专利名称：悬挂式车架避震器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种避震装置，尤其是一种适用于自行车的悬挂式车架避震器。
背景技术：
自行车通常由车轮、把手、前叉、后叉、前三角车架、后三角叉架装配而成，有着轻便、轻巧等优点，但由于各配件之间均是刚性结构连接，使用时遇巅簸会倍觉震动，舒适感较差。为了解决自行车的避震问题，人们提出了很多方案，例如，“自行车中央避震器”，提出了一种由外管、内管、减震弹簧、定位梢、调压螺母构成的自行车中央避震器，该中央避震器装置于自行车座垫下的三角车架中，在自行车行驶时起到一定的减震作用，但由于减震主要通过一根车管实现，减震的均衡性较差，使用者还是感觉到不舒服。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种悬挂式车架避震器，使得自行车的减震能均衡地进行。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
本发明的有益效果是结构新颖，利用后三角叉架的活动式避震装置，避震效果明显、平稳、舒适。
图1为本发明结构示意图；图2为后叉结构示意图。
具体实施例方式
如图2所示，在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，三角叉架交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。后三角叉架由后叉14，15、拉杆18、主三角车架的一边管构成，在自行车的后三角叉架中，后叉14，15呈可伸缩性的结构，由避震器内管14、避震器外管15构成，避震器内管14套在避震器外管15内腔，在避震器内管14端部与避震器外管15内腔底部之间，放置弹性元件31，例如弹簧。避震器外管15尾部，设置后轮轴叉32和连结板33，连结板33和拉杆18活动连接于交点，后轮轴叉32和后轮轮轴连接，拉杆18另一端和自行车踏板处活动连接于交点，避震器内管14上端和主三角架一边管活动连接于交点。所述活动连接，可设计为轴连接，相连各边可绕轴转动。例如，轴25、轴座21、轴套26、螺栓2 3构成的轴连接；或者，活动轴权利要求
1.一种悬挂式车架避震器，其特征是在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中，三角叉架交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。
2.根据权利要求1所述的悬挂式车架避震器，其特征是后三角叉架由后叉、拉杆、主三角车架的一边管构成，在自行车的后三角叉架中，后叉呈可伸缩性的结构，由避震器内管、避震器外管构成，避震器内管套在避震器外管内腔，在内管端部与外管内腔底部之间，放置弹性元件，例如弹簧，避震器外管尾部，设置后轮轴叉和连结板，连结板和拉杆活动联接，后轮轴叉和后轮轮轴连接，拉杆和车身活动连接，避震器内管上端和主三角架一边活动连接。
3.根据权利要求1所述的悬挂式车架避震器，其特征是后轮轴叉可设于拉杆的尾部。
4.根据权利要求1所述的悬挂式车架避震器，其特征是所述活动连接，可设计为轴连接，相连各边可绕轴转动。
5.根据权利要求1所述的悬挂式车架避震器，其特征是在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴三点构成的后三角叉架中，座垫到踏板的距离大于踏板到地面的距离。
全文摘要
一种悬挂式车架避震器。在自行车的座垫下方、踏板处、后轮轮轴构成的后三角叉架中，车架三角形交点处各边彼此呈活动式连接，三角形各边中的至少一边设计为可伸缩的结构。本发明结构新颖，利用后三角叉架的活动式避震装置，避震效果明显、平稳、舒适。
文档编号B62K3/00GK1498811SQ02145069
公开日2004年5月26日 申请日期2002年11月6日 优先权日2002年11月6日
发明者陈修柱 申请人:上海伉俪车辆配件有限公司