专利名称：车辆动力传动系以及设置有该车辆动力传动系的工作机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种车辆动力传动系，所述车辆动力传动系包括发动 机，其设置有输出曲轴；主传动单元；中间驱动轴，其连接主传动单元 和曲轴，中间驱动轴通过第二传动单元连接到曲轴，并相对于曲轴偏置。本发明还涉及一种设置有此种动力传动系的工作机。特别地，本发 明涉及一种设置有此种动力传动系的装载机，优选地是一种设置有此种 动力传动系的矿用装栽机。各传动单元包括多个彼此啮合的齿轮或嵌齿轮。第二传动单元的主要任务是使中间驱动轴相对于曲轴偏置，从而使动力传动系越过位于曲 轴和主传动单元之间的任何障碍。此种障碍可以例如是轮轴和/或连接 到轮轴上的任何部件，本文稍后将进行进一步讨论。因此，第二传动单 元中的传动比可以是l: 1。
背景技术：
诸如矿用装载机的车辆可能需要使动力传动系，特别是发动机，定 位在尽可能低的高度，从而使车辆具有尽可能低的高度和/或具有低的 平衡点。因此，现有技术建议将发动机定位成与动力传动系的其他部分大致 成一直线，这样导致了曲轴的位置偏低。在车辆具有位于主传动单元和 发动机之间的轮轴的情况下，会形成防碍曲轴直接地连接到主传动单元 的障碍。但是，这种问题可以借助于第二传动单元来克服，该第二传动 单元一方面与曲轴连接并且另一方面经由中间驱动轴与主传动单元连 接。中间驱动轴借助于第二传动单元相对于曲轴偏置并相对于轮轴偏 置，并因此间接地连接曲轴与主传动单元。根据现有技术，笫二传动单元包括设置于壳体内的至少两个互相作 用的嵌齿轮，即连接到曲轴的第一嵌齿轮和连接到中间驱动轴的第二嵌 齿轮。在操作过程中该单元被加热，因此可能需要单独的冷却回路，该 冷却回路为第二传动单元提供循环通过所述壳体的冷却液。使用单独的冷却回路增加了动力传动系的总成本，并需要在进行维护和修理工作时 对其进行单独操作。通常，冷却液是需要定期更换的油。发明内容本发明的目的是提供一种动力传动系，该动力传动系的设计使得在 维护动力传动系时减少或消除了对单独的冷却/润滑回路以及对其冷却 液体的过多操作。本发明的目的借助于开头限定的动力传动系实现，其特征在于，所 述动力传动系包括回路，用于润滑主传动单元的液体通过所述回路输送 到第二传动单元并用于冷却/润滑第二传动单元，然后输送回主传动单元。当液体需要更换时，仅需要对一个回路而非对两个单独的回路进行 操作，从而节省了工时。还消除了在维护主传动单元的润滑回路时忘记 维护任何单独的冷却回路的可能性。根据本发明的优选实施方式，所述回路包括泵，所述泵用于将所述 液体从主传动单元泵送到第二传动单元。由此，能够保证足量的冷却液 连续地输送到第二传动单元。优选地，所述回路包括过滤器，从冷却液的流向来看，所述过滤器 位于第二传动单元的下游。由此，可以保证将在冷却第二传动单元时可 能引入到冷却/润滑液中的微粒或其它污染物截获，并阻止它们到达主 传动单元。本发明还涉及一种设置有本发明的动力传动系的工作机，特别是涉 及一种设置有本发明的动力传动系的装载机，并且优选为 一种设置有本 发明的动力传动系的矿用装栽机。本发明的其它特征和优点将在下文的详细描述中以及在从属权利 要求中呈现。
现在将参照附图，通过实施例进一步详细描述本发明，其中图l是设置有根据本发明的动力传动系的工作机的侧视图； 图2是根据本发明的动力传动系的示意性侧视图；图3是图2的动力传动系的细节的局部横截面图；以及图4是当应用于图2的动力传动系上时根据本发明的润滑/冷却回路 的示意性图示。
具体实施方式
图l示出用于采矿的装载机。此种装载机的特征在于其高度很低， 从而允许其在相对狭窄或低矮的隧道内操作。为了实现这种低的高度，应使包括发动机的动力传动系定位在尽可 能低的高度。图2示出根据本发明的优选实施方式的动力传动系1。动力传动系 l包括带有曲轴3的发动机2、主传动单元4、后轮轴5、前轮轴6、 第二传动单元7以及相互连接所述传动单元4和7的中间驱动轴8。此 外，动力传动系1包括连接主传动单元4与后轮轴5的第一输出轴9以 及连接主传动单元4与前轮轴6的第二输出轴10。两个轮轴5、 6都通 过主传动单元驱动。因此，装载机具有四轮驱动系统。但是这对于本发 明来讲既不是必需的也不是本质的。由后轮轴5所形成的障碍位于发动机2与主传动单元4之间。由于 后轮轴5——相应地其代表障碍一一的存在，曲轴3位于的水平使其无 法直接连接到主传动单元4。这种问题借助于第二传动单元7和中间驱 动轴8来解决。借助第二传动单元7，中间驱动轴8相对于曲轴3并相 对于后轮轴5在竖直方向上偏置。中间驱动轴8以与后轮轴5相距一段 距离的方式横跨后轮轴5或与后轮轴5交叉。优选地，当在这种情况下， 中间驱动轴8在所述后轮轴5的上方延伸。中间驱动轴8在竖直方向上 位于比曲轴3高的水平处。中间驱动轴8可以但并非必需与曲轴3平行。应该理解，曲轴3和主传动单元之间的障碍除了后轮轴5之外还可 以是任何物体。例如，也可为前轮轴6。但是，对于类似于图l所示装 载机的矿用装载机，图2的设计是优选的。参见图3，第二传动单元7包括设置在壳体14内的至少两个一一在 这种情况下为三个一一互相作用的嵌齿轮ll、 12、 13，第一嵌齿轮11 连接到曲轴3并且第二嵌齿轮13连接到中间驱动轴8。如图4所示，动力传动系1包括回路15，用于润滑主传动单元4的 液体通过回路15输送到第二传动单元7并用于冷却第二传动单元7,然 后输送回主传动单元4。回路15包括泵16，泵16用于将所述液体从主 传动单元4泵送到第二传动单元7。回路15还可以包括位于第二传动单 元7下游侧的泵17，泵17进一步有助于泵送所述液体。此外，所述回 路15包括位于第二传动单元下游的过滤器18。优选地，液体是在主传 动单元4中主要用于润滑目的的油。但是，所述油在主传动单元4中也 可以具有一定的冷却效果。参见图3，为了实现第二传动单元7的冷却，其壳体14设置有连接 到所述回路15的上游部分的入口 19以及连接到所述回路15下游部分 的出口20。此处，入口 19位于壳体14的上部部分中，而出口20位于 壳体14的下部部分中。但是，也能够想到其它的构造、以及入口和出 口的数量。 一个或多个入口 19可以设置有喷嘴或类似装置，从而进一 步控制进入第二传动单元7内部的液体的散布。应该注意，本发明的上述描述仅是示例性的。因此，本发明的范围 仅由所附的权利要求来限定。
权利要求
1.一种车辆动力传动系(1)，包括发动机(2)，其设置有输出曲轴(3)；主传动单元(4)；中间驱动轴(8)，其连接所述主传动单元(4)和所述曲轴(3)；所述中间驱动轴(8)通过第二传动单元(7)连接到所述曲轴(3)，并相对于所述曲轴(3)偏置，其特征在于，所述车辆动力传动系(1)包括回路(15)，用于润滑所述主传动单元(4)的液体通过所述回路(15)输送到所述第二传动单元(7)并用于冷却所述第二传动单元(7)，然后输送回所述主传动单元(4)。
2. 如权利要求l所述的车辆动力传动系，其特征在于，所述回路 (15)包括泵(16)，所述泵(16)用于将所述液体从所述主传动单元 (4)泵送到所述第二传动单元(7)。
3. 如权利要求1或2所述的车辆动力传动系，其特征在于，所述回 路(15)包括位于所述第二传动单元(7)下游的过滤器(18)。
4. 如权利要求1-3中任一项所述的车辆动力传动系，其特征在于， 所述车辆动力传动系(1)包括位于所述发动机(2)和所述主传动单元(4)之间的轮轴(5)。
5. 如权利要求4所述的车辆动力传动系，其特征在于，所述中间 驱动轴(8 )以与所述轮轴(5 )相距一段距离的方式横跨所述轮轴(5 )。
6. 如权利要求4或5所述的车辆动力传动系，其特征在于，所述中 间驱动轴(8)在所述轮轴(5)的上方延伸。
7. 如权利要求1 - 6中任一项所述的车辆动力传动系，其特征在于， 所述中间驱动轴(8)在竖直方向上位于比所述曲轴(3)高的水平处。
8. 如权利要求4-6中任一项所述的车辆动力传动系，其特征在于， 所述轮轴(5)连接到所述主传动单元(4)并通过所述主传动单元(4)驱动。
9. 如权利要求1-8中任一项所述的车辆动力传动系，其特征在于， 所述第二传动单元(7)包括设置在壳体(14)中的至少两个互相作用 的嵌齿轮(11, 13)，所述嵌齿轮的第一嵌齿轮(11)连接到所述曲轴(3 )并且所述嵌齿轮的第二嵌齿轮(13 )连接到所述中间驱动轴(8 )。
10. 如权利要求9所述的车辆动力传动系，其特征在于，所述壳体 (14)设置有连接到所述回路(15)的上游部分的入口 (19)以及连接到所述回路(15)的下游部分的出口 (20)。
11. 一种工作机，其设置有如权利要求1-10中任一项所述的车辆 动力传动系(1)。
12. 如权利要求ll所述的工作机，其特征在于，所述工作机是装载机。
13. 如权利要求ll或12所述的工作机，其特征在于，所述工作机 是矿用装载机。
全文摘要
一种车辆动力传动系(1)，包括发动机(2)，其设置有输出曲轴(3)；主传动单元(4)；中间驱动轴(8)，其连接主传动单元(4)和曲轴(3)；中间驱动轴(8)通过第二传动单元(7)连接到曲轴(3)，并相对于曲轴(3)偏置。所述动力传动系(1)包括回路，用于润滑主传动单元(4)的液体通过所述回路输送到第二传动单元(7)并用于冷却和润滑第二传动单元(7)，然后输送回主传动单元(4)。
文档编号B62D53/02GK101233009SQ200680028265
公开日2008年7月30日 申请日期2006年6月27日 优先权日2005年8月10日
发明者约瑟夫·林德库格尔 申请人:阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司