专利名称：变截面单弯拱底盘车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车底盘车架，具体的说是一种变截面单弯 拱底盘车架。
背景技术：
汽车的底盘车架是汽车的主要部件之一，底盘车架的结构可直接 影响汽车的构造。汽车底盘车架一般都是由横梁与纵梁组成的，横梁 架在两纵梁之间，现有的汽车底盘车架的两根纵梁是等宽直纵梁，加
工工艺简单，但在9米以上汽车底盘中，直纵梁结构车架存在地板过
高，悬架动行程过小的缺点。
发明内容
本实用 新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术的缺点， 提出一种可增加后悬架的动行程，降低车架上表面离地高度的变截面 单弯拱底盘车架。
本实用新型解决以上技术问题的技术方案是
变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁 之间，车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，车架后 轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。
后轮中心线处纵梁下翼面弯拱朝上，相对前端及后段下翼面提高 80mm，以增加后悬架的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度 的降低；后轮中心线处纵梁上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面 抬高40mm， 一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高 40mm，能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。
本实用新型的优点是本实用新型的结构既通用现有纵梁模具， 又可以在纵梁侧面固定前、后悬架中的钢板弹簧，从而实现降低前、 后悬架高度，降低了整车的高度，实现三级踏步乘客门的目标，方便 乘客上下车。由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行 等宽设置，后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模 具，降低了生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实 现自由变动，轴距调整范围也大。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的结构如图l所示， 一种变截面单弯拱底盘车架，由横 梁1与纵梁2组成的，横梁1架在两纵梁2之间。车架前段、中部和 尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，而在后部即后轮中心线处采用变 截面槽型纵梁3,并设有弯拱4。后轮中心线处变截面槽型纵梁3的 下翼面弯拱朝上，相对前端及后端下翼面提高80mm，以增加后悬架 的动行程，有利于总布置中车架上表面离地高度的降低。后轮中心线 处变截面槽型纵梁3上翼面弯拱朝上，相对前端及后段上翼面抬高 40mm， 一是保证纵梁有足够的断面高度即抗弯刚度，二是抬高40mm， 能够与汽车车身地板或骨架齐平，不影响地板的布置，并且完全实现 车内前后地板等高、后桥处宽通道的目的。
由于前段、中段和尾部纵梁为直型纵梁，两根纵梁平行等宽设置， 后轮处为变截面单弯拱纵梁，纵梁整体采用分段式组合模具，降低了 生产成本，加工简单，便于安装，同时在加工中总长可实现自由变动，轴距调整范围也大。
本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换 形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求1. 变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，其特征在于所述车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，所述车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。
2. 如权利要求1所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于 所述车架后轮中心线处纵梁下翼面弯拱朝上。
3. 如权利要求2所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于 所述车架后轮中心线处纵梁下翼面弯拱相对前端及后端下翼面抬高80mm。
4. 如权利要求1所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于 所述车架后轮中心线处纵梁上翼面弯拱朝上。
5. 如权利要求4所述的变截面单弯拱底盘车架，其特征在于所述车架后轮中心线处纵梁上翼面弯拱相对前端及后端上翼面抬高 40mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车底盘车架，是一种变截面单弯拱底盘车架，由横梁与纵梁组成的，横梁架在两纵梁之间，其特征在于所述车架前段、中部和尾部纵梁均为等截面等高槽型纵梁，所述车架后轮中心线处纵梁为变截面槽型纵梁，并设有弯拱。本实用新型的这种结构可增加后悬架的动行程，降低车架上表面离地高度。
文档编号B62D21/02GK201305031SQ20082016035
公开日2009年9月9日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日
发明者喻典宏, 邵奎柱 申请人:南京依维柯汽车有限公司