一种转向架用牵引拉杆接口安装座的制作方法

本实用新型涉及一种转向架，特别涉及一种安装在用于运输不同车型的于通用型转向架上的牵引拉杆接口安装座，属于轨道车辆制造技术领域。

背景技术：

各轨道装备主机生产厂家，需要将试验车体及制造完成的车体从实验室或生产车间运送至铁路专用线上，一般是将车体安装在专用的简易转向架上完成运输，用于在生产车间和铁路专用线上运输车体的简易转向架大部分结构简单，普遍采用刚性独立轮对结构型式，试验车体通过简易台车一、二位侧两个立柱刚性支撑车体二系安装端面，立柱横向调整间隙较小，且无试验车体牵引拉杆定位接口，其曲线通过性能较差，甚至有的转向架不设置一系悬挂、二系悬挂装置且轮对采用刚性定位方式，在运输过程中安全性较差，特别是通过道岔或小曲线时易产生较大的轮轨力，易产生掉轨、车体侧滑等危险。

此前，非准轨轨距车体在实验室进出运送中一般均采用废旧转向架临时改造，安全性不高，且需要临时加改。为适应产品的多元化发展趋势，迫切需要提供一种能够适应不同车体的通用型转向架，支撑车体顺利通过主机厂内的各小半径曲线，保证运输安装。

技术实现要素：

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，承载能力强，安装方便，可以承运不同车辆车体的转向架用牵引拉杆接口安装座。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种转向架用牵引拉杆接口安装座，固定安装在构架的横梁上，在所述牵引拉杆接口安装座上设置有至少一条滑道，在所述牵引拉杆接口安装座上滑动连接有牵引拉杆接口模块，根据不同的要求调节牵引拉杆接口模块在垂向上的安装高度后固定，牵引拉杆的端部固定在所述牵引拉杆接口模块上。

进一步，所述滑道为沿垂向延伸的长圆孔形状。

进一步，所述牵引拉杆接口安装座包括位于横梁侧部和下方的下牵引拉杆接口安装座，所述下牵引拉杆接口安装座的上部焊接固定在横梁上，所述滑道设置在所述下牵引拉杆接口安装座上。

进一步，所述下牵引拉杆接口安装座由第一安装板、第二安装板及一个或多个垂直筋板组成，垂直板焊接固定在所述第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板、第二安装板和垂直筋板组成箱形的结构体。

进一步，在所述第一安装板、第二安装板及垂直筋板上开有减重孔。

进一步，所述第一安装板的上半部分为向横梁方向弯曲的大圆弧形状，所述第二安装板为的上半部分向横梁方向折弯，所述垂直筋板上半部分的侧边具有与横梁的圆弧相匹配的弧形，第一安装板、第二安装板及垂直筋板的上边缘均与横梁的外表面焊接固定，所述滑道设置在所述第二安装板上。

进一步，所述牵引拉杆接口安装座还包括位于横梁上方的上牵引拉杆接口安装座，所述上牵引拉杆接口安装座的底部焊接固定在横梁上。

进一步，所述上牵引拉杆接口安装座由一块平板和两个竖板组成，两个竖板的底部焊接固定在横梁上，两个竖板的顶边焊接在平板的下表面上。

综上内容，本实用新型所述的一种转向架用牵引拉杆接口安装座，整体结构简单，承载能力强，通过在牵引拉杆接口安装座上设置滑道结构，方便与不同车辆牵引接口需求的多种牵引拉杆接口模块连接，而且安装和拆卸非常方便。

附图说明

图1是本实用新型转向架结构示意图；

图2是本实用新型牵引拉杆安装接口装置结构示意图；

图3是图2的侧向结构图；

图4是本实用新型下牵引拉杆接口安装座结构示意图；

图5是图4的侧向视图。

如图1至图5所示，构架1，二系弹簧装置2，轮对组成3，一系悬挂装置4，滑轨5，牵引拉杆安装接口装置6，侧梁7，横梁8，辅助纵梁9，牵引拉杆接口安装座10，下牵引拉杆接口安装座10a，上牵引拉杆接口安装座10b，单牵引接口模块11，低位双牵引接口模块12，高位双牵引接口模块13，螺栓孔14，第一安装板15，第二安装板16，垂直筋板17，减重孔18，滑道19。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型提供的一种转向架用牵引拉杆接口安装座，转向架包括构架1、两组二系弹簧装置2、两组轮对组成3、四组一系悬挂装置4，被运输的车体落在两组二系弹簧装置2上。在构架1上设置有牵引拉杆安装接口装置6，用以调节牵引拉杆的安装高度和纵向位置，以适应不同车体的结构。

如图1所示，构架1优选由两个侧梁7、两个横梁8及两个辅助纵梁9组成，两个横梁8平行安装在两个侧梁7之间，两个辅助纵梁9平行安装在两个横梁8之间，侧梁7、横梁8和辅助纵梁9整体焊接成一个H形的构架结构，提高了构架1的整体承载能力，提高了运行的平稳性，一系悬挂装置4、二系弹簧装置2、轮对组成3固定安装在该H形的构架1上。在构架1上还设置有牵引拉杆安装接口装置6，用以调节牵引拉杆的安装高度和纵向位置，以适应不同车体的结构。

如图1至图3所示，牵引拉杆安装接口装置6包括多个牵引拉杆接口安装座10，根据不同车体的安装需要，在牵引拉杆接口安装座10上安装相应的牵引拉杆接口模块。牵引拉杆接口模块设计成多种结构型式，根据安装的牵引拉杆的不同而选择不同的牵引拉杆接口模块。如针对单牵引拉杆，在牵引拉杆接口安装座10上安装单牵引接口模块11；针对Z字型双牵引拉杆，在牵引拉杆接口安装座10上安装低位双牵引接口模块12或高位双牵引接口模块13等等。在落车后将牵引拉杆(图中未示出)与对应的单牵引接口模块11、或低位双牵引接口模块12、或高位双牵引接口模块13固定连接。

如图2和图3所示，本实施例中，牵引拉杆安装接口装置6包括四个牵引拉杆接口安装座10，四个牵引拉杆接口安装座10两两对称焊接固定在两个横梁8，针对单牵引拉杆或Z字型双牵引拉杆，将一个或两个单牵引接口模块11、或低位双牵引接口模块12、或高位双牵引接口模块13固定安装在对应的牵引拉杆接口安装座10上。

每个牵引拉杆接口安装座10分成上下两部分，分别为位于构架1侧部和下方的下牵引拉杆接口安装座10a和位于构架1上方的上牵引拉杆接口安装座10b。其中，下牵引拉杆接口安装座10a和上牵引拉杆接口安装座10b可以采用一体的结构，焊接固定在横梁8上。本实施例中则优选采用分体的结构，即牵引拉杆安装接口装置6包括四个下牵引拉杆接口安装座10a和四个上牵引拉杆接口安装座10b，四个下牵引拉杆接口安装座10a和四个上牵引拉杆接口安装座10b对称焊接固定在两个辅助纵梁9之间的两个横梁8上，下牵引拉杆接口安装座10a和上牵引拉杆接口安装座10b上下相对设置，每个上牵引拉杆接口安装座10b整体位于横梁8的上方，每个下牵引拉杆接口安装座10a整体位于横梁8的外侧。

每个上牵引拉杆接口安装座10b均由一块平板和两个竖板组成，两个竖板的底边具有与横梁8相匹配的弧形并焊接在横梁8上，两个竖板的顶边焊接在平板的下表面上，在平板上开有四个螺栓孔14，需要安装的牵引拉杆接口模块通过螺栓固定安装在上牵引拉杆接口安装座10b的平板上。

如图4和图5所示，每个下牵引拉杆接口安装座10a由外侧的第一安装板15、内侧的第二安装板16及在第一安装板15和第二安装板16之间的垂直筋板17组成，为了保证牵引拉杆接口安装座10a的整体结构强度，在第一安装板15和第二安装板16之间设置三块平行的垂直筋板17，垂直筋板17与第一安装板15和第二安装板16之间焊接固定。

第一安装板15的上半部分具有向横梁8方向弯曲的大圆弧形状，第二安装板16的上半部分也向横梁8方向折弯，垂直筋板17上半部分的侧边具有与横梁8圆弧相匹配的弧形，第一安装板15的上边缘、第二安装板16的上边缘及三个垂直筋板17上半部分的侧边缘均与横梁8的外表面焊接固定，增加了牵引拉杆接口安装座10a与横梁8之间的焊接面积，使焊接应力降低。第一安装板15、第二安装板16和三个垂直筋板17组成了大致为箱形的结构体，大幅提高了下牵引拉杆接口安装座10a的整体承载能力，而且第一安装板15的上半部分采用大圆弧形状利于与垂直筋板17之间的圆弧焊缝的焊接，可以一次性焊接完成且仅形成一条焊缝，可避免采用矩形箱形时需要多次焊接的问题，增加整体结构强度，采用大圆弧形状还有利于内部的垂直筋板17与横梁8之间的焊接，同时，采用圆弧形状不会出现由于结构突变导致的应力集中问题，还有利于减轻下牵引拉杆接口安装座10a的重量。

如图4和图5所示，第一安装板15和第二安装板16的下半部分一直向下垂直伸出至横梁8的下方，在第一安装板15、第二安装板16和垂直筋板17上均设置有减重孔18，在保证下牵引拉杆接口安装座10a整体结构强度的前提下，减轻下牵引拉杆接口安装座10a的重量。在第二安装板16的下半部分上设置有一个或多个长圆孔形状的滑道19，本实施例中优选在第二安装板16的下半部分上设置有两个长圆孔形状的滑道19，牵引拉杆接口模块与滑道19之间滑动连接，根据不同的要求调节牵引拉杆接口模块在垂向上的安装高度，在调节到所需高度后通过螺栓固定。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。