专利名称：道口栏杆液压驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种铁路、公路、工矿企业大门等的栏杆的液压驱动装置。
目前，在铁路道口、公路道口、及工矿企业大门等场合的栏杆，多数采用人工收放，费时费力，劳动强度大，工作效率和工作质量低下。
有些地方的栏杆采用电动驱动装置。由于电动机不适宜露天道口冬寒夏热、风尘雨雪和频繁起动制动的工作环境，使用寿命短，绝大多数使用不久就瘫痪了。
由于液压传动具有工作平稳可靠，能无级变速，容易操纵，易于实现自动控制，输出扭矩大，体积小，重量轻等优点，目前国外道口栏杆越来越多地采用液压驱动装置。
近些年，国内一些厂家也纷纷着手开发液压驱动装置，但现有的产品存在体积大、耗费功率大、漏油严重、不能在寒冷地区冬季使用等缺点。
本发明人在1993年8月曾以《铁路平面道口栏木的液压驱动装置》为发明名称向中国专利局递交了一份实用新型专利申请，申请日930827，申请号93222853.4。并于1994年7月4日收到了授权登记通知书。
在上述专利申请中，液压站经过电磁换向阀与曲柄连杆液压缸相连，曲柄连杆液压缸的曲柄轴经过双排单列向心球轴承与道口栏杆连接。
在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸间装有二位二通球阀，以便在液压站发生故障不工作时，可以手动搬动二位二通球阀使曲柄连杆液压缸两端短路，而后人工手动收放栏木。
在曲柄连杆液压缸与道口栏杆间加装双排单列向心球轴承，由双排单列向心球轴承承受道口栏杆产生的弯矩负载，曲柄连杆液压缸的曲柄轴仅承受扭矩，以延长曲柄连杆液压缸的使用寿命，从而延长整个装置的使用寿命。
该申请中公开的技术方案存在下列不足1.无法控制升杆和落杆的速度；2.无法实现落杆到位时的缓速下落，即落杆快到人体高度(1.8米)时放慢速度，以确保行人和车辆安全。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可调节道口栏杆升杆和落杆速度与时间，能实现落杆到位的缓慢落杆的道口栏杆液压驱动装置。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种可调节道口栏杆升杆和落杆速度与时间，能实现落杆到位的缓慢落杆控制，在液压站发生故障时可实现手动开杆落杆的道口栏杆液压驱动装置。
本实用新型是这样实现的道口栏杆液压驱动装置包括曲柄连杆液压缸、液压站、电磁换向阀和道口栏杆，此外还有节流阀和单向阀。曲柄连杆液压缸包括缸筒和壳体。缸筒中装有活塞。壳体中装有曲柄轴。活塞与曲柄轴通过连杆相连，壳体与缸筒通过螺套相连。壳体上设有两个调位螺钉。缸筒左端装有油嘴。油嘴由端盖固定。一通油套装于缸筒左端的外圆面上，其上装有与缸筒内腔相通的油嘴，与油嘴相应的部位，通油套内圆面上制有环形槽。电磁换向阀与液压站相连。曲柄连杆液压缸经双排单列向心球轴承与道口栏杆连接。在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸的缸筒底部的油嘴间的油路上装有单向阀和节流阀。在电磁换向阀与曲连杆液压缸的缸筒后部通油套上的油嘴间的油路上装有节流阀。
与现有技术相比，本实用新型的优点是体积小，重量轻，可靠性高，使用寿命长，可适应各种季节各种气候环境，可调节升杆和落杆速度与时间，能实现落杆到位的缓缓落杆控制，在液压站发生故障时可实现手动升杆落杆的控制，操作方便，省时省力，工作效率和工作质量大大提高。
图1是本实用新型总体结构连接示意图；图2是曲柄连杆液压缸结构图；图3是曲柄轴与相关零件的连接关系图；图4、图5是连杆两端销轴结构图6、图7是无开口滑环组合密封圈结构剖视图。
以下结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步说明道口栏杆液压驱动装置包括曲柄连杆液压缸3、液压站1、电磁换向阀2、道口栏杆5、双排单列向心轴承4，此外，它还包括单向阀6、7和节流阀8。曲柄连杆液压缸3主要由缸筒27和壳体19组成，两者通过螺套24、螺钉25、垫圈26相连，并由胶圈23密封。缸筒27内装有活塞14，活塞上14设有无开口滑环组合密封圈15。壳体19中装有曲柄轴18。壳体19上装有两个调位螺钉17和油孔20。活塞14和曲柄轴18通过连杆22、销轴16相连。缸筒27的左端装有油嘴9，油嘴9上设有密封胶圈23。油嘴9由端盖10固定。缸筒27的左端外圆面上装设带油嘴12的通油套13。油嘴12的相应位置，缸筒27上制有油孔。通油套13与油嘴12的相应位置也制有油孔并制有沿内圆面上的环形槽29。电磁换向阀2与液压站1相连。曲柄连杆液压缸3经双排单列向心球轴承4与道口栏杆5连接。在电磁换向阀2与曲柄连杆液压缸3的缸筒底部的油嘴9间的油路上装有单向阀6和节流阀8。在电磁换向阀2和曲柄连杆液压缸3的缸筒后部的油嘴12间的油路上，装有节流阀7。油路与单向阀、节流阀的组装均为常规技术。
本实用新型的工作原理是液压站1提供的液压油通过电磁换向阀2控制流向，从而控制曲柄连杆液压缸3的转动方向。
落杆时，高压油从电磁换向阀2流进曲柄连杆液压缸3右腔，推动活塞14左移，连杆22牵动曲柄轴18顺时针转动。此时单向阀6关闭，曲柄连杆液压缸3左腔的排油只能通过节流阀7和电磁换向阀2的回流孔流回液压站。减小节流阀7的开口就会减小曲柄连杆液压液压缸3左腔的排油流量，落杆速度和落杆的撞击力相应减小，落杆时间相应加大，调节节流阀7就可改变落杆时间。
当道口栏杆5下落到接近人身高度时，活塞14恰好遮盖住缸筒27、通油套13和油嘴12的油孔，曲柄连杆液压缸3左腔的油只能从缸筒27和活塞14的配合间隙中流出，随着活塞继续左移，该间隙的节流作用加剧，致使曲柄连杆液压缸3左腔的排油流量锐减，落杆速度和落杆的撞击力量显著减小，从而保障行人安全。
升杆时，高压油流经两条油路自电磁换向阀2进入曲柄连杆液压缸3左腔。其一是经节流阀7，其二是经节流阀8和单向阀6，此时单向阀6开启。高压油推动活塞14右移，连杆22推动曲柄轴18反时针转动，曲柄连杆液压缸3右腔排油通过油孔20和电磁换向阀2的回油孔流回液压站1。为了保证落杆速度和落杆时间，已经调定的节流阀7不应随意改动。调节节流阀8的开口大小就能调节流入曲柄连杆液压缸3左腔液压油的流量，从而调节升杆速度和升杆时间。
当液压站1停止工作时，由于电磁换向阀存在内漏间隙，完全可以用手进行升杆和落杆操作，并无太大阻力。
图6、图7中的35、36、37、38均为密封图。无开口滑环组合密封圈具有良好的密封效果。
权利要求1.一种道口栏杆液压驱动装置，包括曲柄连杆液压缸、液压站、电磁换向阀和道口栏杆，其特征在于它还具有节流阀和单向阀；曲柄连杆液压缸包括缸筒和壳体；缸筒中装有活塞；壳体中装有曲柄轴；活塞与曲柄轴通过连杆相连，壳体与缸筒通过螺纹相连；壳体上设有两个调位螺钉；缸筒左端装有油嘴；油嘴由端盖固定；通油套装于缸筒左端的外圆面上，其上装有与缸筒内腔相通的油嘴；与油嘴相应部位，通油套内圆面上制有环形槽；电磁换向阀与液压站相连；曲柄连杆液压缸经双排单列向心球轴承与道口栏杆连接；在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸的缸筒底部的油嘴间的油路上装有单向阀和节流阀；在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸的缸筒后部通油套上的油嘴间的油路上装有节流阀。
专利摘要本实用新型是一种铁路、公路、工矿企业大门等的栏杆的液压驱动装置。本实用新型在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸的缸筒底部的油嘴间的油路上装有单向阀和节流阀，在电磁换向阀与曲柄连杆液压缸的缸筒后部(靠近底部段)的油嘴间的油路上装有节流阀。本实用新型体积小，重量轻，可靠性高，使用寿命长，可适应各种季节的各种气候环境，可调节升杆和落杆速度与时间，能实现落杆到位的缓慢落杆控制，操作容易，工作效率和工作质量高。
文档编号B61L29/00GK2205792SQ9421702
公开日1995年8月23日 申请日期1994年7月18日 优先权日1994年7月18日
发明者郭世杰 申请人:郭屹