专利名称：自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是有关于 一种自行车，特别是指 一种可避免刹车往前倾斜的自行车。
背景技术：
为了响应环保，政府开始修建自行车道，并且提倡骑乘自行车的节能减碳活动，因此越来越多人开始走向户外，以骑乘自行车作回休闲娱乐的活动。因此自行车的设计也越来越多元化，以
因应广大民众的不同的需求。
然而，自行车的设计以安全性为最为重要的课题。 一般常见
的自行车重心都偏高，因此在使用者骑乘自行车而紧急刹车时，自行车都会往前倾斜，若使用者站着骑自行车时，整体重心偏高，特别是在使用者使用自行车的前刹车时，常会让使用者翻车而跌倒。
尤其是喜欢追求速度感的自行车骑士，或是自行车特技表演者，时常因为车速快或是站着骑自行车而遇到突发状况刹车时，常伴随着自行车往前倾斜的情况，因此让这些自行车使用者受伤的情形也很常见。如果能能够避免自行车刹车时往前倾斜的情形，不但可增加自行车的使用便利性，更增加自行车骑乘时的安全性。
因此，本实用新型提供一种自行车，其可避免自行车于刹车时往前倾斜的情形，以增加自行车于骑乘时的安全性如此可解决上述的问题。发明内容
本实用新型的目的之一，在于提供一种自行车，其通过由一 悬臂枢设于一下管， 一前叉枢设于悬臂，前叉内组设一前轮组， 一后叉端枢设于下管后方，后叉枢设于下管的位置低于悬臂枢设 于下管的位置，如此避免自行车刹车时往前倾斜，如此可增加自 行车的安全性。
本实用新型的目的之二，在于提供一种分离式手工具，其可 减轻手工具的主体的重量，而减轻使用者发生职业伤害的机会。
本实用新型的目的之三，在于提供一种自行车，其于悬臂设 有复数个连接孔，前吸震装置接设于连接孔，如此可让使用者依 需求调整前吸震装置的设置位置，以供用户有多种避震模式可选 择，如此可增加本实用新型于使用上的便利性。
为实现本实用新型的目的及解决其技术问题是通过以下技
术方案来实现的。
本实用新型所述的一种自行车，其包含
一上管，前端枢设一握把，后端固设一车座；
一下管， 一端接设于该上管的中间位置；
一悬臂，枢设于该下管；
一前吸震装置，两端接设于该下管与该悬臂；
一前叉，枢设于该悬臂，该前叉内组设一前轮组；
一后叉， 一端枢设于该下管后方，该后叉枢设于该下管的位
置低于该悬臂枢设于该下管的位置，该后叉内组设一后轮组； 一后吸震装置，两端接设于该后叉与该下管； 一牵引装置，设于该下管，该牵引装置的两端接设于该握把
与该前叉；以及一传动装置，设于该下管下方并与该后轮组相接设。 本实用新型中，其中该上管的前端的位置高于后端。 本实用新型中，其中该上管的前端与该下管的夹角为一钝
角，该上管的后端与该下管的夹角为一锐角。
本实用新型中，其中更包含一支撑管，该支撑管两端接设于
该上管的后端与下管中间位置。
本实用新型中，其中该支撑管、该上管与该下管为一体成型。 本实用新型中，其中该后吸震装置的一端接设于该支撑管与
该下管的接合处。
本实用新型中，其中该牵引装置包含 一连接器，穿设于该下管，该连接器两侧具有一上连接件与 一下连接件；
一上连杆，两端接设于该握把与该上连接件；以及 一下连杆，两端接设于该前叉与该下连接件。 本实用新型中，其中该连接器更包含一转轴，该转轴穿设于 该下管，该上连接件与该下连接件分别接设于该转轴的两端。 本实用新型中，其中该上连接件与该上连杆设有一万向轴承。
本实用新型中，其中该下连接件与该下连杆设有一万向轴承。
本实用新型中，其中更包含一固定件，该固定件固设于该握 4巴并与该上连杆相接设。
本实用新型中，其中该握把与该固定件之间设有一万向轴承。
本实用新型中，其中更包含一固定件，该固定件固设于该前 叉并与该下连杆相接设。本实用新型中，其中该前叉与该固定件之间设有一万向轴承。
本实用新型中，其中该悬臂设有复数个连接孔，该前吸震装 置接设于该连接孔。
本实用新型中，其中该车座包含 一座杆，固定于该上管的后端；以及 一座垫，固定于该座牙干。
本实用新型的有益效果是本实用新型所可以避免自行车刹 车时往前倾斜，以增加自行车的安全性，并且通过由牵引装置以 带动枢设于悬臂的前叉，以让使用者转动握把时而带动前叉，以 让使用者便于控制自行车的方向。
进一步的，由于本实用新型在悬臂设有至少一连接孔，前吸 震装置接设于连接孔，这样可让使用者依需求调整前吸震装置的 设置位置，以增加本实用新型在使用上的便利性。
图1A为本实用新型较佳实施例的自行车的右侧视图； 图1B为本实用新型较佳实施例的自行车的左侧视图； 图2为本实用新型较佳实施例的牵引装置的结构示意图； 图3为本实用新型较佳实施例的连接器的结构示意图；以及 图4为本实用新型另一较佳实施例的悬臂的结构示意图。 图号说明
10 上管 11 固定件
12 握把 13 固定件
14 车座 142 座杆
144座垫 20 下管25支撑管30悬臂
32连接孔40前吸震装置
50前叉52前轮组
60后叉70后吸震装置
80牵引装置81万向轴承
82连接器822上连接件
824下连接件826转轴
83万向轴寿义84上连杆
85万向轴 fc86下连杆
87万向轴承^90传动装置
具体实施方式
为使审查员对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更 进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及配合详细的说明，说
明如下
请参阅图1A与图1B,其为本实用新型较佳实施例的自行车 的右侧视图与左侧一见图；如图所示，本实用新型的自行车包含一 上管IO、 一下管20、 一悬臂30、 一前吸震装置40、 一前叉50、 一后叉60、 一后吸震装置70、 一牵引装置80与一传动装置90; 上管10前端枢设一握把12,上管IO后端固设一车座14，车座 14包含一座杆142与一座垫144,座杆142固定在上管10的后 端；座垫144固定在座杆142。上管10的前端的位置高于后端。 本实用新型下管20 —端接设于上管10的中间位置，而且上管 10的前端与下管20的夹角为一钝角，上管10的后端与下管20的夹角为一锐角。如此使自行车的整体重心后移，中心位置大约
坐落于下管20下方。
悬臂30枢设于下管20，前吸震装置40的两端接设于下管 20与悬臂30;前叉50枢设于悬臂30，且前叉50内组设一前轮 组52。后叉60 —端枢设于下管20后方，后叉60枢设于下管20 的位置低于悬臂30枢设于下管20的位置，且后叉60内组设一 后轮组54。后吸震装置70两端接设于后叉60与下管20,牵引 装置80设于下管20，牵引装置80的两端接设于握把12与前叉 50，传动装置90设于下管20下方并与后轮组54相接设。
当自行车刹车时，自行车将受一个惯性方向往前，由于本实 用新型的前叉50与握把12分开，并无相连接，因此前叉50的 重量将减轻，如此使自行车的整体重心后移，中心位置大约坐落 于下管20下方。又后叉60枢设于下管20的位置低于悬臂30枢 设于下管20的位置，因此自行车的重心将以悬臂30枢设于下管 20的位置作为支点，使下管20与上管IO往前晃动。由此可知， 本实用新型使自行车的重心的移动方向改变，亦即当使用者骑乘 本实用新型的自行车而刹车时，自行车将不会往前倾斜，而自行 车的车头会抬升，如此可增加骑乘本实用新型的自行车的安全 性。而且本实用新型具有前吸震装置40与后吸震装置70,因此 更可提升本实用新型的避震性能。
另外，本实用新型的前叉50不与握把12相接设而减轻重量， 使自行车的整体重心后移，因此使自行车于行进时容易将握把 12上提。而且，本实用新型亦可缩短上管10的长度，以让握把 12的设置位置往后移，如此更可使自行车的整体重心后移，让 自行车于行进时更容易将握把12上提。如此可提升自行车的越 野性能。故本实用新型非常适合用在越野竟技或是特技表演场合上。
为了使下管20更稳固的接设于上管10，因此本实用新型更 包含一支撑管25，支撑管25两端接设于上管10的后端与下管 20中间位置，支撑管25、上管10与下管20可为一体成型。而 后吸震装置70的一端则可接设于支撑管25与下管20的接合处。
请一并参阅图2与图3，其为本实用新型较佳实施例的牵引 装置的结构示意图与连接器的结构示意图；如图所示，由于本实 用新型，牵引装置80包含一连接器82、 一上连杆84与一下连 杆86,连接器82穿设于下管20,连接器82两侧具有一上连接 件822与一下连接件824;上连杆84的两端接设于握把12与上 连接件822，上连接件822与上连杆84设有一万向轴承81，下 连杆86的两端接设于前叉50与下连接件824，下连接件824与 下连杆86亦设有一万向轴承83。本实用新型的连接器82更包 含一转轴826，转轴826穿设于下管20，上连接件822与下连接 件824分别接设于转轴826的两端。而握把12更固设有一固定 件ll,且固定件与上连杆84相连接。而上连杆84与固定件11 之间以一万向轴承85接设。另外，前叉50亦设有一固定件13, 而且下连杆86相接设于固定件13，并且以一万向轴承87接设 于固定件13与下连杆86之间。
当使用者转动握把12时，固设于握把12的固定件11将随 握把12转动，而固定件11将推动万向轴承85而带动上连杆84。 上连杆84则通过由万向轴承81而带动连接器82的上连接件 822,而连接器82以转轴826为中心旋转，转轴826则带动下连 接件824,而下连接件824则通过由万向轴承83带动下连杆86， 下连杆86则带动万向轴承87而推动固设于前叉50的固定件13, 使固定件13推动前叉50固当使用者转动握4巴12即可使前叉50转动。
请参阅图4,其为本实用新型另一较佳实施例的悬臂的结构 示意图；如图所示，本实用新型的悬臂30亦可设有复数个连接 孔32，而前吸震装置40接设于连接孔32。如此可让用户自行调 整前吸震装置40接设的位置，让用户依需求调整前吸震装置40 的设置位置，以增加本自行车于使用上的便利性。
因此，本实用新型是有关于一种自行车，自行车包含一上管， 上管前端枢设一握把； 一下管一端接设于上管的中间位置； 一悬 臂枢设于下管； 一前吸震装置两端接设于下管与悬臂；前叉枢设 于悬臂； 一后叉一端枢设于下管后方，后叉枢设于下管的位置低 于悬臂枢设于下管的位置； 一后吸震装置两端接设于后叉与下 管； 一牵引装置设于下管，牵引装置的两端接设于握把与前叉； 一传动装置设于下管下方并与后轮组相接设。如此避免自行车刹 车时往前倾斜，以增加自行车的安全性，并且通过由牵引装置以 带动枢设于悬臂的前叉，以让使用者转动握;J巴时而带动前叉，以 让使用者便于控制自行车的方向。
综上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，并非用来 限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述 的形状、构造、特征及精神所为之均等变化与修饰，均应包括于 本实用新型的权利要求范围内。
权利要求1. 一种自行车，其特征在于，其包含一上管，前端枢设一握把，后端固设一车座；一下管，一端接设于该上管的中间位置；一悬臂，枢设于该下管；一前吸震装置，两端接设于该下管与该悬臂；一前叉，枢设于该悬臂，该前叉内组设一前轮组；一后叉，一端枢设于该下管后方，该后叉枢设于该下管的位置低于该悬臂枢设于该下管的位置，该后叉内组设一后轮组；一后吸震装置，两端接设于该后叉与该下管；一牵引装置，设于该下管，该牵引装置的两端接设于该握把与该前叉；以及一传动装置，设于该下管下方并与该后轮组相接设。
2. 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，其中该上管的前端的位置高于后端。
3. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，其中该上管的前端与该下管的夹角为一钝角，该上管的后端与该下管的夹角为一4兌角。
4. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，其中更包含一支撑管，该支撑管两端接设于该上管的后端与下管中间位置。
5. 根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，其中该支撑管、该上管与该下管为一体成型。
6. 根据权利要求4所述的自行车，其特征在于，其中该后吸震装置的一端接设于该支撑管与该下管的接合处。
7. 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，其中该牵引装置包含一连接器，穿设于该下管，该连接器两侧具有一上连接件与一下连接件；一上连杆，两端接设于该握4巴与该上连接件；以及一下连杆，两端接设于该前叉与该下连接件。
8. 根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中该连接器更包含一转轴，该转轴穿设于该下管，该上连接件与该下连接件分别接设于该转轴的两端。
9. 根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中该上连接件与该上连杆设有 一 万向轴承。
10. 根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中该下连接件与该下连杆设有一万向轴承。
11. 根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中更包含一固定件，该固定件固设于该握把并与该上连杆相接设。
12. 根据权利要求11所述的自行车，其特征在于，其中该握把与该固定件之间设有 一 万向轴承。
13. 根据权利要求7所述的自行车，其特征在于，其中更包含一固定件，该固定件固设于该前叉并与该下连杆相接设。
14. 根据权利要求13所述的自行车，其特征在于，其中该前叉与该固定件之间设有 一 万向轴承。
15. 根据权利要求1所述的自行车，其特征在于，其中该悬臂设有复数个连接孔，该前吸震装置接设于该连接孔。
16. 根据权利要求l所述的自行车，其特征在于，其中该车座包含一座杆，固定于该上管的后端；以及一座垫，固定于该座杆。
专利摘要本实用新型是关于自行车，其包含一上管，上管前端枢设一握把，后端固设一车座；一下管一端接设于上管的中间位置；一悬臂枢设于下管；一前吸震装置两端接设于下管与悬臂；前叉枢设于悬臂，前叉内组设一前轮组；一后叉一端枢设于下管后方，后叉枢设于下管的位置低于悬臂枢设于下管的位置，后叉内组设一后轮组；一后吸震装置两端接设于后叉与下管；一牵引装置设于下管，牵引装置的两端接设于握把与前叉；一传动装置设于下管下方并与后轮组相接设。这样可避免自行车煞车时往前倾斜，以增加自行车的安全性。
文档编号B62K3/00GK201272448SQ200820135698
公开日2009年7月15日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者陈仁德 申请人:陈仁德