专利名称：一种分段式液压成形副车架的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造领域，具体的说涉及一种分段式液压成形副 车架。
背景技术：
汽车副车架一般采用钢板沖压成形结构并焊接，见图5。国外不少 汽车公司逐步采用前横梁和两侧纵梁做成一体的液压成形副车架，见 图6。与冲压成形相比，液压成形副车架最高可以减轻重量50%以上； 材料利用率高；减少焊接工序，不用焊接副车架上下本体，提高装配 效率。
一体式液压成形副车架存在一些局限性，如一体式液压成形副车 架胀形的毛坯较长，且是等壁厚圆管，材料不容易从两端流入进行补 给，造成副车架中部一些特征过度剧烈处材料减薄严重； 一体式液压 成形副车架加工设备大，加工成本较高；若车身安装硬点变动，或副 车架与底盘件干涉，副车架改动成本极高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于，克服了现有副车架存在的上述 缺陷，而提供了一种分段式液压成形副车架，本发明的分段式液压成 形副车架包含了 一体式液压成形副车架的优点，同时又克服了 一体式 液压成形副车架存在的上述诸多不足。
本发明提供了一种分段式液压成形副车架，包括液压成形的前横 梁、液压成形的左纵梁和液压成形的右纵梁，前横梁的左端与左纵梁 紧固连接，前横梁的右端与右纵梁紧固连接。
前^^黄梁两端管径扩大，以套住左右纵梁；或左右纵梁与前4黄梁连接端管径扩大，以套住前横梁，在管径扩大处设置有开塞焊槽。
前横梁与左纵梁也可通过左连接管连接，前^f黄梁与右纵梁也可通
过右连接管连接；左右连接管两端管径扩大，以套住左右纵梁和横梁; 左右连接管两端管径扩大处设置有开塞焊槽。
本次发明将整体式液压成形管分为三段或五段独立的管件。根据 底盘强度要求，分段液压成形管材料和壁厚可以相同也可以不同，具 体可通过CAE强度分析进行确定。
在管件连接处，其中一管件管径扩大，可以套住另一管件，并在 管径扩大处设置开塞焊槽，此结构可以减小塞焊处载荷，改善应力集 中现象，增加接头强度，管件通过此种方式连接。焊接中需要通过专 用夹具定位。
分段式的管件较短，成形所需的吨位及设备均较小，适合小型工 厂生产。根据需要，每段管件都可以做成不同截面形状，厚度也可以 不同。若副车架生产出来后，由于设计变更需局部改变副车架结构， 可只变更其中一段，不会报废整套模具，提高改进的灵活性。
图1为分段式液压成形副车架等轴:f见图； 图2为分段式液压成形副车架爆炸-现图； 图3为分段式液压成形副车架俯视图4为分段式液压成形副车架连接管与纵梁冲荅接处局部视图5为冲压钢板副车架总成图6为整体式液压成形副车架总成图。
具体实施例方式
本发明的具体实施步骤如下
如图1至图4所示，根据车身及底盘布置，设计副车架，副车架 分为五段设计前横梁(3)、左纵梁(1)、右纵梁(5)、左连接管 (2 )和右连接管(4 )。
通过CAE分析，确定各段管件厚度及材料，使得副车架满足强度要求。
设计、加工液压胀形模具。 分别成形副车架各段管件。
左连接管(2 )和右连接管(4 )两端管径扩大，以套住前横梁(3 )、 左纵梁(1)和右纵梁(5),并在管径扩大处设置开塞焊槽(6),将 副车架管件装配，利用专用夹具固定，通过二氧化碳保护焊将副车架 各段管件焊接在一起。
副车架与冲压成形的后横梁(7)通过二氧化碳保护焊焊接，并将
其它连接支架烧焊在副车架管壁上，形成副车架总成。
权利要求
1、一种分段式液压成形副车架，其特征在于，包括液压成形的前横梁(3)、液压成形的左纵梁(1)和液压成形的右纵梁(5)，所述前横梁(3)的左端与所述左纵梁(1)紧固连接，所述前横梁(3)的右端与所述右纵梁(1)紧固连接。
2、 如权利要求1所述的副车架，其特征在于所述前横梁(3) 两端管径扩大，以套住所述左右纵梁。
3、 如权利要求l所迷的副车架，其特征在于所述左右纵梁与所 述前横梁(3)连接端管径扩大，以套住所述前横梁(3)。
4、 如权利要求2或3所述的副车架，其特征在于所述管径扩大 处设置有开塞焊槽(6)。
5、 如权利要求l所述的副车架，其特征在于所述前横梁(3) 与所述左纵梁(1)通过左连接管(2)连接，所述前横梁(3)与所述 右纵梁(1)通过右连接管(4 )连接。
6、 如权利要求5所述的副车架，其特征在于所述左右连接管两 端管径扩大，以套住左右纵梁和橫梁。
7、 如权利要求6所述的副车架，其特征在于所述左右连接管两 端管径扩大处设置有开塞焊槽(6)。
全文摘要
一种分段式液压成形副车架，副车架由五段液压成形管件焊接而成。该副车架包括左纵粱(1)、左连接管(2)、前横梁(3)、右连接管(4)、右纵梁(5)。五段管件均通过液压成形，连接管两端分别与横梁及纵梁搭接并烧焊。本发明的副车架相比较整体式液压成形副车架，其成形设备小，加工方便；成形中材料流动性好，减薄率降低；针对设计变更可只更改其中部分件及模具，节约成本。
文档编号B62D21/02GK101648577SQ200910177218
公开日2010年2月17日 申请日期2009年9月27日 优先权日2009年9月27日
发明者吴泽勋, 王正中, 芮玉龙 申请人:奇瑞汽车股份有限公司