专利名称：托盘搬运车的把手机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种把手机构，尤其涉及一种托盘搬运车的把手机构。
背景技术：
现有的应用于手动托盘搬运车或堆垛车的把手机构，基本上包括充当手柄的立管及 设于该立管末端的环形把手，环形把手一般采用钢管弯制，形状大致有呈三角形的，改 三角形的夹角为圆弧弯制，参考图1所示，立管6a设于环形把手10a的中部，环形把 手10a由la、 2a、 3a、 4a和5a组成，其中la、 3a和5a为直线形，而2a和4a采用圆 弧形；环形把手还有呈五边形的，参考申请号为200710133905.6的中国发明专利申请《手 动液压托盘搬运车》(公幵号CN10143691A)，该专利公开的环形把手就为五边形的。
上述现有技术公开的把手机构在实际应用过程中不但手感不佳，长时间握持容易疲 劳，而且，视觉上也不是很有美感，有待进一iP改良。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种握持感舒适、便 于握持、观赏性佳的应用于手动托盘搬运车的把手机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种托盘搬运车的把手机构， 包括充当手柄的立管及设于该立管末端的环形把手，其特征在于所述的环形把手依次由 五段圆弧构成，并且，每段圆弧之间为光滑过渡而成。
作为优选，所述的五段圆弧依次为第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧、第四圆弧和第 五圆弧，并且，前述第一圆弧、第三圆弧和第五圆弧的圆弧长度及对应的半径均大于前 述第二圆弧和第四圆弧的圆弧长度及对应的半径。
作为优选，所述的第二圆弧和第四圆弧为一样的圆弧长度及对应的半径且对称地设
置于所述立管两侧，所述的第一圆弧和第五圆弧也为一样的圆弧长度及对应的半径fi对
称地设置于所述立管两侧。
作为优选，所述的第一圆弧和第三圆弧为一样的圆弧长度及对应的半径。 所述的把手可以通过焊接而设于所述立管的水端。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于把手上各段均采用圆弧形设计，使得使
3用时握持感更加舒适，长时间使用不会感觉疲劳，另外，外观上更加具有观赏性，视觉 效果良好，本实用新型也可以应用于堆垛车或堆高车上。
图1为现有技术中把手机构的结构示意图。 图2为实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一歩详细描述。
实施例参考图2所示，本实施例中的把手机构主要应用于手动托盘搬运车、手动
堆高车及手动堆垛车上，把手机构包括充当手柄的立管6及掉接于该立管6末端的环形 把手10。
环形把手IO依次由五段圆弧构成，并且，每段圆弧之间为光滑过渡而成，五段圆 弧依次为第一圆弧l、第二圆弧2、第三圆弧3、第四圆弧4和第五圆弧5，第一圆弧l、 第三圆弧3和第五圆弧5的圆弧长度及对应的半径均大于第二圆弧2和第四圆弧4的圆 弧长度及对应的半径。
第二圆弧2和第四圆弧4为一样的圆弧长度及对应的半径且对称地设置于立管6 两侧，第一圆弧l、第三圆弧3和第五圆弧5也为一样的圆弧长度及对应的半径，第一 圆弧1和第五圆弧5对称地设置于立管6两侧。
权利要求1、一种托盘搬运车的把手机构，包括充当手柄的立管及设于该立管末端的环形把手，其特征在于所述的环形把手依次由五段圆弧构成，并且，每段圆弧之间为光滑过渡而成。
2、 根据权利要求1所述的托盘搬运车的把手机构，其特征在于所述的五段圆弧依次为第一圆弧、第二圆弧、第三圆弧、第四圆弧和第五圆弧，并且，前述第一圆弧、第三圆弧和第五圆弧的圆弧长度及对应的半径均大于前述第二圆弧和第四圆弧的圆弧长度及对应的半径。
3、 根据权利要求2所述的托盘搬运车的把手机构，其特征在于所述的第二圆弧和第四圆弧为一样的圆弧长度及对应的半径且对称地设置于所述立管两侧，所述的第^圆弧和第五圆弧也为一样的圆弧长度及对应的半径且对称地设置于所述立管两侧。
4、 根据权利要求3所述的托盘搬运车的把手机构，其特征在于所述的第一圆弧和第三圆弧为一样的圆弧长度及对应的半径。
5、 根据权利要求1至4任一所述的托盘搬运车的把手机构，其特征在于所述的把手焊接于所述立管的末端。
专利摘要一种托盘搬运车的把手机构，包括充当手柄的立管及设于该立管末端的环形把手，其特征在于所述的环形把手依次由五段圆弧构成，并且，每段圆弧之间为光滑过渡而成。与现有技术相比，本实用新型的优点在于把手上各段均采用圆弧形设计，使得使用时握持感更加舒适，长时间使用不会感觉疲劳，另外，外观上更加具有观赏性，视觉效果良好。
文档编号B62B5/06GK201291891SQ20082016708
公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月29日 优先权日2008年10月29日
发明者陈序康 申请人:宁波如意股份有限公司