一种铁路机车右轴箱体总成的制作方法

本发明涉及机械制造技术领域，尤其涉及一种铁路轨道车右轴箱体。

背景技术：

铁路轨道车轴箱体是重型铁路轨道车的重要组成零件，该零件连接轮对与转向架构架，由于在实际使用过程中车辆超载，所以也会出现变形裂纹的情况，该零件的好坏对整车安全性和稳定性有重要的影响。并且传统的产品存在由于结构设计落后，工艺水平较低等问题。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是解决现有的轴箱体力学性能偏弱，强度低，工艺性较差，加工难度大、成本高，产品重量较重，装配不够轻便等问题。设计提出一种结构设计简单、合理，不仅产品工艺性好，而且力学性能优良，质量好、重量轻，同时加工制造容易、成本低的铁路轨道车右轴箱体。

为解决上述技术问题，本发明是按如下方式实现的：

一种铁路轨道车右轴箱体，包括轴承孔(1)、第一梯形槽(2)、第一销轴孔(3)、第一弹簧孔(4)、上立板(5)、内开档面(6)、拉杆锁紧孔(7)、第一排水孔(8)、第二梯形槽(9)、第二销轴孔10、螺纹孔(11)、第二弹簧孔(12)、第二排水孔(13)、轴箱支撑板(14)；

轴承孔(1)通过镗削的方式加工而成，在轴承孔(1)外侧环形均匀分布六个由钻屑的方式加工而成的螺纹孔(11)，目的是提高在车辆轮轴上的安装精度和安装稳定性；轴承孔(1)的底部设有铣削而成的第一梯形槽(2)；

轴承孔(1)的右侧设有第一弹簧孔(4)，本装置的右部分通过第一弹簧孔(4)的底面与轴承孔(1)相连，采用镗削的方式在第一弹簧孔(4)的底面的中心位置设有第一销轴孔(3),采用钻削的方式在第一弹簧孔(4)的侧面设置第一排水孔(8)，第一排水孔(8)的所在平面不仅与轴承孔(1)在同一个平面上，还与第一弹簧孔(4)的底面垂直；

上立板(5)和内开档面(6)均设置在轴承孔(1)中心部分上方，内开档面(6)顶端设有第二梯形槽(9)，在第二梯形槽(9)的底部中心采用钻削的方式设置拉杆锁紧孔(7)；

轴承孔(1)的右侧设有第二弹簧孔(12)底面及轴箱支撑板(14)；采用镗削的方式在第二弹簧孔(12)底面的中心位置设置第二销轴孔10,采用钻削的方式在第二弹簧孔(12)的侧面加工设置第二排水孔(13)，第二排水孔(13)的所在面不仅与轴承孔(1)在同一个平面上，还与第二弹簧孔(12)底面垂直。

本发明的积极效果是：本发明轴箱体结构设计简单、合理，其将原有球墨铸铁材料制成的一体结构，改成由铁路轨道车辆用碳素钢材料制成的一体结构，不仅提高了轴箱体的整体力学性能，而且使轴箱体的工艺性更好，降低了轴箱体的加工难度以及轴箱体整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求。

附图说明

图1是本发明的立体图。

图2是本发明的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

如图1-2所示，本发明所述的一种铁路轨道车右轴箱体，包括轴承孔1、第一梯形槽2、第一销轴孔3、第一弹簧孔4、上立板5、内开档面6、拉杆锁紧孔7、第一排水孔8、第二梯形槽9、第二销轴孔10、螺纹孔11、第二弹簧孔12、第二排水孔13、轴箱支撑板14。

轴承孔1为该产品主要中心部分，连接上下安装部分和右右安装部分，轴承孔1通过镗削的方式加工而成，在轴承孔1外侧环形均匀分布六个由钻屑的方式加工而成的螺纹孔11，目的是提高在车辆轮轴上的安装精度和安装稳定性。

轴承孔1的底部设有铣削而成的第一梯形槽2，本装置的下部分通过第一梯形槽2与轴承孔1相连。

轴承孔1的右侧设有第一弹簧孔4，本装置的右部分通过第一弹簧孔4的底面与轴承孔1相连，采用镗削的方式在第一弹簧孔4的底面的中心位置设有第一销轴孔3,采用钻削的方式在第一弹簧孔4的侧面设置第一排水孔8，第一排水孔8的所在平面不仅与轴承孔1在同一个平面上，还与第一弹簧孔4的底面垂直，这样从工艺的角度保证产品的尺寸公差从而保证产品装配的尺寸。

本装置在毛胚上部分铸造有开档和立板，用来加工内开档面6,拉杆锁紧孔7，上立板5；上立板5和内开档面6均设置在轴承孔1中心部分上方，内开档面6顶端设有第二梯形槽9，在第二梯形槽9的底部中心采用钻削的方式设置拉杆锁紧孔7。

轴承孔1的右侧设有第二弹簧孔12底面及轴箱支撑板14。采用镗削的方式在第二弹簧孔12底面的中心位置设置第二销轴孔10,采用钻削的方式在第二弹簧孔12的侧面加工设置第二排水孔13，第二排水孔13的所在面不仅与轴承孔1在同一个平面上，还与第二弹簧孔12底面垂直，这样从工艺的角度保证产品的尺寸公差从而保证产品装配的尺寸。

在产品结构设计、毛坯制造工艺和机械加工工艺三个方面入手进行设计带来了巨大的经济效益。

本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本发明相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
一种铁路轨道车右轴箱体，包括轴承孔，螺栓孔，v型槽，销轴孔，弹簧孔，上立板，内开档，拉杆锁紧孔，排水孔，螺纹孔，轴箱支撑板。所述产品总成毛坯为铸造一体成型工艺制成。所述轴承孔，v型槽，弹簧孔组成产品的主安装部分与车辆轮对和车架相连。本发明轴箱体结构设计简单、合理，其将原有球墨铸铁材料制成的一体结构，改成由铁路轨道车辆用碳素钢材料制成的一体结构，不仅提高了轴箱体的整体力学性能，而且使轴箱体的工艺性更好，降低了轴箱体的加工难度以及轴箱体整体的重量，同时加工出来的产品表面的光洁度高，能有效满足客户对产品的外观质量要求。

技术研发人员：孙铮
受保护的技术使用者：十堰市常越机电科技有限公司
技术研发日：2017.10.26
技术公布日：2018.03.27