[0098] 稳定输出压力的空压机12包含：空气滤清器12-1、进气管12-2、空压机电动机 12-3、电动机支座12-4、空压机机体12-5，
[0099] 制动主管13包含：空压机支管13-1， 阳100] 作用风缸17包含：作用管17-1， 阳101] 副风缸20包含：副风管20-1，
[0102] 制动缸21包含：制动缸管21-1，
[0103] 其特征在于：
[0104] 机车地板5在机车车体1中，机车空压机4在机车地板5上； 阳1化]两台机车空压机4并联，机车空压机4连接总风缸3 ;(机车空压机4与总风缸3 的连接系现有技术，本领域技术人员均懂得如何连接，总风缸3的压缩空气经由一系列的 操纵装置调节为司机需要的压力值送到制动主管13,）总风缸3连接系列操纵装置； 阳106](系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀 等连接管路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13,制动主管 13贯通整列车；机车中的制动主管13通过折角塞口 6、制动软管7连接车辆中的制动主管 13,相邻车辆车厢的主动主管13经折角塞口 6、制动软管7连接形成贯通全列车的通路； (凡机车中的任何部件均为现有技术，未做出任何改动） 阳107]总风缸3在机车车体1底的下面； 阳108] 制动主管13、作用风缸17、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21均在车辆车体16 底的下面；
[0109] 制动缸21连接基础制动装置15 ;
[0110] 制动主管13通过制动支管22连接分配阀或控制阀19,制动支管22上装有截断塞 口 18 ;
[0111] 分配阀或控制阀19通过副风管20-1连接副风缸20 ;
[0112] 稳定输出压力的空压机12在列车的每一节车辆的车厢内，（由于车辆挂接是不区 分方向的被机车牵引或推行，所W稳定输出压力的空压机12可W在每节车辆的车厢内的 任何一端，）稳定输出压力的空压机12连接空压机支管13-1，空压机支管13-1连接制动主 管13 ;(通过稳定输出压力的空压机12W及连接稳定输出压力的空压机12的空压机支管 13-1可W给制动主管13迅速充风，从而达到增加充风速率、缩短再充风时间的目的）；
[0113] 分配阀或控制阀19通过制动缸管21-1连接制动缸21;
[0114] 作用风缸17通过作用管17-1连接分配阀或控制阀19 ; 阳115] 空压机机体12-5连接空压机电动机12-3,空压机电动机12-3下有电动机支座 12-4 ；
[0116] 电力连接器9在机车或车辆的两端，（用于机车向各车辆提供电力）
[0117] 跨接线10连接机车与车辆或相邻两车辆的电力连接器9。
[0118] 2、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13与制动 软管7连接处有折角塞口 6。
[0119] 3、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机12为往复式压缩机。（往复压缩机的特点是适应性强，其排出压力范围最广，从 低压到肩压都适用。由于给副风缸20充风无需平稳充风，可W选用脉动充风。）
[0120] 4、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机12的进气管12-2处连接有空气滤清器12-1。 阳121] 5、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13通过紧 急制动管11-1连接紧急阀11，紧急阀11上有紧急排风口 11-2。
[0122] 6、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动软管7 为娃橡胶软管。
[0123] 7、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动主管13 为光滑不诱钢管。
[0124] 8、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的空压机支管 13-1为光滑不诱钢管。
[01巧]9、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的分配阀或控 制阀19为分配阀。 阳126]实施例2 阳127] 1、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置包括：机车车体1、燃油箱2、总风缸3、机 车空压机4、机车地板5、折角塞口 6、制动软管7、电阻柜通风口 8、电力连接器9、跨接线10、 紧急阀11、稳定输出压力的空压机12、制动主管13、转向架14、基础制动装置15、车辆车体 16、作用风缸17、截断塞口 18、分配阀或控制阀19、副风缸20、制动缸21、制动支管22、车底 梁23，
[0128] 紧急阀11包含：紧急制动管11-1、紧急排风口 11-2，
[0129] 稳定输出压力的空压机12包含：空气滤清器12-1、进气管12-2、空压机电动机 12-3、电动机支座12-4、空压机机体12-5，
[0130] 制动主管13包含：空压机支管13-1， 阳131] 作用风缸17包含：作用管17-1， 阳132]副风缸20包含：副风管20-1，
[0133] 制动缸21包含：制动缸管21-1， 阳134] 其特征在于：
[0135] 机车地板5在机车车体1中，机车空压机4在机车地板5上；
[0136] 两台机车空压机4并联，机车空压机4连接总风缸3 ;(机车空压机4与总风缸3 的连接系现有技术，本领域技术人员均懂得如何连接，总风缸3的压缩空气经由一系列的 操纵装置调节为司机需要的压力值送到制动主管13,）总风缸3连接系列操纵装置；
[0137](系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀 等连接管路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13,制动主管 13贯通整列车；机车中的制动主管13通过折角塞口 6、制动软管7连接车辆中的制动主管 13,相邻车辆车厢的主动主管13经折角塞口 6、制动软管7连接形成贯通全列车的通路； (凡机车中的任何部件均为现有技术，未做出任何改动）
[0138] 总风缸3在机车车体1底的下面； 阳139] 制动主管13、作用风缸17、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21均在车辆车体16 底的下面；
[0140] 制动缸21连接基础制动装置15 ; 阳14U 制动主管13通过制动支管22连接分配阀或控制阀19,制动支管22上装有截断塞 口 18 ;
[0142] 分配阀或控制阀19通过副风管20-1连接副风缸20 ; 阳143] 稳定输出压力的空压机12在列车的每一节车辆的车厢内，（由于车辆挂接是不区 分方向的被机车牵引或推行，所W稳定输出压力的空压机12可W在每节车辆的车厢内的 任何一端，）稳定输出压力的空压机12连接空压机支管13-1，空压机支管13-1连接制动主 管13 ;(通过稳定输出压力的空压机12W及连接稳定输出压力的空压机12的空压机支管 13-1可W给制动主管13迅速充风，从而达到增加充风速率、缩短再充风时间的目的）；
[0144] 分配阀或控制阀19通过制动缸管21-1连接制动缸21 ;
[0145] 作用风缸17通过作用管17-1连接分配阀或控制阀19 ;
[0146] 空压机机体12-5连接空压机电动机12-3,空压机电动机12-3下有电动机支座 12- 4 ； 阳147] 电力连接器9在机车或车辆的两端，（用于机车向各车辆提供电力）
[0148] 跨接线10连接机车与车辆或相邻两车辆的电力连接器9。
[0149] 2、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13与制动 软管7连接处有折角塞口 6。
[0150] 3、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机12为往复式压缩机。（往复压缩机的特点是适应性强，其排出压力范围最广，从 低压到肩压都适用。由于给副风缸20充风无需平稳充风，可W选用脉动充风。） 阳151] 4、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的稳定输出压 力的空压机12的进气管12-2处连接有空气滤清器12-1。 阳152] 5、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：制动主管13通过紧 急制动管11-1连接紧急阀11，紧急阀11上有紧急排风口 11-2。 阳153] 6、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动软管7 为娃橡胶软管。
[0154] 7、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的制动主管13 为光滑不诱钢管。
[0K5] 8、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的空压机支管 13- 1为光滑不诱钢管。 阳156] 9、所述的附空压充风的车辆制动迅速缓解装置，其特征在于：所述的分配阀或控 制阀19为控制阀。 阳157]实施例3
[0158] 1、附空压充风的车辆制动迅速缓解装置包括：机车车体1、燃油箱2、总风缸3、机 车空压机4、机车地板5、折角塞口 6、制动软管7、电阻柜通风口 8、电力连接器9、跨接线10、 紧急阀11、稳定输出压力的空压机12、制动主管13、