专利名称：链轮装置及电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种链轮装置及其装有这种装置的电动车。
技术背景目前装有脚踏板驱动的电动自行车、电动轻骑，脚踏转脚踏板，脚踏板带动大链 轮，大链轮带动链条，链条带动后轮电机凸轴上的只能作单向传力的小链轮转动来带动后 轮转动，从而驱动车子。在一般情况下，人转动脚踏板的速度为每分钟60转左右，这个转速 通过大直径链轮带动小直径链轮放大，由于车子结构的限制，大连轮不能做的太大，小链轮 不能做得太小，这种转速被放大倍数一般在1. 8到2. 2左右。小链轮转速在每分钟120转 左右，后车轮也有120转左右，所以一般情况下，人骑自行车的速度在每小时15公里左右。 对于用蓄电池电能驱动的电动自行车或电动轻骑，其行驶速度一般在每小时20公里以上。 如果按驱动电压来分，24V蓄电池驱动的电动车，其驶速度一般为每小时20公里左右；36V 蓄电池驱动的电动车，其驶速度一般为每小时30公里左右；48V蓄电池驱动的电动车，其驶 速度一般为每小时40公里左右。电压越高，其行驶速度越快。这类电动车一般配有脚踏 板、大链轮、传动链条、只能作单向传力的小链轮等传动结构，由于人踏转速度的限制，在电 动车启动后，人踏转脚踏板几乎用不出力。也就是说人踏转脚踏板时，链轮在空转，这套脚 踏板链轮结构，在这些电动车上，形同虚设。实际在电动车的使用中，人很少会用它。所以 现阶段的电力助动车、电力自行车，人力踏行功能几乎没有作用，只能算是一种小功率的电 动轻骑。随着人们生活水平的提高，这种让人省力方便的环保电动车普及度越来越高，大 有取代自行车的趋势。目前我们国内这类电动车的保有量在1.2亿辆，而且每年还在以 2000万辆左右的速度在增长，有效解决电动车现有的问题将很有意义
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一 种链轮装置及其装有这种装置的电动车。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案包括一种链轮装置，包括链轮 结构、固定套，其特征是设置有内啮合圆盘齿轮、行星齿轮、中心齿轮和固定板，链轮结构安 装于内啮合圆盘齿轮的小端，链轮、内啮合圆盘齿轮均与固定套转动连接，内啮合圆盘齿轮 与固定板转动连接，行星齿轮安装于固定板的凸轴上，中心齿轮位于固定板的中间并与固 定套配合，内粘合阶梯圆盘齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与中心齿轮啮合。本实用新型还设置有单向传力装置，单向传力安装于中心齿轮与固定套之间，链 轮结构与内啮合圆盘齿轮固定连接，并构成不能相互转动的固定体，在该固定体与固定板、 固定套间设有减少相互摩擦的零件。本实用新型还设置有单向传力装置，链轮结构内侧和内啮合圆盘齿轮小端的外侧 间装有单向传力装置，链轮结构与中心齿轮固定连接，并构成不能相互转动的固定体，在该固定体与定位套间、内啮合圆盘齿轮与固定板间均设有减摩件，中心齿轮与固定套固定连 接。本实用新型还设置有定位套，定位套与固定板、固定套均配合。本实用新型还设置有T型螺母，T型螺母与电动车后轮轴配合。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案还包括一种链轮装置，包括链 轮、固定套，其特征是还设置有内啮合圆盘齿轮、行星齿轮、中心齿轮、固定板，链轮与中心 齿轮连接，并随中心齿轮转动，行星齿轮安装于固定板的凸轴上，中心齿轮位于固定板的中 心，内啮合圆盘齿轮与行星齿轮、中心齿轮相互啮合，内啮合圆盘齿轮能相对固定板转动， 固定套与内啮合圆盘齿轮的中心固定连接。本实用新型所述链轮还设置有定位套，定位套位于链轮的内侧并与固定套连接， 链轮与中心齿轮构成不能相互转动的固定体，在该固定体与定位套间，在内啮合圆盘齿轮 与固定板间，设有减少相互摩擦的零件。本实用新型所述链轮为一组直径大小不一的链轮组，还设置有固定端盖，链轮组 与固定端盖固定连接。本实用新型所述减少相互摩擦的零件是滚珠或滚针或含油密封垫或石墨垫等。本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案还包括一种电动车，包括脚踏 板、链条、电机凸轴、后轮轴和后叉，脚踏板与链条连接，其特征是后轮轴上安装上述的链轮 装置，链条与链轮结构连接，链轮装置通过固定套与电机凸轴固定，固定板与后叉固定配合 O本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案还包括一种电动车，包括脚踏 板、链条、中轴、中轴套、固定架和脚踏板，其特征是中轴上安装上述的链轮装置，固定架与 中轴套连接，固定架与固定板连接，脚踏板与中轴连接，内粘合阶梯圆盘齿轮中间的固定套 与中轴配合，链轮结构与链条连接，链条与后轮轴连接。本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果1、解决了脚踏板的转速与电 动车的转速的匹配问题，使电动车在行驶时，还能人力踩动电动车，使其真正成为名副其实 的电动自行车或助动自行车，使脚踏功能不再形同虚设。2、由于电动车在行驶时同时人力 骑行，可以节省20%左右的电能，如果现有电动车均按上本实用新型的链轮装置，按目前我 们国内这类电动车的保有量在1. 2亿辆左右，电动车平均功率在200瓦计，每天大概可以节 省电能4800万度电，每天省下电费2500万元。3、电动车在行驶时同时人力骑行，可延长蓄 电池20%左右的使用寿命，节省电池折旧费20%左右。4、骑行时电流减少，能使电机使用 更安全，寿命更长。5、人在驾驶电动车的同时人力骑行，好比此时人在作骑行锻炼，对上班 族来说，每天可以在上班路上锻炼身体，既节省了体育锻炼时间，又增加了体育锻炼机会， 在冬季边驾驶电动车边骑行，可以增加人的耐寒度，骑车人不再感觉寒冷。这种边开电动 车，边骑行锻炼，能明显增强人的体质，具有很大的社会效益。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图。图2是本实用新型实施例2的结构示意图。图3是本实用新型实施例3的结构示意图。[0020]图4是本实用新型实施例4的结构示意图。图5是本实用新型实施例5的结构示意图。图6是本实用新型实施例6的结构示意图。图7是本实用新型实施例1 6的内部结构示意图。
具体实施方式
参见图1 图7，本实用新型整体上包括链轮结构1、内啮合圆盘齿轮2、行星齿 轮3、固定板5、中心齿轮6和固定套9，内啮合圆盘齿轮2、行星齿轮3和中心齿轮6组成传 动装置，链轮结构1与该传动装置连接，内粘合圆盘齿轮2与行星齿轮3啮合，行星齿轮3 与中心齿轮6啮合，固定板5用来将该传动装置安装在电动车上，固定套9用于电动车轴的 配合安装。以上结构适用于实施例1 6。本实用新型还可根据实际需要设置单向传力装置，单向传力装置可以采用单向传 力齿手8和齿手弹簧11，单向传力装置设在链轮结构1与传动装置之间，使得链轮结构1与 传动装置之间的驱动具有单向传力的特点。本实用新型还可根据实际需要设置定位安装装置，定位安装装置可以采用定位套 10，定位套10用于配合安装。本实用新型还可根据实际需要设置减少相互摩擦的减摩件4，该减摩件4设置在 转动连接的各部件之间，减摩件4可以采用滚珠、滚针、含油密封垫、石墨垫或其他类似减 摩部件。实施例1 参见图1、图7，本实用新型实施例1包括链轮结构1、固定套9、内啮合圆盘齿轮 2、行星齿轮3、中心齿轮6和固定板5，链轮结构1固定于内啮合圆盘齿轮2的小端，链轮结 构1、内啮合圆盘齿轮2能相对固定套9转动，内啮合圆盘齿轮2能相对固定板5转动。行 星齿轮3安装于固定板5的凸轴上，中心齿轮6位于固定板5的中间，并与固定套9配合。 内粘合阶梯圆盘齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与中心齿轮啮合。本实施例链轮结构1采 用小链轮。本实施例还设置有单向传力装置，单向传力装置采用单向传力齿手8和齿手弹簧 11，单向传力齿手8、齿手弹簧11安装于中心齿轮6与固定套9之间，单向传力齿手8和齿 手弹簧11采用铆接。链轮结构1与内啮合圆盘齿轮2构成不能相互转动的固定体，该固定体与固定板 5、固定套9间设有减摩件4，该减摩件4是滚珠。本实施例还设置有定位套10和T型螺母7，定位套10与固定板5、固定套9均配 合，T型螺母7与电动车后轮轴02配合。本实用新型实施例1安装于电动车后轮轴02上，通过固定套9与电机凸轴01紧 固，固定板5卡在于电动车后叉03上，通过T型螺母7和电动车的固定螺母04固定。电动车骑行时，脚踏板转动，通过链条驱动链轮结构1，链轮结构1带动内啮合圆 盘齿轮2转动，内啮合圆盘齿轮2带动行星齿轮3，行星齿轮3带动中心齿轮6，中心齿轮6 通过单向传力齿手8驱动固定套9带动电机凸轴01转动，从而骑动电动车。当电机也在驱 动后轮时，由于大齿轮带小齿轮，将脚踏板的转速放大，使脚踏板转速与电机转速和谐。当
5仅仅电机转动时，电机凸轴01带动固定套9转动，在单向传力齿手8作用下，只转动固定套 9，其余均不转动。实施例2 参见图2、图7，本实用新型实施例2基本结构与连接关系同实施例1，区别点为 链轮21安装于内啮合圆盘齿轮22的小端，链轮结构1与内啮合圆盘齿轮2转动连接，中心 齿轮6与固定套9紧固连接，单向传力齿手8和齿手弹簧安装于链轮结构1内侧和内啮合 圆盘齿轮2的小端的外侧间，在链轮结构1与内啮合圆盘齿轮2、固定套9间，以及内啮合圆 盘齿轮2与固定板5间均设有减摩件4，该减摩件4是含油密封垫。具体使用时，本实施例与实施例1基本相似，唯一差别是当仅仅电机驱动时，电机 凸轴01带动固定套9转动，同时还要带动中心齿轮6、行星齿轮3、内啮合圆盘齿轮2转动， 在单向传力齿手8的作用下，链轮结构1不转动。实施例3 参见图3、图7，本实用新型实施例3设置有链轮结构1、内啮合圆盘齿轮2、行星齿 轮3、减摩件4、固定板5、中心齿轮6、固定套9，链轮结构1与中心齿轮6连接，并随中心齿 轮6转动，行星齿轮3安装于固定板5的凸轴上，中心齿轮6位于固定板5的中间，内啮合 圆盘齿轮2能相对固定板5转动，固定套9与内啮合圆盘齿轮2的中心固定连接。本实施 例链轮结构1采用大链轮。本实施例还设置有定位套10，定位套10位于链轮结构1的内侧并与固定套9连 接，链轮结构1与中心齿轮6构成不能相互转动的固定体，在链轮结构1与定位套10间、内 啮合圆盘齿轮2与固定板5间设有减摩件4，该减摩件4是滚珠。本实施例安装于电动车与脚踏板连接的中轴003上，通过固定架002与中轴套001 连接固定，固定套9的中心方孔与中轴003方轴配合。具体使用时，脚踏板004带动中轴003旋转，中轴003带动内啮合圆盘齿轮2旋转， 然后带动行星齿轮3、中心齿轮6和链轮结构1，链轮结构1通过链条驱动后轮轴旋转。脚 踏板004通过大齿轮驱动小齿轮来放大脚踏板004的转速，使脚踏板004转速与电机的转
速匹配。实施例4 参见图4、图7，本实用新型实施例4包含链轮结构1、内啮合圆盘齿轮2、行星齿轮 3、减摩件4、固定板5、中心齿轮6、定位套10、固定套9和固定端盖49。链轮结构1与中心 齿轮6连接，通过固定端盖49固定。本实用新型实施例4其余的结构关系和其在电动车上 具体的安装结构与本实用新型实施例3 —样。本实施例链轮结构1采用链轮组。具体使用中，本实用新型实施例4通过调整链条在不同直径的链轮上传动，达到 脚踏板004与后轮的不同转速比。实施例5 参见图5、图7，本实施例包括链轮结构1、内啮合圆盘齿轮2、行星齿轮3、固定板 5、中心齿轮6、固定套9，链轮结构1安装于内啮合圆盘齿轮2的小端，链轮结构1、内啮合圆 盘齿轮2能相对固定套9转动，内啮合圆盘齿轮2能相对固定板5转动。行星齿轮3安装 于固定板5的凸轴上，中心齿轮6位于固定板5的中间，并与固定套9配合。本实用新型实施例5安装于电动车后轮轴02上，通过固定套9与电机凸轴01紧
6固，固定板5卡在电动车后叉03上，通过电动车后轮轴02的固定台阶和固定螺母04组合 固定。本实用新型实施例5与电动车中轴上带有单向传动结构的链轮配合。电动车骑行时，脚踏板带动带有单向传动结构的大链轮转动，通过链条驱动链轮 结构1，链轮结构1带动内啮合圆盘齿轮2转动，内啮合圆盘齿轮2带动行星齿轮3，行星齿 轮3带动中心齿轮6，中心齿轮6通过固定套9带动电机凸轴01转动，从而骑动电动车。当 电机也在驱动后轮时，由于大齿轮带小齿轮，将脚踏板的转速放大，使脚踏板转速与电机转 速和谐。当仅仅电机转动时，电机凸轴01带动固定套9转动，同时带动中心齿轮6、行星齿 轮3、内啮合圆盘齿轮2、链轮结构1、链条、中轴上的大链轮转动，在大链轮上的单向传动结 构的作用下，中轴和脚踏板不转动。实施例6:参见图6、图7，本实用新型实施例6设置有链轮结构1、内啮合圆盘齿轮2、行星齿 轮3、固定板5、中心齿轮6、固定套9，链轮结构1与中心齿轮6连接，并随中心齿轮6转动。 行星齿轮3安装于固定板5的凸轴上，中心齿轮6位于固定板5的中间，内啮合圆盘齿轮2 能相对固定板5转动，固定套9与内啮合圆盘齿轮2的中心固定连接。本实施例安装于电动车与脚踏板连接的中轴003上，通过固定架002与中轴套001 连接固定。固定套9的中心方孔与中轴003方轴配合，并靠脚踏板004作轴向定位。具体使用时，脚踏板004带动中轴003旋转，中轴003带动内啮合圆盘齿轮2旋转， 然后带动行星齿轮3、中心齿轮6和链轮结构1，链轮结构1通过链条驱动后轮旋转。脚踏 板004通过大齿轮驱动小齿轮来放大脚踏板004的转速，使脚踏板004转速与电机的转速 匹配。
权利要求一种链轮装置，包括链轮结构、固定套，其特征是还设置有内啮合圆盘齿轮、行星齿轮、中心齿轮和固定板，链轮结构安装于内啮合圆盘齿轮的小端，链轮、内啮合圆盘齿轮均与固定套转动连接，内啮合圆盘齿轮与固定板转动连接，行星齿轮安装于固定板的凸轴上，中心齿轮位于固定板的中间并与固定套配合，内粘合阶梯圆盘齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与中心齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的链轮装置，其特征是还设置有单向传力装置，单向传力装置 安装于中心齿轮与固定套之间，链轮结构与内啮合圆盘齿轮固定连接，并构成不能相互转 动的固定体，在该固定体与固定板、固定套间设有减摩件。
3.根据权利要求1所述的链轮装置，其特征是还设置有单向传力装置，链轮结构内侧 和内啮合圆盘齿轮小端的外侧间装有单向传力装置，链轮结构与内啮合圆盘齿轮、固定套 间设有减摩件，内啮合圆盘齿轮与固定板间设有减摩件，中心齿轮与固定套固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的链轮装置，其特征是还设置有定位套，定位套与固定 板、固定套均配合。
5.根据权利要求2或3所述的链轮装置，其特征是还设置有T型螺母，T型螺母与电 动车后轮轴配合。
6.一种链轮装置，包括链轮结构、固定套，其特征是还设置有内啮合圆盘齿轮、行星 齿轮、中心齿轮、固定板，链轮结构与中心齿轮连接，行星齿轮安装于固定板的凸轴上，中心 齿轮位于固定板的中间，内粘合阶梯圆盘齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与中心齿轮啮合， 内啮合圆盘齿轮与固定板转动连接，固定套与内啮合圆盘齿轮的中心连接。
7.根据权利要求6所述的链轮装置，其特征是还设置有定位套，定位套位于链轮结构 的内侧并与固定套连接，链轮结构与中心齿轮固定连接，并构成不能相互转动的固定体，在 该固定体与定位套间、内啮合圆盘齿轮与固定板间均设有减摩件。
8.根据权利要求6或7所述的链轮装置，其特征是链轮结构是一组直径大小不同并 固定在一起的链轮组成的链轮组，还设置有固定端盖，链轮组与固定端盖固定连接。
9.一种电动车，包括脚踏板、链条、电机凸轴、后轮轴和后叉，脚踏板与链条连接，其特 征是后轮轴上安装权利要求1 5任一权利要求所述的链轮装置，链条与链轮结构连接， 链轮装置通过固定套与电机凸轴固定，固定板与后叉固定配合。
10.一种电动车，包括脚踏板、链条、中轴、中轴套、固定架和脚踏板，其特征是中轴上 安装权利要求6或7所述的链轮装置，固定架与中轴套连接，固 定架与固定板连接，脚踏板 与中轴连接，内粘合阶梯圆盘齿轮中间的固定套与中轴配合，链轮结构与链条连接，链条与 后轮轴连接。
专利摘要本实用新型公开了一种链轮装置及电动车。该链轮装置包括链轮结构、固定套、内啮合圆盘齿轮、行星齿轮、中心齿轮和固定板，链轮结构设于内啮合圆盘齿轮小端，链轮、内啮合圆盘齿轮与固定套转动连接，内啮合圆盘齿轮与固定板转动连接，行星齿轮安装于固定板凸轴上，中心齿轮位于固定板中间并与固定套配合，内粘合阶梯圆盘齿轮与行星齿轮啮合，行星齿轮与中心齿轮啮合。本实用新型另一种链轮装置包括链轮、固定套、内啮合圆盘齿轮、行星齿轮、中心齿轮、固定板，链轮结构与中心齿轮连接，固定套与内啮合圆盘齿轮中心固定连接。本实用新型还包括安装有上述链轮装置的电动车。本实用新型具有匹配脚踏板与电动车的转速，节约能源成本，延长蓄电池、电机使用寿命等优点。
文档编号B62M6/40GK201633874SQ20102010987
公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月8日 优先权日2010年2月8日
发明者蒋国良 申请人:蒋国良