专利名称：改进型悬挂式自行车停车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种停放自行车的装置，特别涉及一种改进型悬挂式自行车停车装置。
背景技术：
随着城市建设的不断发展，停车难成了困扰城市发展的主要问题。而自行车是中国城乡居民普便使用的一种交通工具。骑自行车外出，方便、快捷、无能源成本，而且有助于骑车人锻炼身体、降低交通成本、缓解能源危机和交通拥挤。但是自行车停放时需要占用较大场地，摆放也不美观，很多城市的繁华地段根本没有停放自行车的场地，也禁止停放自行车，极大限止了自行车的应用和普及。
为了节省占地，人们开始转而研制设置在空中或地下的自行车停车装置，这就需要配备升降机构，现有的技术中常用升降机构包括液压机构——如各种液压起重机；链条机构——部分小型叉车；齿轮、齿条机构——如汽车车窗和滑轮机构——如电梯、塔吊等。在上述技术中滑轮机构是结构较为简单、成本也最低。公告号为CN2786243，公告日为2006年6月7日，发明创造名称为《悬挂式自行车停车装置》的中国实用新型专利就是采用的滑轮升降机构。它包括垂直向的固定立柱，在立柱上方装有滑轮，滑轮上套有绳索，位于滑轮里侧的绳索与重物连接，位于滑轮外侧的绳索与水平向车架连接，车架上设有与垂直向固定导轨相配合的导向部件，车架下部连接有拉绳，立柱下部与车架之间设有可相互固定的锁紧部件。
该悬挂式自行车停车装置能停放多辆自行车、占地面积小，而且易于隐蔽。但是其缺点是结构复杂，操作不方便，且其重物的重量固定，不能适应各种自行车不同重量要求。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种改进型悬挂式自行车停车装置，它不仅结构简单、而且操作方便。
为解决上述技术问题，本实用新型改进型悬挂式自行车停车装置包括导轨和带有车架的滑轮升降机构，所述车架能在该导轨上升降，其特征在于所述导轨上方设有横梁；所述滑轮升降机构包括多个静滑轮、绳索、动滑轮、电控锁、由电机驱动的卷筒和控制电路，其中动滑轮、电控锁的数目分别与所述车架相等，并与所述车架一一对应地安装在一起；所述静滑轮铰接在所述横梁上，并与所述动滑轮相互间隔布置；所述绳索一端固定，另一端逐个穿过所述静滑轮、动滑轮，固定在所述卷筒的圆周上；所述电控锁包括销孔和由继电器控制的卡销，分别设置在所述导轨和车架上，可以根据需要将所述车架锁定在所述导轨的顶部或底部。
无人使用时，所有车架都被锁定在导轨上方，不占用宝贵的地面空间。
用户存车时，通过控制电路操纵相应的卡销，释放车架，使其在自重或电机反转的作用下，降落至地面，然后控制电控锁，锁定车架，用户放置好自行车后，打开电控锁，让电机正转，车架连同自行车升到导轨顶部，又被电控锁锁定。
用户取车时，通过控制电路操纵相应的卡销，释放车架，使其在自重或电机反转的作用下，降落至地面，用户取下自行车后，打开电控锁，让电机正转，车架升到导轨顶部，再次被电控锁锁定，完成一个工作循环。如此设计，通过一台电机、一条绳索和几个滑轮组成的停车装置，就可将多辆自行车方便地停放至空中，不占用宝贵的地面空间，并具有结构简单、使用方便、成本低的优点。
作为优化，所述卡销固定在所述车架上，所述导轨的顶部和底部分别开有相应的所述销孔。如此设计，每个车架只配1个由继电器控制的卡销，继电器和卡销的用量少，成本低，缺点是继电器安装在上、下升降的车架上，与之相接的电源线也要随之而动，容易造成该段电源线的磨损、老化。
作为优化，所述销孔开在所述车架上，所述导轨的顶部和底部分别设有相应的所述卡销。如此设计，每个导轨分别配2个由继电器控制的卡销，较前述方案继电器和卡销的用量多，成本高，优点是所述车架上、下移动时不会磨损电源线。
作为优化，所述横梁的两端分别固定在左、右支柱上。如此设计，所述横梁由左、右支柱支撑，导轨不承担过多负重，只承担导向作用，不易变形。
作为优化，所述卷筒、电机设置在所述横梁或左支柱或右支柱上。如此设计，电机不易被盗，这对于安装在户外的自行车装置来说十分重要。
作为优化，所述卷筒、电机设置在地面或本装置的底座上。如此设计，维修方便。
作为优化，所述电机、卷筒均有二套，分别布置在左、右两侧；配用绳索也有二根；每根绳索的一端固定在所述横梁的中部，另一端分别固定在左、右两侧的卷筒上。如此设计，实际上是将两套本装置按照“一”字形排列组合，比单纯的两套本装置联用，结构更加紧凑。当然，实施时也可以将三套、四套甚至更多套本装置组合起来使用。
作为优化，所述控制电路包括电机电路和电控锁电路，该电控锁电路与所述车架的数目相等，相互并联，包括主控芯片、继电芯片、显示屏、读码器、键盘、带切纸刀的打印机；其中继电芯片连接一个双触点开关，该双触点开关一个静触点与电控锁连接，另一个静触点通过延迟开关与电控锁连接，当升降机构处于导轨顶部时，该双触点开关直接与电控锁连接，当升降机构处于导轨下部时，该双触点开关通过延迟开关与电控锁连接。
每一个电控锁电路均可以触发电机电路，多个电控锁电路工作时互不冲突。具体地讲当有一个车架移动时，其他车架被锁定，其动滑轮被锁定，暂时相当于静滑轮；当有两个或两个以上车架移动，其动滑轮被激活。
无人使用时，所有车架都被锁定在导轨上方，不占用宝贵的地面空间。
用户存车时，在键盘按下“存车”键，打印机自动输出一张记有车架号的密码的存车单，相应的卡销释放，车架在自重或电机反转的作用下，降落至地面，然后电控锁锁定车架，同时启动延迟开关，用户将自行车固定在车架上后，而后延迟开关打开电控锁，电机正转，车架连同自行车升到导轨顶部，被电控锁锁定。
取车时，用户在键盘按下“取车”键，并输入相应密码，相应的卡销释放，车架在自重或电机反转的作用下，降落至地面，然后电控锁电路控制电控锁锁定车架，同时启动延迟开关，用户取下自行车后，而后延迟开关打开电控锁，电机正转，车架升到导轨顶部，再次被电控锁锁定，完成一个工作循环。其中，电控锁电路类同于自动存包柜中的控制电路。多人同时使用时，有时要借助拉绳，方法如前所述。
如此设计，用户存取自行车的过程类似在超市存取包裹，使用简单方便，且具有防盗功能。当然也可以借用射频卡技术。例如北京天目伟业电子科技有限公司的射频卡电子存包柜技术。
本发明的核心特点在于，其动滑轮可以被锁定，也可被激活。激活时，可以带动车架上升或下降。采用这样的结构，本实用新型改进型悬挂式自行车停车装置可以将自行车方便地停放至空中，不占用宝贵的地面空间，且具有结构简单、操作方便、成本低廉的优点。适合停放各种自行车、助力车甚至是摩托车。
图1是本实用新型改进型悬挂式自行车停车装置框架结构的俯视示意图；图2是本实用新型实施方式一的部分结构的立体爆炸示意图；图3是本实用新型实施方式二的部分结构的立体爆炸示意图。
图中1为导轨、2为车架、20为车架的导向部分、3为横梁、4为静滑轮、5为绳索、6为动滑轮、7为电机(带有减速机)、8为卷筒、91为左支柱、92为右支柱、10为底座、11为侧壁支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施方式一如图1、2所示，本实用新型包括导轨1和带有车架2的滑轮升降机构，所述车架2能在该导轨1上升、降，其特征在于所述导轨1上方设有横梁3；所述滑轮升降机构包括多个静滑轮4、绳索5、动滑轮6、电控锁、由电机7驱动的卷筒8和控制电路，其中动滑轮、电控锁的数目分别与所述车架2相等，并与所述车架2一一对应地安装在一起。所述静滑轮4铰接在所述横梁3上，并与所述动滑轮6相互间隔布置；所述绳索5一端固定，另一端逐个穿过所述静滑轮4、动滑轮6，固定在所述卷筒8的圆周上。
所述电控锁包括销孔和由继电器控制的卡销，所述导轨1的顶部或底部分别开有相应的所述销孔。所述横梁3的两端分别固定在左、右支柱91、92上。所述卡销固定在所述车架2上。
所述卷筒8上设有锁定装置，该锁定装置与电机7联动，电机7启动时，该锁定装置打开；电机7静止时，该锁定装置锁定卷筒8。所述卷筒8、电机7设置在所述横梁3上。所述控制电路包括电机电路和电控锁电路，该电控锁电路与所述车架2的数目相等，相互并联，包括主控芯片、继电芯片、显示屏、读码器、键盘、带切纸刀的打印机；其中继电芯片连接一个双触点开关，该双触点开关一个静触点与电控锁连接，另一个静触点通过延迟开关与电控锁连接，当升降机构处于导轨1顶部时，该双触点开关直接与电控锁连接，当升降机构处于导轨1下部时，该双触点开关通过延迟开关与电控锁连接。(图略)。
实施方式如图1、3所示所述电机7、卷筒8均有二套，分别布置在左、右两侧；配用绳索也有二根；每根绳索5的一端固定在所述横梁3的中部，另一端分别固定在左、右两侧的卷筒8上。所述卷筒8、电机7设置在地面或本装置的底座10上。所述销孔开在所述车架1上，所述导轨2的顶部和底部分别设有相应的所述卡销。其余部件和结构如实施方式一所述。
权利要求1.一种改进型悬挂式自行车停车装置包括导轨和带有车架的滑轮升降机构，所述车架能在该导轨上升降，其特征在于所述导轨上方设有横梁；所述滑轮升降机构包括多个静滑轮、绳索、动滑轮、电控锁、由电机驱动的卷筒和控制电路，其中动滑轮、电控锁的数目分别与所述车架相等，并与所述车架一一对应地安装在一起；所述静滑轮铰接在所述横梁上，并与所述动滑轮相互间隔布置；所述绳索一端固定，另一端逐个穿过所述静滑轮、动滑轮，固定在所述卷筒的圆周上；所述电控锁包括销孔和由继电器控制的卡销，分别设置在所述导轨和车架上，可以根据需要将所述车架锁定在所述导轨的顶部或底部。
2.根据权利要求1所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述卡销固定在所述车架上，所述导轨的顶部或底部分别开有相应的所述销孔。
3.根据权利要求2所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述销孔开在所述车架上，所述导轨的顶部和底部分别设有相应的所述卡销。
4.根据权利要求2所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述横梁的两端分别固定在左、右支柱上。
5.根据权利要求3所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述卷筒、电机设置在所述横梁或左支柱或右支柱上。
6.根据权利要求4所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述卷筒、电机设置在地面或本装置的底座上。
7.根据权利要求6所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述电机、卷筒均有二套，分别布置在左、右两侧；配用绳索也有二根；每根绳索的一端固定在所述横梁的中部，另一端分别固定在左、右两侧的卷筒上。
8.根据权利要求1至7任一所述的改进型悬挂式自行车停车装置，其特征在于所述控制电路包括电机电路和电控锁电路，该电控锁电路与所述车架的数目相等，相互并联，包括主控芯片、继电芯片、显示屏、读码器、键盘、带切纸刀的打印机；其中继电芯片连接一个双触点开关，该双触点开关一个静触点与电控锁连接，另一个静触点通过延迟开关与电控锁连接，当升降机构处于导轨顶部时，该双触点开关直接与电控锁连接，气升降机构处于导轨下部时，该双触点开关通过延迟开关与电控锁连接。
专利摘要本实用新型涉及一种改进型悬挂式自行车停车装置。本实用新型要解决的技术问题是如何提供一种改进型悬挂式自行车停车装置。为此，本实用新型通过一台电机、一条绳索和几个静滑轮、动滑轮组成滑轮升降机构。其动滑轮可以被锁定，也可被激活。激活时，可以带动车架上升或下降。本实用新型具有不占用宝贵的地面空间、结构简单、操作方便、成本低廉的优点。适合停放各种自行车、助力车甚至是摩托车。
文档编号B62H3/12GK2923467SQ200620061428
公开日2007年7月18日 申请日期2006年7月10日 优先权日2006年7月10日
发明者宋园园 申请人:宋有洲