专利名称：旅客列车空调豪华送风装置的制作方法
技术领域：
旅客列车空调豪华送风装置是与空调设备相配套的安装在旅客列车特别是餐车、办公车的送风装置，它将空调设备提供的冷、热空气送到列车内，使之温度得以调节。
目前，在我国和发展中国家还有为数不少的没有安装空调设备的旅客列车、餐车仍在营运者，这与当前科学技术、经济和社会的发展是非常不适应的。如果使用最新式的具有空调设备的车箱和餐车取代现有的旧式餐车在经济上是不可行的，也是一时难以办到的。因此对旧式餐车施以改造并装上空调器及送风装置，是省钱省事又省时的，改善列车餐车环境的行之有效的方法。据发明人所掌握的信息，在国内还没有单位和个人从事于对旧式列车、餐车施以改造，增设空调设备及其送风装置的设计、改建工作。而这一设计、改建工作对发达国家来说是没有什么现实意义的。这是发明人在对其设计项目的新颖性进行求证和逻辑推理之后，所得到的初步结论。经对所拥有的专利文献检索亦未发现与此相同的技术方案公开发表过，这与上述结论又是相吻合的。
另外，据发明人所知，我国现在设计出一种新型的装有空调设备的旅客列车餐车。它的空调设备安装在餐车车箱的一端，餐厅居中，厨房则位于餐车的另一端，空调设备通过安装在餐厅中轴线顶棚内的，其横截面呈“矩”形的送风装置将冷、热风送至餐厅。因为旧式餐车顶棚内装有水箱等设备，所以，这种设计方案是不适用于对旧式餐车改造的，因而就产生了本实用新型——旅客列车空调豪华送风装置。
实施本实用新型的目的是投入较少的经费使旧式列车增有空调设备和豪华的送风装置，既为旅客提供了舒适、豪华的旅行、进餐和娱乐场所，又为营运部门增加了经济效益。
本实用新型的设计构思是这样的首先将车箱或餐车顶棚内的既有木质横梁由曲面吊改变成一个水平面吊，在列车或餐车的餐厅的仰视方向观察，空调送风装置呈“日”字形或“目”字形等形状，整个送风装置被镶嵌在列车餐车的顶棚上，其外形尺寸与列车、餐车的顶棚大小相匹配。送风装置的进风道与空调设备的出风口相连接，由空调设备处理后的冷气或热气经主风道、支风道和多个送风口至列车或餐车的空间。主风道和支风道的横截面均呈“矩”形。在主风道和支风道的侧面或下方开有若干个送风口，为了体现凸出部份的下平面的完整性，可将送风口设在主风道、支风道的侧面。在主风道的下侧开有若干个回风口，回风口置于风道中，它通过回风道与空调机组相通，而与主风道、支风道隔开。其作用是吸收列车或餐厅中的部分空气进入回风道，参与空调机组中的空气循环。另一作用是对主风道起到装饰的作用，增加美感。送风装置的每个造型单元的中部顶板均采用活动式的联结方式，以便于对安装在顶板内的线路和其它设施进行检修。风道内衬有钢骨架，两者之间采用穿心螺栓或其它联结件的方式进行连接，以确保送风装置与车顶牢固的连接在一起，增强装置的稳定、安全可靠性。主风道和支风道由绝热的夹层材料制成，夹层内填充海绵或其它的软质、保温材料，以达到保温、减震和降低噪声污染的效果。另外对风道的外面进行刨光、涂上为用户所欢喜的色调(如乳白色、米色、天兰、浅录、淡紫等)，在相对于凸出风道的凹平面处可配置彩灯和装饰物。因而整个列车或餐车顶棚呈现美观、豪华的气派，给旅客提供一种美丽而舒适的享受。
显然，采用上述送风装置的旅客列车餐厅具有以下的有益的效果(1)使餐车餐厅的环境大为改善，给使用者提供舒适的场所。(2)可提高营运的经济效益。(3)“日”字形或“目”字形送风装置比安装在餐厅顶棚内的送风装置易于装饰，产生较好的美的效果。(4)具有较高的产出投入比，按现行的价格计算，新设计方案生产一台餐车约需100多万元，而使用上述技术方案改建一台餐车只需60多万元，依此推算，如果全国各主要车辆段平均改造4辆，则可节省投资5千多万元。如果再将此技术方案应用到公务车、软席座车、硬座车等方面，则其效果就更加可观了。因此，这一技术方案是有技术和经济价值的。
以下结合附图所给出实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是以安装在餐车上的“日”字形送风装置餐厅中心横断面的结构示意图。其中1－空调机组；2－进风道；3－主风道；4－支风道；5－送风口；6－回风口；7－回风道；8－大钢框架；9－车顶钢骨架；10－风道吊带；11－木质横梁；12－钢框架。图2是送风装置的俯视结构示意图，其中2－进风道；3－主风道；4－支风道；5－送风口；6－回风口；12－钢框架。本实施例采用的是一台LCK－35B型单元式列车空调机组，具有制冷和采暖的功能。它被安装在餐厅车顶上，空调机组与车体之间采用牢固的机械连接并经过防风防水的密封处理。该空调机组的主要技术指标如下制冷量40.7千瓦；风量低速－4000立方米／小时，高速－6000立方米／小时；电加热器功率；12千瓦。由空调机组1处理过的冷、热空气经机组底部出风口通向进风道2、再经过主风道3、支风道4和送风口5被送至餐厅的上空，对之进行空调处理。经测试所得的数据如下主风道的风速约7米／秒，送风口的风速约2米／钞。满足空调设备送风装置的基本要求，整个空调送风装置共有28个送风口，它分别设置在呈“日”字形的主风道和支风道的侧面。餐厅中的一部份空气通过门或密封不完善的窗与外界对流。另一部份空气则通过回风口6、回风道7、进入空调机组1再参入空气循环。
送风装置由绝热的夹层材料制成，夹层内填充海绵或其它的软质、保温材料，在本实施例中选用的是7层夹板，两层夹板之间填充海绵。构成风道的单元材料之间，可用白乳胶，木衬，铁钉等零件予以联接回定。在风道内衬有钢框架12、它通过穿心螺栓与风道穿心联接。以平行于地平面的直线型木质横梁取代设在车箱顶上的曲线型木质横梁。风道吊带10一端与车顶木质横梁11固定联接，另一端则焊接在车顶钢骨架9上。所以送风装置是牢固稳定、安全可靠的，且具有保温、减震和降低噪声污染的功能。在风道内外均用腻子打磨刨光、并涂上乳白色油漆。在“日”字的凹两平面的中心处装有两盏大的装饰灯，在它们的周围按一定规律布置小的装饰灯群，中心还加有装饰品。实验结果证明采用这种送风装置对原餐车的餐厅实施设计改建后，不但满足了空调送风的基本要求，还起到了非常良好的装饰效果，如图3所示。它给使用者提供了一个美观、舒适、豪华的就餐、娱乐场所。对吸引顾客和提高营运的经济效益起到了积极的作用，达到了予定的目的。
权利要求1.一种由进风道、主风道、支风道、送风口、回风口和回风道组成的、其进风道与空调设备的出风口相连，送风口与供风的空间相通的空调送风装置，其特征是(1)在仰视方向送风装置呈“日”字或“目”字形；(2)被镶嵌在列车、或餐车的顶棚上；(3)风道的横截面呈“矩”形；(4)在主风道和支风道的侧面或下方开有送风口；(5)回风口置于风道中，它经回风道与空调机组相通，而与主风道、支风道隔开。
2.根据权利要求1所述的空调送风装置其特征是在每个造型单元的中部顶板采用了活动的联结方式。
3.根据权利要求1所述的空调送风装置，其特征是在风道内衬有钢骨架、两者之间采用穿心螺栓。
4.根据权利要求1所述的空调送风装置，其特征是主风道和支风道由绝热的夹层材料制成，夹层间填充海绵或软质的保温材料。
专利摘要旅客列车空调豪华送风装置是与空调设备配套的，安装在旅客列车上的送风装置。它被镶嵌在车箱的顶部，其进风道与空调机组相连，仰视方向呈“日”字、“目”字或其他形状，风道的横截面呈矩形，两侧或下方开有送风口和回风口。送风装置由绝热材料构成，夹层间填充软质、保温材料，内衬有钢骨架，并通过木质横梁、风道吊带与车顶钢骨架联接固定，使之稳定可靠。本技术方案为改造旧式列车或设计新式车箱提供了一有效的途径。
文档编号B61D27/00GK2154818SQ93207559
公开日1994年2月2日 申请日期1993年3月30日 优先权日1993年3月30日
发明者汪正操, 李宁一, 盛健龙, 王洪双, 邵浦生, 孙文喜, 王修鼎 申请人:武汉铁路分局武昌车辆段