空调器及具有其的轨道式列车的制作方法

本发明涉及空调技术领域，具体而言，涉及一种空调器及具有其的轨道式列车。

背景技术：

目前，现有的轨道列车均配置有空调机组以对列车内部的温度进行调节。对于运输特殊产品的轨道列车而言，由于特殊产品具有防爆要求，因此需要采用防爆空调机组。

而在轨道列车中，空调机组蒸发腔部分与轨道式列车的客室内相连通，因此，考虑整车的安全性能，需要空调机组满足标准要求的防爆等级。然而，对于现有的轨道列车空调机组来讲，其在设计时并未考虑防爆安全需求，因此安全性能不高。

技术实现要素：

本发明提供一种空调器及具有其的轨道式列车，以解决现有技术中的轨道列车空调器安全性差的问题。

根据本发明的一个方面，提供了一种空调器，空调器包括：室外换热机体，包括第一机箱和第一换热部，第一换热部设置在第一机箱内；室内换热机体，包括第二机箱和第二换热部，第二换热部设置在第二机箱内；其中，第一换热部与第二换热部通过冷媒管路连接，第二机箱具有防爆结构。

进一步地，第一换热部包括冷凝器，第一机箱具有冷凝器腔，冷凝器设置在冷凝器腔内，冷凝器通过冷媒管路与第二换热部连接。

进一步地，第二换热部包括蒸发器、风机以及压缩机，蒸发器与压缩机通过冷媒管路连接，压缩机与蒸发器均通过冷媒管路与第一换热部连接。

进一步地，第二机箱具有回风口、出风口以及与回风口和出风口连通的蒸发腔，蒸发器和风机设置在蒸发腔内，回风口位于蒸发腔的中部，出风口位于第二机箱的端部。

进一步地，第二换热部还包括电加热器，设置在蒸发腔内并位于蒸发器和风机之间。

进一步地，电加热器采用防爆结构。

进一步地，空调器还包括接线盒，接线盒设置在第二机箱上。

进一步地，第一机箱包括具有第一开口的第一箱体和与第一开口相适配的第一盖板。

进一步地，第二机箱包括具有第二开口的第二箱体和与第二开口相适配的第二盖板。

进一步地，压缩机为全封闭式压缩机。

根据本发明的另一个方面，提供了一种轨道式列车，包括空调器，空调器为上述提供的空调器。

进一步地，空调器为上述提供的空调器，轨道式列车还包括电气控制柜，电气控制柜与空调器的接线盒连接。

应用本发明的技术方案，通过将空调器配置为包括室外换热机体和室内换热机体，室外换热机体包括第一机箱和第一换热部，第一换热部设置在第一机箱内；室内换热机体包括第二机箱和第二换热部，第二换热部设置在第二机箱内；其中，第一换热部与第二换热部通过冷媒管路连接，第二机箱具有防爆结构，应用此种配置方式，使得空调机组具有防爆功能，从而大大提高了空调机组的安全性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明提供的空调器的正视图；

图2示出了图1中空调器的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、压缩机；20、冷凝器；30、蒸发器；40、风机；50、电加热器；60、气液分离器；70、冷凝风机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

如图1至图2所示，本发明实施例提供了一种空调器，该空调器室外换热机体和室内换热机体，室外换热机体包括第一机箱和第一换热部，第一换热部设置在第一机箱内；室内换热机体包括第二机箱和第二换热部，第二换热部设置在第二机箱内；其中，第一换热部与第二换热部通过冷媒管路连接，第二机箱具有防爆结构。

应用此种配置方式，通过将室内换热机体的第二机箱配置为具有防爆机构，从而能够提高位于轨道列车室内空调器部分的防爆性能，进而提高了空调器的安全性能。对于运输特殊产品的轨道列车而言，相对于现有技术而言，由于提高了空调器的防爆性能，因此也就满足了整车的防爆等级要求。

具体地，为了实现空调器的制冷功能，可将第一换热部配置为包括冷凝器20，第一机箱具有冷凝器腔，冷凝器20设置在冷凝器腔内，冷凝器20通过冷媒管路与第二换热部连接。第二换热部包括蒸发器30、风机40以及压缩机10，蒸发器30与压缩机10通过冷媒管路连接，压缩机10与蒸发器30均通过冷媒管路与第一换热部连接。

应用此种配置方式，如图1至图2所示，当需要对列车内的温度进行调节以使空调器制冷时，首先制冷剂液体在蒸发器30中吸收被冷却物体的热量而气化成低压低温的蒸气后，由于蒸发器30与压缩机10通过冷媒管路相连接，因此低压低温的蒸汽经气液分离器60进行气体和液体分离后被压缩机10吸入。压缩机10消耗一定的功率将制冷剂蒸气压缩成压力、温度较高的蒸气并排入冷凝器20。

高压、高温的制冷剂蒸气在冷凝器20内被环境空气(或水)冷却，制冷剂放出热量而被冷凝成液体，冷凝风机70将交换热量后的热风排出车厢外部。由于制冷剂液体的温度还高于环境介质温度，必须将其温度降到低于被冷却对象的温度送入蒸发器才能产生制冷效果。为此，让高压、高温的液体制冷剂经过膨胀阀节流降压，同时温度也降低，然后再进入蒸发器30。

在蒸发器30中，低压、低温的制冷剂又吸收被冷却物体的热量，蒸发成低压、低温的制冷剂蒸气，再被压缩机10吸入，如此周而复始地循环。这样，制冷剂在封闭的制冷系统中要经历压缩、冷凝、节流和蒸发等四个热力过程才完成一次制冷循环。在循环中，压缩机10消耗一定的功，才能将低温物体放出的热量转移到高温的环境介质中去，以达到制冷的目的。由此，即可实现空调器的制冷功能。

进一步地，为了实现气体的流动以及空调机组结构的紧凑型，可将第二机箱设置为具有回风口、出风口以及与回风口和出风口连通的蒸发腔，蒸发器30和风机40设置在蒸发腔内，回风口位于蒸发腔的中部，出风口位于第二机箱的端部。由此，当空调器工作时，可以使得气体从蒸发腔的中部进入，经过蒸发器30作用后，在风机40的作用下，从位于第二机箱的端部的出风口排出，从而实现室内空气的冷却。

此外，为了实现能量可调节性，在本发明中，如图1至图2所示，在每台空调器中均配置有两个独立的制冷循环系统，当列车在行驶时，可以根据车内负荷大小控制运转台数，从而实现能量调节。

在本发明中，当列车行驶在寒冷天气情况下，需要空调器工作以对空气进行制热，因此，可将第二换热部配置为还包括电加热器50，电加热器50设置在蒸发腔内并位于蒸发器30和风机40之间。当需要空调器动作以对空气加热时，使得气体通过电加热器50，电加热器50对空气进行加热，然后在风机40的动作下排出，从而实现对室内空气的加热。

进一步地，在本发明中，每台空调器均配置有一台电加热器50，从而可以根据实际需要实现空调器的全暖和半暖功能。再者，为了进一步提高空调器的防爆性能，在本发明中，电加热器50和风机40均可采用防爆结构，以进一步提高空调器的安全性能。

在本发明中，为了提高空调器的防爆性能，本发明的空调器还配置为包括接线盒，接线盒设置在第二机箱上。应用此种配置方式，本发明的空调器取消了电气连接器的连接方式，采用电缆直接从控制柜引入空调机组防爆接线盒的接线方式，从而进一步提高了空调器的防爆性能。

具体地，如图1至图2所示，本发明的空调器的第一机箱包括具有第一开口的第一箱体和与第一开口相适配的第一盖板；第二机箱包括具有第二开口的第二箱体和与第二开口相适配的第二盖板。空调器为车顶单元式结构，安装在车顶端部，夏天制冷降温，冬天加热升温。空调器的第一机箱和第二机箱均采用不锈钢制作，具有耐振和抗冲击性，能够适应风吹、日晒、雨淋等露天环境运行，并且可以满足列车较高的运行速度的需要。

进一步地，为了提高压缩机的密封性和结构紧凑性，本发明的压缩机10为全封闭式压缩机。

如上所述提供了一种具有防爆性能、安全性高的空调器，为了提高轨道式列车的安全性能，可将上述的空调器运用到轨道式列车中，以实现一种安全性能高的轨道式列车。

在本发明中，为了实现对空调器的控制，可将轨道式列车配置为还包括独立的电气控制柜，电气控制柜与空调器的接线盒连接，从而可以实现手动控制、自动控制和集中控制。

具体地，如图1至图2所示，本发明的空调器的箱体也可分为室内蒸发腔、室内压缩机腔和室外冷凝腔，风机40、蒸发器30和电加热器50等安装在室内蒸发腔；压缩机10和气液分离器60等安装在室内压缩机腔；冷凝风机70、冷凝器20等安装在室外冷凝腔。空调器的箱体和上盖全部采用SUS304不锈钢板制成。组成制冷系统的部件及配管全部采用银钎焊连接，构成全封闭的制冷循环系统，作为制冷剂的R22封闭在制冷系统中。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。