专利名称：一种汽车转向驱动桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥总成，属汽车转向驱动装 置领域。
技术背景
随着我国汽车工业的迅速发展，各种车型也层出不穷；又因为 各种车型的用途不一样，所使用的转向驱动桥总成也不一样。 一般
在崎岖不平的路况下或山路、坡路等情况时，货车或重型汽车通过 性比较好，但对于小型越野车、小型货车或农用车的通过性比较差。 其原因在于这类车的转向驱动桥总成与大型货车的转向驱动桥总 成存在较大的差异，现有的适应崎岖不平的路况或山路、坡路等情 况的大货型车的转向驱动桥总成一是体积大，不适应装在小型越野 车、小型货车或农用车上；二是采用两销轴式万向节，转向不灵活，
平稳性差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能使小型越野车、小型货车 或农用车在崎岖不平的路况下或山路、坡路等情况时，具有较强的 爬坡性能和驱动性能的汽车转向驱动桥总成。
本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的 该汽车转向驱动桥总成由前驱动桥壳总成、减速器总成、制动 器总成、轮毂制动鼓总成和转向节支承座及主销总成构成，其特征
在于前驱动桥壳总成的中部装有减速器总成，前驱动桥壳总成的 左右两端通过前桥内半轴装有转向节支承座及主销总成，转向节支 承座及主销总成通过前桥外半轴装有制动器总成和轮毂制动鼓总 成。
所述的转向节支承座及主销总成的前桥内半轴上装有内半轴 三销轴和外半轴三销轴，外面装有转向节壳和转向横拉杆臂，转向 横拉杆臂上装有横拉杆。
所述的转向节壳与前桥外半轴的端部连接，前桥外半轴的另一 端装有外半轴突缘和外半轴突缘罩。
所述的前驱动桥壳总成和转向节支承座及主销总成之间装有 转向直拉杆臂。
本实用新型与现有技术相比的有益效果在于
由于转向驱动桥总成采用了前桥内半轴、内半轴三销轴和前桥 外半轴、外半轴三销轴的结构，并在其上装有制动器总成和轮毂制 动鼓总成，能适应各种小型越野车、小型货车或农用车使用，使这 类车辆在崎岖不平的路况下或山路、坡路等情况时，具有较强的爬
坡性能和驱动性能，转向灵活，制动平稳，承载能力大。且结构简 单，便于加工，制造成本低。
图1为汽车转向驱动桥总成的结构示意图2为汽车转向驱动桥总成的A—A剖视图。
图中1、前驱动桥壳总成，2、减速器总成，3、制动器总成，
4、轮毂制动鼓总成，5、前桥外半轴，6、前桥内半轴，7、外半轴 三销轴，8、内半轴三销轴，9、转向节支承座及主销总成，10、转 向节壳，11、转向横拉杆臂，12、外半轴突缘，13、外半轴突缘罩， 14、转向直拉杆臂，15、横拉杆。
具体实施方式
该汽车转向驱动桥总成由前驱动桥壳总成1、减速器总成2、 制动器总成3、轮毂制动鼓总成4和转向节支承座及主销总成9构 成。前驱动桥壳总成l的中部装有减速器总成2，前驱动桥壳总成 1的左右两端通过前桥内半轴6装有转向节支承座及主销总成9， 转向节支承座及主销总成9通过前桥外半轴5装有制动器总成3和 轮毂制动鼓总成4 (参见附图1一2)。
转向节支承座及主销总成9的前桥内半轴6上装有内半轴三销 轴8和外半轴三销轴7，外面装有转向节壳10和转向横拉杆臂11， 转向横拉杆臂11上装有横拉杆15。转向节壳10与前桥外半轴5的 端部连接，前桥外半轴5的另一端装有外半轴突缘12和外半轴突 缘罩13。前驱动桥壳总成1和转向节支承座及主销总成9之间装有 转向直拉杆臂14。
所述的减速器总成2是一对准双曲面锥齿轮传动，主动齿轮6 个齿，从动齿轮37个齿，故主传动比为37:6。具有传动平稳，输 出扭矩大，齿轮强度高，抗疲劳寿命长的特点。
所述的制动器总成3采用轴线固定的凸轮促动的领从蹄式制动 器，是一种等位移位式制动器。等位移位式制动器两蹄摩擦片上相
对应的点与制动毂间的间隙，靠近支承销的一端为0. 20-0. 35mm， 靠近制动凸轮的一端为0. 30-0. 50mm。前驱动桥壳总成1采用16mnl 厚6mm钢板冲压，前驱动桥壳总成1的桥壳本体与前桥内半轴6的 套管用二氧化碳气体保护焊接而成，它具有抗冲击性能好，承载能
力大，质量轻的特点。
该汽车转向驱动桥总成的转向系统由于采用了三销轴式万向
节，能适应各种小型越野车、小型货车或农用车使用，使这类车辆 在遇到崎岖不平的路况下或山路、坡路等情况时，具有较强的爬坡 性能和驱动性能，转向灵活，制动平稳，承载能力大。
权利要求1.一种汽车转向驱动桥总成，它由前驱动桥壳总成(1)、减速器总成(2)、制动器总成(3)、轮毂制动鼓总成(4)和转向节支承座及主销总成(9)构成，其特征在于前驱动桥壳总成(1)的中部装有减速器总成(2)，前驱动桥壳总成(1)的左右两端通过前桥内半轴(6)装有转向节支承座及主销总成(9)，转向节支承座及主销总成(9)通过前桥外半轴(5)装有制动器总成(3)和轮毂制动鼓总成(4)。
2、 根据权利要求1所述的汽车转向驱动桥总成，其特征在于 所述的转向节支承座及主销总成(9)的前桥内半轴(6)上装有内 半轴三销轴(8)和外半轴三销轴(7)，外面装有转向节壳(10) 和转向横拉杆臂(11)，转向横拉杆臂(11)上装有横拉杆(15)。
3、 根据权利要求1所述的汽车转向驱动桥总成，其特征在于: 所述的前桥外半轴(5)与转向节壳(10)的端部连接，前桥外半 轴(5)的另一端装有外半轴突缘(12)和外半轴突缘罩(13)。
4、 根据权利要求l所述的汽车转向驱动桥总成，其特征在于 所述的前驱动桥壳总成(1)和转向节支承座及主销总成(9)之间 装有转向直拉杆臂(14)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车转向驱动桥总成，属汽车转向驱动装置领域。它由前驱动桥壳总成、制动器总成、轮毂制动鼓总成和转向节支承座及主销总成构成。前驱动桥壳总成的中部装有减速器总成，左右两端通过前桥内半轴装有转向节支承座及主销总成，转向节支承座及主销总成通过前桥外半轴装有制动器总成和轮毂制动鼓总成。由于采用前桥内、外半轴和内、外半轴三销轴的结构，使其在崎岖不平的路况下或山路、坡路等情况时，具有较强的爬坡性能和驱动性能，转向灵活，制动平稳，承载能力大。解决了小型越野车、小型货车或农用车的转向驱动桥总成在崎岖不平的路况或山路、坡路等情况下通过性比较差的问题。
文档编号B62D7/00GK201195551SQ20082006715
公开日2009年2月18日 申请日期2008年5月7日 优先权日2008年5月7日
发明者裴大情 申请人:湖北三众车桥有限责任公司