专利名称：自行车脚踏伸缩拐助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种安装在普通自行车上的脚踏助力装置，它是利用加长自行车脚踏车拐力臂来增大驱动力。
国内自行车的助力普遍采用内燃机和电动驱动式。内燃机助力车在行驶中燃烧油料和排放废气，不仅消耗燃料，而且增加了大气新污染源，而电动助力车虽无污染，但有较大的蓄电池需频繁充电，不仅增加了体重和使用不便，造价也很高。
本实用新型旨在提供一种能与普通自行车配套使用的脚踏助力装置。该装置能够容易地安装在自行车上工作，达到不耗燃料或电力，只要保持原有骑车方式就能实现助力的目的。
本装置的目的是这样实现的根据力矩原理加长自行车原脚踏车拐力臂长度，在脚踏板上施加原在平路骑行时所需的力就可获得上坡逆风行驶所需的扭矩。通过链传动机构，使后驱力轮实现驱动助力。为使加长车拐转动时具有足够的空间以便保持骑车人原有习惯和姿态，两个均分180°的加长车拐的转动，通过固定在车架上的两个几何封闭凸轮和两节车拐，改变成脚踏处于最佳施力状态时伸长和回转时缩短的转动伸缩式。
本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图给出。
图1是根据本实用新型提出的自行车脚踏伸缩拐助力装置工作状态图，图2是该装置的A向剖视图。图3是该装置安装位置示意图，图4是该装置安装位置示意俯视图。
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
该装置是由伸缩拐(1)和(15)、缸盖(2)、活塞(3)、销轴(4)、几何封闭凸轮(5)和(11)、大链轮(6)、轮毂(7)、固定销(8)、深沟球轴承(9)和(14)、缸拐(10)和(15)、中轴(12)等组成。当脚踏左侧伸缩拐(1)的脚踏板时，左侧伸缩拐(1)将动力传给中轴(12)，带动大链轮(6)，通过传动链条驱动后车轮向前滚动。同时，与伸缩拐(1)固连的轴承(14)和与伸缩拐(13)固连的轴承(9)，按照几何封闭凸轮(11)和(5)限定轨迹滚动，并带动正在转动的伸缩拐(1)和(13)沿着各自缸拐(15)和(10)的直线空间完成缩短和伸长。伸缩拐(1)和(13)每转一圈分别完成一次伸缩。
为避免几何封闭凸轮(5)装配困难，固连在轮毂(7)上的大链轮(6)与缸拐(10)分体安装，分别由两个定位销(8)固定在中轴(12)上。
与车架固连的几何封闭凸轮(5)和(11)应按图2所示面背同位安装，以保证伸缩拐(1)和(13)在其中一个施力时伸长另一个回转时缩短。
权利要求1．自行车脚踏伸缩拐助力装置，它包括伸缩拐(1)和(15)、缸盖(2)、活塞(3)、销轴(4)、几何封闭凸轮(5)和(11)、大链轮(6)、轮毂(7)、固定销(8)、深沟球轴承(9)和(14)、缸拐(10)和(15)、中轴(12)，其特征在于左伸缩拐(1)和右伸缩拐(13)分别与各自缸拐(15)和(10)的配合处各装有一个深沟球轴承(14)和(9)，它们分别在与车架固连的几何封闭凸轮(11)和(5)上的限定轨迹滚动，实现左右伸缩拐(1)和(13)在自行车行进中沿着各自缸拐(15)和(10)的直线空间转动伸缩。
2．根据权利要求1所述的装置，其特征在于缸拐(15)和(10)朝向各自几何封闭凸轮面上有一个使滚动轴承销轴沿其运动的通槽。
专利摘要本实用新型是普通自行车驱动机构的改进。改进后的自行车,实现了逆风上坡的助力,其主要改进在于采用二个均分180°的二节加长车拐,依靠二个相对应的几何封闭凸轮,完成脚踏施力时的伸长回转时的缩短。车拐伸长时,力矩增加,使自行车驱动轮上获得的驱动力增大,从而达到骑行省力的目的,车拐回转时缩短仍旧保持其原有的转动空间和人体的骑行姿态,达到助力和骑行姿态不变。
文档编号B62M3/00GK2439395SQ0020771
公开日2001年7月18日 申请日期2000年4月5日 优先权日2000年4月5日
发明者李树雷, 李树青, 李骁晔 申请人:李树雷, 李树青, 李骁晔