铁路轨道车辆箱形复合散热装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于铁路轨道车辆用散热【技术领域】，具体涉及一种铁路轨道车辆箱形复合散热装置；包括底座，前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板之间的两侧分别设有散热装置，前挡板和后挡板的顶部设有整体导风罩，整体导风罩上设有风扇，所述前挡板和后挡板之间的一侧依次设有水散热器和中冷器，所述前挡板和后挡板之间的另一侧依次设有液压油散热器和变矩器油散热器；在不改变原有各散热器性能的前提下可有效节省框架制造成本和重量，且缩小了占用空间；具有噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的优点。
【专利说明】铁路轨道车辆箱形复合散热装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路轨道车辆用散热【技术领域】，具体涉及一种铁路轨道车辆箱形复合散热装置。
【背景技术】
[0002]随着动车和高铁的发展，对铁路轨道车承载能力和牵引力急剧增大，轨道车必须采用大功率的变矩器油散热器、液压油散热器，水散热器和中冷器，而这些散热系统必须装在轨道车上，且最少需要购置四台风扇进行辅助散热，上述散热装置具有占用空间大，噪音大和散热效果差的缺陷。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，而提供一种占用空间小、噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的铁路轨道车辆箱形复合散热装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:该复合散热装置包括底座，前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板之间的两侧分别设有散热装置，前挡板和后挡板的顶部设有整体导风罩，整体导风罩上设有风扇，所述前挡板和后挡板之间的一侧依次设有水散热器和中冷器，所述前挡板和后挡板之间的另一侧依次设有液压油散热器和变矩器油散热器。所述前挡板上设有检修门。所述后挡板上分别设有变矩器油进口、变矩器油出口、进水口、出水口、液压油进口、液压油出口，进气口和出气口。所述风扇设置在整体导风罩的中心位置上。所述检修门的长为0.7m,高为0.65m。所述底座,前挡板和后挡板的材质为低碳角钢和低碳钢板Q235之一。所述底座分别与前挡板和后挡板采用焊接相连。所述前挡板和后挡板的高度为
1.4m。
[0005]按照上述方案制成的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，在不改变原有各散热器性能的前提下可有效节省框架制造成本和重量，且缩小了占用空间；具有噪音小、节省购置风扇成本，不浪费资源和散热效果好的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图；
[0007]图2为图1的左视图；
[0008]图3为图1的右视图；
[0009]图4为图1的后视图。
【具体实施方式】
[0010]如图1、2、3、4所示，本实用新型为铁路轨道车辆箱形复合散热装置，该复合散热装置包括底座1，前挡板2和后挡板3，所述前挡板2和后挡板3之间的两侧分别设有散热装置，前挡板2和后挡板3的顶部设有整体导风罩6，整体导风罩6上设有风扇7，所述前挡板2和后挡板3之间的一侧依次设有水散热器5和中冷器4，所述前挡板2和后挡板3之间的另一侧依次设有液压油散热器8和变矩器油散热器9。所述前挡板2上设有检修门10。所述后挡板3上分别设有变矩器油进口 11、变矩器油出口 12、进水口 13、出水口 14、液压油进口 15、液压油出口 16，进气口 17和出气口 18。所述风扇7设置在整体导风罩6的中心位置上。所述检修门10的长为0.7m,高为0.65m。所述底座1，前挡板2和后挡板3的材质为低碳角钢和低碳钢板Q235之一。所述底座I分别与前挡板2和后挡板3采用焊接相连。所述前挡板2和后挡板3的高度为1.4mo所述底座1，前挡板2、后挡板3、整体导风罩6,设在前挡板2和后挡板3之间一侧的水散热器5和中冷器4和所述设在前挡板2和后挡板3之间另一侧的液压油散热器8和变矩器油散热器9共同构成本实用新型的六个外表面。本实用新型中所述的散热装置包括水散热器5、中冷器4，液压油散热器8和变矩器油散热器9。
【权利要求】
1.一种铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:该复合散热装置包括底座(1)，前挡板⑵和后挡板(3)，所述前挡板⑵和后挡板(3)之间的两侧分别设有散热装置，前挡板(2)和后挡板(3)的顶部设有整体导风罩(6)，整体导风罩(6)上设有风扇(7)，所述前挡板⑵和后挡板⑶之间的一侧依次设有水散热器(5)和中冷器(4)，所述前挡板(2)和后挡板(3)之间的另一侧依次设有液压油散热器(8)和变矩器油散热器(9)。
2.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述前挡板(2)上设有检修门(10)。
3.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述后挡板(3)上分别设有变矩器油进口(11)、变矩器油出口(12)、进水口(13)、出水口(14)、液压油进口(15)、液压油出口(16)，进气口(17)和出气口(18)。
4.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述风扇(7)设置在整体导风罩(6)的中心位置上。
5.根据权利要求2所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述检修门(10)的长为0.7m，高为0.65m。
6.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述底座(1)，前挡板(2)和后挡板(3)的材质为低碳角钢和低碳钢板Q235之一。
7.根据权利要求 1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述底座(1)分别与前挡板(2)和后挡板(3)采用焊接相连。
8.根据权利要求1所述的铁路轨道车辆箱形复合散热装置，其特征在于:所述前挡板(2)和后挡板(3)的高度为1.4m。
【文档编号】B61D27/00GK203496912SQ201320669226
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年10月23日 优先权日:2013年10月23日
【发明者】王勇强, 宋超, 郝春成, 谢建勋, 董随性 申请人:新乡市鼎盛散热器有限公司