安装孔，当制动吊座1处于第二安装状态时，适配座2上的第二安装孔与制动吊座1上Μ个制动夹钳单元安装孔11中的至少一个安装孔通过固定元件固定连接，该固定元件可以为螺栓或其他可用于固定连接的组件即可，本发明不对其进行限制。
[0020]优选的，本实施例一提供的又一种制动吊座1和适配座2的结构可以为，在制动吊座1上设有至少一个第一安装孔，适配座2上设有对应数量的第二安装孔，制动吊座1和适配座2通过穿设在第一安装孔和第二安装孔中的固定元件固定连接。S卩，在制动吊座1上除设置Μ个制动夹钳单元安装孔11外，还设置有至少一个第一安装孔，同样的，在适配座2上除设置Ν个制动夹钳单元安装孔21外，还设置有至少一个第二安装孔。当制动吊座1处于第二安装状态时，适配座2通过该第二安装孔与制动吊座1上的第一安装孔通过螺栓等固定件固定连接。
[0021]优选的，制动吊座1和适配器2都为一体成型结构，整体铸造制成，从而减少焊缝，降低应力集中，提高制动吊座1和适配器2的整体强度。
[0022]优选的，制动吊座1包括第一固定部和第二固定部，第一固定部用于安装适配座2，第二固定部嵌入固定在列车转向架3的横梁凹槽5内。通过在转向架3的横梁上设置有能够与制动吊座1第二固定部相配合的凹槽5，使得制动吊座1第二固定部能够嵌入该凹槽5内，并将该第二固定部与列车转向架3的横梁凹槽5立板以及横梁凹槽5上盖板进行焊接固定，相对于现有吊座直接焊接在转向架横梁外表面的焊接结构，本实施例提供的制动吊座的焊接结构能够使制动吊座作为转向架横梁的一部分，并且制动吊座为整体铸造结构，从而提高了列车转向架横梁的整体结构强度，降低了焊接部位的应力集中程度。
[0023]本实施例提供的制动夹钳单元吊装结构通过设置制动吊座和适配座，在不改变制动吊座结构的情况下，通过改变制动吊座与适配座的安装状态，使不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上。因而，只用一种含有上述制动吊座结构的列车转向架就可以实现对不同类型制动夹钳单元的固定安装，从而解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需要设计相应结构列车转向架的问题，提高了列车转向架的通用性，减少了列车转向架的制造成本和维护费用。
[0024]实施例二
[0025]本实施例还提供一种列车转向架，其具有实施例一提供的制动夹钳单元吊装结构，该列车转向架3的横梁上具有凹槽5，可将上述实施例一提供的制动吊座1嵌入该凹槽5内，使制动吊座1作为列车转向架3横梁的一部分，同时将制动吊座1与列车转向架3横梁凹槽5立板以及横梁凹槽5上盖板进行对接焊接，从而增加了列车转向架3的整体结构强度，同时还使得在不改变列车转向架3结构的情况下就能够与不同类型的制动夹钳单元配合安装。
[0026]本实施例提供的列车转向架通过在列车转向架横梁上设置凹槽，将上述制动吊座焊接在列车转向架横梁的凹槽内，使制动吊座作为列车转向架横梁的一部分，增加了列车转向架的整体强度，同时还使得列车转向架能够适用于不同类型的制动夹钳单元，提高了列车转向架的通用性，降低了列车转向架的制造成本和维护费用。
[0027]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
【主权项】
1.一种制动夹钳单元吊装结构，其特征在于，包括:制动吊座和适配座，所述制动吊座固定在列车转向架上；所述制动吊座与所述适配座可固定连接； 所述制动吊座上分布设有Μ个制动夹钳单元安装孔，所述适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，所述Μ和Ν不同。2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述制动吊座设有至少一个第一安装孔，所述适配座上设有对应数量的第二安装孔，所述制动吊座和所述适配座通过穿设在所述第一安装孔和所述第二安装孔中的固定元件固定连接。3.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述适配座上设有至少一个第二安装孔，所述制动吊座和所述适配座通过穿设在至少一个所述第二安装孔和所述Μ个制动夹钳单元安装孔中对应数量的安装孔中的固定元件固定。4.根据权利要求1?3任一项所述的结构，其特征在于，所述制动吊座包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部用于安装所述适配座，所述第二固定部嵌入固定在所述列车转向架的横梁凹槽内。5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，所述第二固定部与所述列车转向架的横梁凹槽立板以及横梁凹槽上盖板焊接固定。6.根据权利要求1?3中任一项所述的结构，其特征在于，所述制动吊座和所述适配器为一体成型结构。7.—种列车转向架，其特征在于，所述列车转向架上安装有如权利要求1?6中任一项所述的结构。
【专利摘要】本发明提供一种制动夹钳单元吊装结构及列车转向架。本发明提供的制动夹钳单元吊装结构包括：制动吊座和适配座，制动吊座固定在列车转向架上；制动吊座与适配座可固定连接；制动吊座上分布设有M个制动夹钳单元安装孔，适配座上分布设有N个制动夹钳单元安装孔；其中，M和N不同。本发明通过在转向架横梁上设置制动吊座以及与制动吊座相配合的适配座，使得在不改变制动吊座结构的情况下，只改变制动吊座与适配座的安装状态，就可以使不同类型的制动夹钳单元都能够固定安装在同一制动吊座上，解决了现有技术中对不同类型制动夹钳单元需设计相应结构的转向架的问题，提高了列车转向架的通用性。
【IPC分类】B61F5/50, B61H1/00
【公开号】CN105365842
【申请号】CN201510834262
【发明人】陈凤艳, 张锋珍, 卢权, 王家鑫, 张冠兰
【申请人】唐山轨道客车有限责任公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月25日