专利名称：前置式三轮车的制作方法
技术领域：
一种前面设制两个轮子，后面一个轮子的三轮车称为
前置式三轮车。包括前置式三轮摩托车，前置式三轮电动车和前置
式三轮自行车。
背景技术：
现有的三轮摩托车、电动车及自行车多为后面设置为 两个车轮，前面一个车轮；也有设置为边三轮，即左边两个车轮、右 边一个车轮。后置式和边置式三轮车与前置式三轮车相比，比较笨重， 耗能、转弯时稳定性差。
发明内容本实用新型的目的是设制一种二轮在前一轮在后的前 置式三轮车。该车釆用在前叉上装两个轮子，在前叉的下面部位安装 减震防止车的颠簸；在前叉的中间部位安装曲轴杆和曲轴套，转向时 曲轴向转向的内侧向下滑动，以平衡离心力在转向时的作用。在前叉 的上面部位是搡纵杆部分。搡纵杆釆用可滑动的连接件装置；在操纵 杆上对应两边设置有滑槽，滑槽内有滑片和滑片内置滚珠；滑槽下相 连接的是滑套和滑杆，滑杆由活动滑杆拐点螺栓与前叉的中间部分相 连接。操纵杆中间是支点。
该车的动力及传动部分与普通的摩托车、电动车、自行车相同。
可以采取前置动力及传动，也可以采取后置式动力及传动。该车只有 一个尾轮。尾轮的上方是前后座椅。由于该车在前叉上采取了曲轴装置,转向时能消除离心力的作用。
转向时能相对保持车的平衡，该车釆用前置式具有灵活、轻便、易操 作及节能的优势。
图1是前置式三轮车的俯视示意图。 图2是前置式三轮车的交叉示意图。
图l、图2中l操纵杆、2操纵杆滑槽、3滑片、4滑片内置滚 珠、5操纵杆支点、6滑套、7滑杆、8滑杆内置滚珠、9活动滑杆拐 点螺栓、10曲轴杆、1]曲轴套、12曲轴套内置滚珠、13、减震器、 14、前车轮、15前后座椅、16后车轮
具体实施方式
图l所示的是前置式三轮车俯视示意图，该图示意出三轮车的整 体结构，两轮14在前， 一轮16在后，后轮16的上方是前后座椅15。
图2所示的是前置式三轮车的前叉示意图。前叉上有两个车轮H, 在前叉的下面部位安装了减震器13,可起到减震作用。在前叉的中间 部位安装了曲轴杆IO、曲轴套11和曲轴套内置滚珠12,转向时曲轴 向转向的内侧向下滑动，以平衡转向时的离心力用作。在前叉的上面 部位是操纵杆1，操纵杆1两边设置有滑槽2,滑片3和滑片内置滚珠 4。操纵杆可左右位移；连接操纵杆l两边下方设置有滑杆7，滑杆7 安装在滑套6内，滑杆7上有滑杆内置滚珠8，可上、下位移；滑杆7由活动滑杆拐点螺栓9与中间部位相连接。操纵杆的中间由操纵杆支 点5连接，可上下、左右位移。该前叉部分由于采用了可位移的搡纵 杆，可配合曲轴装置工作，使车在转向时曲轴向内侧下滑，能消除离 心力作用保持车转向时的平稳。
该车采用两轮在前，使车具有轻便性特点，使用灵活、节能。
权利要求1、一种前置式三轮车，包括前置式三轮摩托车、前置式三轮电动车和前置式三轮自行车，前叉部分由两个车轮、减震器、曲轴装置及操纵杆装置组成；后面是一个车轮和前后座椅等；其特征是，二轮在前一轮在后的前置式三轮车。
2、 根据权利要求l所述的前置式三轮车，其特征:是在前叉上安装 了曲轴装置。
3、 根据权利要求1所述的前置式三轮车，其特征:是操纵杆釆用可 滑动的连接件装置。
4、 根据权利要求1所述的前置式三轮车，其特征:是在前叉上安装 了防震器减震。
专利摘要一种前置式三轮车，包括前置式三轮摩托车、前置式三轮电动车和前置式三轮自行车。其结构是采用两轮在前，一轮在后；其动力及传动部分与普通的摩托车、电动车、自行车相同，可采用前置动力及传动，也可采用后置式动力及传动。该车采用在前叉的下面部位置安装减震器防震；在前叉的中部位安装曲轴杆和曲轴套，以保持车在转变时处于平衡状态；在前叉的上面部位是可以活动的操纵杆，以达到与曲轴机构的配合位移。由于采用了曲轴，减震器和可位移的操纵杆，使车在转向时能相对平稳、防震，前置两轮使车具有轻便性特点，使用灵活、节能。
文档编号B62K5/08GK201136569SQ20072017217
公开日2008年10月22日 申请日期2007年9月28日 优先权日2007年9月28日
发明者付冬晓 申请人:付冬晓