专利名称：一种碟式刹车器的固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种碟式刹车器的固定装置。
目前，市售的各种自行车，已由传统的刹车块刹止方式，进化成碟式刹车的控制，其刹车确实及安全性提高，是目前深受欢迎的主因，但是，现有的碟式刹车器结构，都是与车体叉架直接固锁而完成组装定位，以致刹车器只有固止能力却不具调整作用，所以当刹车盘与刹车器的夹合片在配合上一旦出现偏差时，将因为刹车器无法校位调整而造成刹车出现不良问题，更何况，元件的加工成型与组装配合，都或多或少会产生定位误差性。
本实用新型的目的正是在于提供一种碟式刹车器的固定装置，使其在定位后能适当调整校位，确保刹车器使用的正确性。
为达到本实用新型的目的，本实用新型一种碟式刹车器的固定装置，主要是在车体叉架与碟式刹车器的连接位，装设一组固定装置，该装置是由球体、压块、迫紧元件、轴杆、垫片及螺帽组成。其中，碟式刹车器连接位是设有具横向穿孔的容置球弧槽，且容置球弧槽端口有适深的螺纹段；球体的中央位设有槽孔，并与容置球弧槽配合嵌置，将其槽孔对应横向穿孔后，配合由穿孔伸入的具有挡环的轴杆套置，且轴杆另端的螺纹段利用垫片及螺帽锁固后与叉架连结；另外，压块是以其凹弧端面配合球体盖压，并由锁合螺旋段的迫紧元件控制压块与球体盖压的松紧度。
另外，本实用新型所述的球体可设成对半分置的两个半球体。
同时为进一步改进本实用新型还可在刹车器的连接位，装设两组或两组以上成对的固定装置。
以下结合附图对本实用新型作进一步详尽描述。
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的使用定位示意图。
图3是本实用新型的结构松退迫紧元件配合的关系图。
图4是本实用新型的结构实施调位示意图。
首先，请配合参阅
图1及图2所示，本实用新型主要是在车体叉架2与碟式刹车器3的连接位31，装设一组固定装置4，该装置4是由球体41、压块42、迫紧元件43、轴杆44、垫片45及螺帽46组成；其中碟式刹车器连接位31是设有具横向穿孔32的容置球弧槽33，且容置球弧槽33端口有适深的螺纹段34；中央位设有槽孔411的球体41，与容置球弧槽33配合嵌置，将其槽孔411对应横向穿孔32后，配合由穿孔32伸入的具有挡环的轴杆44套置，且轴杆44另端的螺纹段441利用垫片45及螺帽46锁固后与叉架2连结；另外，压块42是以其凹弧端面421配合球体41盖压，并由锁合螺旋段34的迫紧元件43控制压块42与球体41盖压的松紧度，经由上述的锁合关系，使刹车器可固止在刹车盘5的适当位。
如图3、图4所示，当刹车器3与刹车盘5的配合出现误差时，可藉迫紧元件43的松退，使压块42不致紧扣住球体41，以至球体41此时可依附轴杆44产生轴向位移，或利用球体原理产生万向偏移，遂可提供碟式刹车器3随球体41产生位移不受限的调整作用(操作如图4所示)，使刹车器3得以进行适当的调位校正，达到增进刹车器3操作安全性的目的。另，可透过刹车器3与球体41的槽孔411对应位置设置一插柱412，使球体41的槽孔411限制于一定范围，则该球体41的束合度较佳，并有利于刹车器3的微调偏移调整。
综上所述，本实用新型结构利用轴杆套置及球转方式，控制刹车器的调位作动方向，使调位校正选择不受限困扰，并藉弧形配合的紧扣迫压，将固止与固止解除的操作明确区分，增进功效。
权利要求1.一种碟式刹车器的固定装置，其特征在于在车体叉架与碟式刹车器的连接位，装设一组固定装置，该装置是由球体、压块、迫紧元件、轴杆、垫片及螺帽组成，其中碟式刹车器连接位是设有具横向穿孔的容置球弧槽，且容置球弧槽端口有适深的螺纹段；球体的中央位设有槽孔，并与容置球弧槽配合嵌置，将其槽孔对应横向穿孔后，配合由穿孔伸入的具有挡环的轴杆套置，且轴杆另端的螺纹段利用垫片及螺帽锁固后与叉架连结；另外，压块是以其凹弧端面配合球体盖压，并由锁合螺旋段的迫紧元件控制压块与球体的盖压。
2.根据权利要求1所述的一种碟式刹车器的固定装置，其特征在于所述球体可设成对半分置的两个半球体。
3.根据权利要求1所述的一种碟式刹车器的固定装置，其特征在于可在刹车器的连接位，装设两组成对应的固定装置。
4.根据权利要求1所述的一种碟式刹车器的固定装置，其特征在于可透过刹车器与球体的槽孔对应位置设置一插柱。
专利摘要一种碟式刹车器的固定装置,主要是在车体叉架与碟式刹车器的连接位,装设一组或一组以上的固定装置,该装置是由球体、压块、迫紧元件、轴杆、垫片及螺帽组成,通过迫紧元件的放松,使压块不致紧扣住球体,以致球体可依附轴杆产生轴向位移,或利用球转原理产生万向偏移性,碟式刹车器随球体产生位移不受限的调整作用,进而达到校正调位简便、零误差以及增强刹车器操作安全性。
文档编号B62L1/00GK2466028SQ01217769
公开日2001年12月19日 申请日期2001年3月2日 优先权日2001年3月2日
发明者李木凯 申请人:李木凯