨道工程车构架，包括侧梁1、横梁2、连接梁3、齿轮箱吊座4、电机吊座5、旁承垫板6、起吊座7、牵引座8、弹簧座9和拉杆制动座10，两根侧梁1之间垂直固定有两根横梁2，两根横梁2之间垂直固定有两根连接梁3，两根横梁2的外侧都固定有齿轮箱吊座4和电机吊座5，两根侧梁1的外端都固定有旁承垫板6和起吊座7，横梁2的底部固定有牵引座8，侧梁1底部固定有弹簧座9和拉杆制动座10，侧梁1与横梁2之间设有错槽11，横梁2与连接梁3之间设有错槽11，侧梁1底部还固定有轴箱止挡12和二系横向减振器座13。
[0013]该构架主结构为“H”型的箱型结构，由两个侧梁1、两个横梁2、两个连接梁3组成，该构架侧梁1与横梁2、横梁2与连接梁3采用上下错开的对接焊缝连接，避免了高应力区的产生，提高了构架的使用寿命。两横梁2间通过两个连接梁3对接连接，很好地保证了构架的整体强度，且连接梁3上设计了轴箱止挡12和二系横向减振器座13，结构紧凑、巧妙。
[0014]拉杆制动座10布置于侧梁1下端，既实现了与轴箱拉杆的有效连接，又实现了与单元制动器的有效连接，将原本需要两个座子实现的功能合二为一，电机吊座5设计为一体式，提高了抗拉的性能，也便于接口机加工的准确性，很好地满足了电机全悬挂在构架上的要求。该构架采用分体式轴箱止挡12，使得转向架能更好地满足各种复杂的工况和曲线通过的要求，简化了转向架的维护和修理工艺，该构架组装到轨道工程车后，既保证了强度、刚度以及接口精确性的要求，又实现了结构的轻量化、简单化，优化的结构避免了高应力区的产生，提高了构架的使用寿命，从而可以顺利地完成各种工程任务。
【权利要求】
1.新型轨道工程车构架，其特征是，包括侧梁(1)、横梁(2)、连接梁(3)、齿轮箱吊座(4)、电机吊座(5)、旁承垫板(6)、起吊座(7)、牵引座(8)、弹簧座(9)和拉杆制动座(10)，两根侧梁(1)之间垂直固定有两根横梁(2 )，两根横梁(2 )之间垂直固定有两根连接梁(3 )，两根横梁(2)的外侧都固定有齿轮箱吊座(4)和电机吊座(5)，两根侧梁(1)的外端都固定有旁承垫板(6)和起吊座(7)，横梁(2)的底部固定有牵引座(8)，侧梁(1)底部固定有弹簧座(9)和拉杆制动座(10)。
2.根据权利要求1所述的新型轨道工程车构架，其特征是，侧梁(1)与横梁(2)之间设有错槽(11)，横梁(2 )与连接梁(3 )之间设有错槽(11)。
3.根据权利要求1或2所述的新型轨道工程车构架，其特征是，侧梁(1)底部还固定有轴箱止挡(12)和二系横向减振器座(13 )。
【文档编号】B61F5/52GK203496923SQ201320631877
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月14日 优先权日:2013年10月14日
【发明者】丁兴国, 白雁飞, 汤琴琴, 杨勇军 申请人:南车戚墅堰机车有限公司