专利名称：速克达型摩托车的车架构造的制作方法
技术领域：
速克达型摩托车的车架构造
技术领域：
本实用新型是有关于一种车架，特别是关于一种具有低置式脚踏板的速克达型摩 托车的车架构造。
背景技术：
速克达型摩托车受到广大消费者喜爱的原因之一，乃是由于该摩托车具有低置式 的脚踏板，方便消费者骑乘时双脚置放及上下车时双脚的挪移，但因该脚踏板为低置式，使 得脚踏板下方的容置空间15或油箱16容量受到限制，参阅图1，为一般常见速克达型摩托 车的车架1包含一用以枢设摩托车把手的头管件11、一与该头管件11连接的主管件12、二 分别接设于该主管件12两侧的侧管件13，及一横管件14。该主管件12具有一连接该头管11并向下且向后延伸的上管段121，及一沿该上管 段121延伸方向再顺势向后延伸的下管段122。该二侧管件13是相对且间隔地设置在该主管件12的左右两侧，每一侧管件13具 有一向下延伸之前侧部131、一连接该前侧部131并向后略水平延伸的中段部132及一连接 该中段部132并向后且向上延伸的后侧部133，其中，该二前侧部131的顶端是焊接在该主 管件12的上管段121的外周面上，而其底端是呈相互远离地向外扩张之态样。该横管件14是设置在该主管件12的下管段122底端并连接该二侧管件13的中 段部132。由该中段部132与该连接管14相配合可界定出一可容置如油箱16 (参阅图2) 等物品的容置空间15。然而，因为该主管件12的下管段122是沿着该上管段121的延伸方向再顺势向后 延伸的，使得该横管件14的设置位置必须向后延伸至该二侧管件13的中段部132附近，就 是因为该横管件14是位于该二中段部132之间，使得该容置空间15可运用的空间被该横 管件14及该主管件12的下管段122所限制而缩小，直接影响的是油箱16的容量亦随之减 少，致使该摩托车的续航力缩短。参阅图2，虽然是可以利用改变油箱16外形的设计，藉此 闪避该横管件14及该主管件12的下管段122所带来的限制，但是，此举不但造成生产成本 的增加及制造上的复杂，同时所能增加的油箱16的容量也是有限，并不是一个可行的解决 方案。
实用新型内容本实用新型的目的，即在提供一种可以增加脚踏板下方容置空间的速克达型摩托 车的车架构造。一种速克达型摩托车的车架构造，该速克达型摩托车具有把手、车架、脚踏板及座 垫，该车架由头管件连接主管件，该主管件的左右两侧连接二侧管件，且该主管件的底端连 接横管件，该横管件设置于二侧管件之间，其特征在于从侧视来看，由该脚踏板向前延伸界定出一条延伸线，该横管件位于该延伸线的 上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物的空间。[0010]所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于每一侧管件包含有一向下延伸的 前侧部、一由该前侧部向后延伸的中段部及一由该中段部向后且向上延伸的后侧部。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该每一侧管件的中段部上方设有 支撑件，该支撑件低于横管件，该支撑件用以设置一脚踏板，并于该脚踏板下方设置有一油 箱。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该二侧管件的前侧部设有横管件。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于于该二侧管件的中段部之间连接
有一第一补强件。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于于该二侧管件的中段部与该二支 撑件之间分别连接有一第二补强件。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于每一支撑件两端分别连接于该侧 管件的前侧部与后侧部。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该摩托车油箱的前端部延伸至该 空间中，并位于该横管件下方处。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该横管件下方与该二侧管件之间， 设置一冷却水箱。所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该脚踏板为一低置式脚板踏，设置 于该座垫与该把手之间的下方。本实用新型的主要功效在于，利用该主管件不突伸于该脚踏板延伸线的下方，以 令该横管件位于该延伸线的上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物 的空间，使得形成于横管件下方的该空间，更具有深度，且于运用上更为简易、便利且多元 化，故确实可达到本实用新型的功效目的。本实用新型的次要功效在于，由于该二侧管件的中段部上方设置有二支撑件，该 脚踏板系设于该二支撑件上，使得该脚踏板下方的空间深度增加，更可加大油箱的高度，达 到增加油箱容量的目的或同时设置油箱以外较大的摩托车部品等。本实用新型的其他功效在于，该二侧管件的中段部之间连接有一第一补强件，该 二侧管件的中段部与该二支撑件之间分别连接有一第二补强件，每一支撑件两端分别连接 于该侧管件的前侧部与后侧部，以令在增加油箱容量或设置油箱以外较大的摩托车部品等 的情形下，同时可兼顾车架的刚性及强度。
图1是一立体图，说明习知摩托车的车架；图2是一侧视图，说明习知摩托车的车架及油箱配置；图3是一侧视图，说明本实用新型的速克达型摩托车的车架的较佳实施例；图4是一立体图，说明本实用新型速克达型摩托车的车架的较佳实施例；图5是一侧视图，说明本实用新型速克达型摩托车的车架及该摩托车油箱的前端 部能有效延伸至该空间；图6是一侧视图，说明本实用新型速克达型摩托车的车架及设置于横管件下方的 冷却水箱。[0028]2车架21头管件22主管件23侧管件231前侧部232中段部233后侧部24支撑件25横管件26空间27第一补强件28第二补强件3把手4前叉5前轮6座垫7脚踏板8油箱9冷却水箱L延伸线
具体实施方式有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式之一 个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。参阅图3及图4，本实用新型为一种具有低置式脚板踏7的速克达型摩托车，该速 克达型摩托车的车架2的较佳实施例，包含一用以枢设摩托车把手3的头管件21、一与该头 管件21连接并向下且向后延伸的主管件22、二分别接设于该主管件22两侧的侧管件23、 二支撑件24，及一横管件25。其中，该把手3下方接设有两支前叉4 (因视角的关系只见其 一)，并使一前轮5是枢设于所述二前叉4之间。该二侧管件23是相对且间隔地设置在该主管件22的左右两侧，每一侧管件23具 有一向下延伸的前侧部231、一由该前侧部231向后略水平延伸的中段部232及一由该中 段部232向后且向上延伸的后侧部233，其中，该二前侧部231的顶端是焊接在该主管件22 的外周面上，该二侧管件23的中段部232之间连接有一第一补强件27，以增加该车架2的 刚性，并于该二侧管件23的后侧部233上方设置有一座垫6，该座垫6与该把手3之间的下 方设置有一低置式脚板踏7，方便消费者骑乘时双脚置放及上下车时双脚的挪移。该二支撑件24是分别设置于该二侧管件23的中段部232上方，用以支撑一脚踏 板7，并于该脚踏板7下方设置有一油箱8，每一支撑件24两端分别连接于该侧管件23的 前侧部231与后侧部233。另外，分别于该二侧管件23的中段部232与该二支撑件24之间 连接有一第二补强件28，以增加该二支撑件24的刚性。
5[0052]该横管件25是设置在该主管件22底端并连接该二侧管件23的前侧部231，从侧 视来看，由该脚踏板7向前延伸界定出一条延伸线L，该横管件25系位于该延伸线L的上 方，该支撑件24的位置系低于横管件25。该横管件25下方与该二侧管件23相配合界定出一可供纳物的空间26，由于该主 管件22未延伸穿经入该空间26内，其底端是延伸至该脚踏板7延伸线L的上方而不突伸 于该脚踏板7延伸线L的下方，配合该二侧管件23的前侧部231向左右两侧扩张之态样， 使得该空间26呈现出极佳的深度与利用性，例如一、有效增进该摩托车油箱之容量如图5所示，该摩托车油箱8的前端部能有效延伸至该空间26中，直至接近于该 横管件25下方处，由于该主管件22底端是延伸至该脚踏板7延伸线L的上方，未延伸穿经 入该空间26内，使得该摩托车油箱8的容量得以有效的扩大，明显改善习知摩托车车架1 因为该主管件12的下管段122是向后延伸至该二侧管件13的中段部132附近(即该横管 件14处)使得该油箱容量受到限制的问题。值得注意的是，该摩托车油箱8的前端部向前延伸的程度，是以不影响该前轮5转 向为其界限。二、增加脚踏板下方深度由于该二侧管件23的中段部232上方设置有二支撑件24，该脚踏板7系设于该二 支撑件24上，使得该脚踏板7下方的空间深度增加，更可加大油箱8的高度，达到增加油箱 8容量之目的或同时设置油箱以外较大的摩托车部品等。三、能提供多元化置物空间如图6所示，该空间26除了能提供扩大该摩托车油箱8的容量之用外，于该横管 件25下方与该二侧管件23之间，进而能供以置放一冷却水箱9，或其他小型摩托车部件 (如电装部品等)，故其于空间26利用上可提供多元化的配置，有效改善现有摩托车车架1 因为该主管件12的下管段122是向后延伸至该二侧管件13的中段部132附近，使得该容 置空间15的利用受到限制的问题。归纳上述，本实用新型的速克达型摩托车的车架构造，系利用该主管件22未突伸 于该脚踏板7延伸线L的下方，配合该二侧管件23的前侧部231向左右两侧扩张之态样， 且该横管件25下方与该二侧管件23相配合界定出一可供纳物的空间26，使得形成于横管 件25下方的该空间26，更具有深度，且于运用上更为简易、便利且多元化，故确实可达到本 实用新型的功效目的。以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施 之范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及新型说明内容所作之简单的等效变化与修 饰，皆仍属本实用新型专利涵盖之范围内。
权利要求一种速克达型摩托车的车架构造，该速克达型摩托车具有把手、车架、脚踏板及座垫，该车架是由头管件连接主管件，该主管件的左右两侧连接二侧管件，且该主管件的底端连接横管件，该横管件设置于二侧管件之间，其特征在于从侧视来看，由该脚踏板向前延伸界定出一条延伸线，该横管件位于该延伸线的上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物的空间。
2.如权利要求1所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于每一侧管件包含有一 向下延伸的前侧部、一由该前侧部向后延伸的中段部及一由该中段部向后且向上延伸的后 侧部。
3.如权利要求2所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该每一侧管件的中段 部上方设有支撑件，该支撑件低于横管件，该支撑件用以设置一脚踏板，并于该脚踏板下方设置有一油箱。
4.如权利要求2所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该二侧管件的前侧部 设有横管件。
5.如权利要求2所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于于该二侧管件的中段 部之间连接有一第一补强件。
6.如权利要求2所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于于该二侧管件的中段 部与该二支撑件之间分别连接有一第二补强件。
7.如权利要求3所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于每一支撑件两端分别 连接于该侧管件的前侧部与后侧部。
8.如权利要求3所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该摩托车油箱的前端 部延伸至该空间中，并位于该横管件下方处。
9.如权利要求1或3所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该横管件下方与 该二侧管件之间，设置一冷却水箱。
10.如权利要求1所述速克达型摩托车的车架构造，其特征在于该脚踏板为一低置式 脚板踏，设置于该座垫与该把手之间的下方。
专利摘要一种速克达型摩托车的车架构造，该速克达型摩托车具有把手、车架、脚踏板及座垫，该车架是由头管件连接主管件，该主管件的左右两侧连接二侧管件，且该主管件的底端连接横管件，该横管件设置于二侧管件之间，从侧视来看，由该脚踏板向前延伸界定出一条延伸线，该横管件位于该延伸线的上方，且该横管件下方与该二侧管件相配合界定出一可供纳物的空间，该空间可增加油箱的容量或配置冷却水箱等部品，使该空间的运用更为简易便利且多元化。
文档编号B62K11/02GK201694319SQ201020209140
公开日2011年1月5日 申请日期2010年5月26日 优先权日2010年5月26日
发明者谢俊弘 申请人:光阳工业股份有限公司