新能源或混合动力的微型电动汽车的制作方法

专利名称：新能源或混合动力的微型电动汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动汽车领域，尤其涉及微型电动汽车车架、纵向设置1——3只 防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成、轮毂电机、锂电池、或燃料电池、或超 级电容器、或镍氢电池、或混合动力多种电源的选择配置，以及燃料电池的前冷却进风斗、 上冷却进风斗的技术领域。
背景技术：
汽车的发展有了一百多年的历史，它的形状、大小、结构、配置和功能日趋科学、以 人为本而又与时俱进，它的驱动桥、车架、车桥、车轮、悬架、转向系、制动系、电系、灯系、饰 件、外观设计以及人体工程学、空气动力学的应用，无不给电动汽车以巨大的启迪，同为代 步的交通工具，国内外研制的电动汽车在很大程度上逃脱不了传统汽车的模式而不得不遵 循和借鉴。与传统汽车比较，电动汽车动力源的功率密度、能量密度低和装备运营成本高成 为制约电动汽车发展的瓶颈，要想使电动汽车步入市场，当然需要创新和突破，为需求而创 造，更要创造需求，当今的市场和技术现状、强烈的呼唤、催生一种适应上班族的、中低收入 人群的、遮档雨雪骄阳接送老人和小孩的、较少乘员的、车身较窄增大城市道路利用率的、 城镇道路速度的、因应国家节能减排产业政策的微型电动汽车。未见到汽车或电动汽车有关本实用新型在车身内纵向设置1-3只防撞单人座椅 或单人座椅、防撞板的报道。未见到汽车或电动汽车有关本实用新型车架的报道。未见到汽车或电动汽车有关本实用新型转向系的报道。未见到汽车或电动汽车有关本实用新型前轮总成、后轮总成的报道。关于燃料电池、太阳电池板、小型发电机组、铅蓄电池、锂电池、超级电容器等动力 电源在电动车、电动汽车上有或多或少的试验、应用的报道，但未见到将其安装在本实用新 型微型电动汽车上的报道，亦未见到有关燃料电池的前冷却进风斗、上冷却进风斗的报道。流体力学的基本原理表明，流体在从截面积大的向截面积小的空间流动，流速将 加大，自然界出现的流体运动绝大多数是有旋运动，无旋运动只要稍受外力就会变成有旋 运动，而外力无处不在，进入前冷却进风斗和上冷却进风斗的气流基本上是有旋的，所以截 顶园锥体的气流效率较高，长方锥体的气流比较均勻。燃料电池是一种将燃料的化学能无需经过热能和机械能的中间转换，直接产 生电能的发电装置，按国内外通常的电解质分类有，碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池 (PAFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)和固体氧化物燃料电 池(SOFC)，还有超强酸燃料电池、薄膜燃料电池等，按照燃料电池的定义，包括锌、铝在内的 空气金属电池当属燃料电池的范畴，其中碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、质 子交换膜燃料电池(PEMFC)、和锌空气金属燃料电池在电动汽车上都有实验和应用的报道， 当前世界各国对燃料电池汽车的开发大部分是质子交换膜燃料电池(PEMFC)中的直接醇 类燃料电池(DMFC)和锌空气金属燃料电池。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种微型电动汽车，它的车身、车架内纵向设置了 1— 3只防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成、轮毂电机，电源的配置有几种选 择，由于燃料电池对温、湿度的特殊要求，还增设了前冷却进风斗和上冷却进风斗。技术方案为达到上述目的，本实用新型的技术方案是一种微型电动汽车，它包括车身、车 架、防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成，轮毂电机，电源的配置有几种不同 的组合，当电源的配置是燃料电池时，还要安装前冷却进风斗、上冷却进风斗和温、湿度传 感器，另外，整车还配置制动系、调节控制器、电子差速器、LED车灯。(A) 1——3只防撞单人座椅或单人座椅纵向安装在车身中，防撞单人座椅两侧与 车身两侧连接，底部与车架底部连接，防撞单人座椅俯视为曲线形、梯形、多边形，或两侧为 线段，后背为曲线，或两侧为曲线，后背为线段，两侧与后背是曲线、线段或其组合；2只防 撞单人座椅之间连接防撞板，防撞板底部与车架连接，防撞板正视为梯形、方形或多边形， 防撞板上边和前边的边线为线段或曲线，是线段、曲线或其组合，前防撞单人座椅的前部连 接的防撞板与车身前部连接，纵向2座车的防撞单人座椅之间安装的防撞板或者设计成 摩托车的骑跨式座位的形式，上面可坐一成人或小孩。(B)车架由矩形、方形薄壁管或二者之一立地交错连接而成；2根纵梁不平行或平 行立地依次交错连接保险杠、轴套下梁、主横梁、前座前横梁、前座后横梁、横轴套梁、后座 前横梁、后座后横梁、副横梁、后横梁；支撑轴套是前轮总成的一部分，2只支撑轴套底部外圆与轴套下梁的两端连接，2 只支撑轴套的上部外圆与轴套上梁的两端连接，同时2只支撑轴套的上部分别连接2根斜 撑，斜撑的下部分别在前左、前右、后左、后右方向与纵梁的保险杠部分和主横梁部分连接， 2只三角形的轴套前扶强连接保险杠、纵梁、轴套下梁和支撑轴套，2只三角形的轴套后扶 强连接支撑轴套、轴套下梁、纵梁和主横梁；2根副纵梁分别交错连接主横梁、前座前横梁、横轴套梁、后座前横梁的两端，2根 主横梁扶强的前端连接主横梁的两端，后端分别斜接2纵梁，2根横套扶强的前端连接横轴 套梁的两端，后端分别斜接2纵梁，4只横轴套挂脚连接在横轴套梁的两端下部、与后轮总 成的横轴套用螺栓滑动连接；减震上轴的两端前后分别连接4根斜撑，斜撑下部分别与后座前横梁、后座后横 梁的纵梁部分连接，2根上轴扶强交错连接，其4个端点分别连接上部的减震上轴和斜撑部 分以及下部的纵梁和斜撑部分；(C)车身前部设有转向系，转向系中的转向盘设有手动的电控调速柄，或改设成 汽车的踏板调速；转向盘连接转盘轴，转盘轴连接转向万向节并进而连接L形的转向摇臂， 转向摇臂的力臂部分与转向横杆的中部用螺栓滑动连接，转向横杆的两端分别连接补偿 器，2只补偿器的另一端分别与2只前轮总成的转向轴用螺栓滑动连接；补偿器是刚性的弹 性体，它由1根或多根直的或弯曲的或螺旋的，截面是扁平的或圆柱形的，拉簧或弹簧或橡 胶棒或合成橡胶棒或多股钢丝的软轴组成，它既保证了转向传递的准确，又能补偿2只前 轮总成由于路面跳动产生的转向横杆和转向轴之间的位置误差即长度误差，也即前轮转向的方向误差；转向摇臂竖轴的中心是定点、力臂部分螺栓的中心是动点；支撑轴的中心是 定点、转向轴另一端栓孔的中心是动点；这两个定点和动点之间的距离要求相等，根据平行 四边形的法则，当转向盘向左或向右转过一个角度时，两只前轮也会向相同的方向转过相 同的角度。这样会骑电动车的人就很容易驾驶微型电动汽车。(D)车架前部设置2只前轮总成，前轮总成的支撑轴的下部纵向连接转向轴、横向 连接前轮轴，前轮轴连接电动机和前轮毂，电动机安装在前轮毂中，支撑轴上部与支撑轴套 上部内圆滑动配合，支撑轴的肩胛上装有垫圈轴承和减震装置、顶端连接止脱盖，垫圈轴承 的内圆与支撑轴配合、外圆与支撑轴套下部内圆滑动配合，支撑轴套固定在车架上，支撑轴 在减震装置的作用下在支撑轴套内上下滑动和绕轴摆动。(E)车架后部设置2只后轮总成，后轮总成的半叉型支撑前部的横轴套，与车架 横轴套挂脚用螺栓滑动连接，半叉型支撑后部横向连接后轮轴，后轮轴连接电动机和后轮 毂，电动机安装在后轮毂中，半叉型支撑后部上方连接减震装置，减震装置的上方与车架的 减震上轴连接，横轴套在减震装置的作用下绕轴摆动。(F)电源的配置有几种不同的组合①在微型电动汽车上安装锂电池包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池； 或者在微型电动汽车上加装辅助电源超级电容器包括双电层电容器、电化学电容器，或者 加装小型发电机组；或者加装太阳电池板，当加装超级电容器或小型发电机组时，要在车上 装有前冷却进风斗、上冷却进风斗或二者之一，或安装风机为其通风降温。②在微型电动汽车上安装燃料电池包括直接醇类燃料电池、空气金属燃料电池， 空气金属燃料电池又包括锌空气金属燃料电池、铝空气金属燃料电池；在微型电动汽车上 安装辅助电源铅蓄电池或锂电池包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池或超级电 容器包括双电层电容器、电化学电容器。在微型电动汽车上安装燃料电池时，为其配置的具有除尘功能的前冷却进风斗、 上冷却进风斗或二者之一，为其调温加湿；安装在车身前部的前冷却进风斗为进风口大、出 风口小的截顶锥体或长方锥体，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量 控制装置和加湿控制装置；同样，安装在车身顶部的上冷却进风斗为进风口大、出风口小的 长方锥体，上部设有进风导板，进风导板的两侧为绕中心轴张开或收缩、折迭的扇形侧板， 中心轴连接进风导板和扇形侧板安装在车身的顶部组成进风口，温、湿度传感器指令进风 导板绕中心轴转动以调节进风量，同时指令加湿控制装置工作；或者进风导板、扇形侧板 为固定张开结构，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量控制装置和加 湿控制装置；或者进风导板、扇形侧板为固定张开的、高于车顶或与之相平的、与纵向曲面 的车顶共同组成进风口，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量控制装 置和加湿控制装置；特别是车顶为横向曲面时，进风导板、扇形侧板为固定张开的曲面结 构；或者将上冷却进风斗安装在车身的前部或车身的两侧或一侧。在微型电动汽车上安装燃料电池中的空气金属燃料电池包括锌、铝空气金属燃料 电池时，为其配置的安装在车身前部、顶部的具有除尘功能的前冷却进风斗、上冷却进风斗 或二者之一，将空气压入电池本体与金属反应、产生电能，同时对空气金属燃料电池进行温 度调节使其正常工作；或者将上冷却进风斗安装在车身的前部或车身的两侧或一侧。③在微型电动汽车上安装超级电容器包括双电层电容器、电化学电容器；辅助电源锂电池，包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池，或镍氢电池，或蓄电池，或小型 发电机组，或太阳电池板安装在车身上；同时在车身前部、顶部装有前冷却进风斗、上冷却 进风斗或二者之一或安装风机为超级电容器通风降温。④在微型电动汽车上安装镍氢电池；辅助电源为锂电池，或超级电容器，或蓄电 池，或小型发电机组，或太阳电池板；同时在车身上装有前冷却进风斗、上冷却进风斗或二 者之一，或安装风机为镍氢电池通风降温；当安装超级电容器或小型发电机组时，也为其 调节温度。⑤在微型电动汽车上安装蓄电池；辅助电源为锂电池，或超级电容器，或镍氢电 池，或小型发电机组，或太阳电池板；当安装超级电容器，或镍氢电池，或小型发电机组时， 还要装有前冷却进风斗、上冷却进风斗或二者之一，或安装风机为其通风降温。有益效果该微型电动汽车车身和车架中2根不平行的纵梁、2根副纵梁、10根横梁、支撑轴 套、轴套上梁、减震上轴、斜撑、扶强的交错连接，形成了很多稳定的梯形、三角形，结合纵向 安装的1——3只防撞单人座椅和防撞板三位一体，使得车身窄、重量轻、既防撞、又增加了 道路利用率；转向盘上设有手动的电控调速柄，这样操作简单，避免了汽车误踩油门；补偿 器使原本复杂的装置变得简单、可靠，转向盘和两只前轮的转动角度同步，使得驾驶电动汽 车像骑电动车一样容易；前轮总成、后轮总成在外观上与传统汽车悬架无异，它既满足了人 们对传统汽车的视觉习惯，又做到结构简单、性能可靠，后轮总成完全省却了传统汽车的纵 向作用力杆、横向作用力杆，直接抵消车身在前进、后退和刹车时的受力；电源的配置有几 种选择以满足该车对不同动力的需求，由于前冷却进风斗和上冷却进风斗的设置，节省了 燃料电池对温度调节风机的配置和耗能，整车是经济效益和社会效益、环境效益的有机结 合；车架、纵向安装的1-3只防撞单人座椅和防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成、前冷却 进风斗、上冷却进风斗适用于电动客车、电动轿车、电动货车、电动敞蓬跑车、电动汽车上。


图1是一实施例的立体示意图。图2是车架的立体示意图。图3是防撞单人座椅和防撞板的俯视图。图4是另一防撞单人座椅和防撞板的俯视图。图5是另一防撞单人座椅和防撞板的俯视图。图6是转向系的立体示意图。图7是补偿器的立体示意图。图8是另一补偿器的立体示意图。图9是前轮总成的立体示意图。图10是后轮总成的立体示意图。图11是另一实施例的立体示意图。图12是上冷却进风斗的立体示意图。图13是另一上冷却进风斗的立体示意图。图14是前冷却进风斗的立体示意图。图15是另一实施例的立体示意图。[0047]图16是另一实施例的立体示意图。图17是另一实施例的立体示意图。图中1车身2车架3纵梁 7主横梁4保险杠 5轴套上梁 6轴套下梁 9前座后横梁 10横轴套梁 13副横梁14后横梁11后座前横梁 15支撑轴套 19副纵梁 23上轴扶强 27转向系 31转向万向节 35前轮总成 39电动机 43止脱盖 47后轮轴 51燃料电池 55太阳电池板 58进风导板8前座前横梁 12后座后横梁 16斜撑 17轴套前扶强 18轴套后扶强20主横梁扶强 M横轴套挂脚 观转向盘21横套扶强22减震上轴25防撞单人座椅26防撞板29电控调速柄30转盘轴33转向横杆34补偿器37转向轴38前轮轴41垫圈轴承42减震装置45半叉型支撑46横轴套44后轮总成 48后轮毂40前轮毂32转向摇臂 36支撑轴[0061 ]49锂电池50超级电容器53蓄电池M小型发电机组56前冷却进风斗57上冷却进风斗59扇形侧板60中心轴61风量控制装置。52镍氢电池具体实施方式
实施例1，参阅图1，微型电动汽车车身1中纵向安装1——3只防撞单人座椅25 或1——3只单人座椅；防撞单人座椅25两侧与车身1两侧连接，底部与车架2底部连接， 防撞单人座椅25俯视为曲线形、梯形、多边形，或两侧为线段、后背为曲线，或两侧为曲线、 后背为线段，两侧和后背是曲线、线段或其组合；防撞板26正视为梯形、方形或多边形，防 撞板沈上边和前边的边线为曲线或线段，防撞板沈是曲线、线段或其组合；防撞板沈底部 与车架2底部连接，2只防撞单人座椅25之间连接防撞板沈，前防撞单人座椅25的前部连 接的防撞板26与车身1前部连接，纵向2座车的防撞单人座椅25之间安装的防撞板沈、或 者设计成摩托车的骑跨式座位的形式，上面可坐一成人或小孩；或者2只防撞单人座椅25 之间和前防撞单人座椅25的前部，部分或全部不装防撞板沈；车身1前部设有转向系27 ； 车架2前部设置2只前轮总成35，前轮毂40中设或不设电动机39 ；车架2后部设置2只 后轮总成44，后轮毂48中设或不设电动机39 ；车身1内装有锂电池49，包括磷酸亚铁锂电 池、磷酸铁锂电池、铁锂电池；辅助电源超级电容器50，包括双电层电容器、电化学电容器； 或镍氢电池52 ；或蓄电池53 ；或小型发电机组M ；或太阳电池板55 ；当安装超级电容器50， 或安装镍氢电池52，或安装小型发电机组M，要在车身1上安装前冷却进风斗56、上冷却进 风斗57或二者之一，或安装风机为其通风降温。或车身1中仅1排座位，横向安装2只防撞单人座椅25或2只单人座椅。或车身1中纵向安装2排座位，前排2只防撞单人座椅25或2只单人座椅，后排 2只防撞单人座椅25或2只单人座椅。车身1单侧设置车门或双侧设置车门。车架2前部不设前轮总成35，改由汽车悬架支撑，前轮毂40中设或不设电动机39 ；或车架2后部不设后轮总成44，改由汽车悬架支撑，后轮毂48中设或不设电动机39 ；或 车架2前、后部不设前轮总成35和后轮总成44，改由汽车悬架支撑，前轮毂40、后轮毂48 中设或不设电动机39。微型电动汽车或设置或三轮电动车或设置成三轮、四轮的电动敞篷跑车、电动客 车、电动轿车、电动货车、电动汽车；或设置成1-2只防撞单人座椅25或1-2只单人座椅纵 向安装在驾驶室中，车后设有车厢、斗的三轮、四轮微型电动汽车。电动汽车上纵向安装1-3只防撞单人座椅2或1-3只单人座椅即落入本实用新型 的保护范围内。实施例2，参阅图2，车架2由矩形、方形薄壁管或二者之一立地交错连接而成；2 根纵梁3不平行或平行立地依次交错连接保险杠4、轴套下梁6、主横梁7、前座前横梁8、前 座后横梁9、横轴套梁10、后座前横梁11、后座后横梁12、副横梁13、后横梁14。支撑轴承15是前轮总成35的一部分，2只支撑轴套15底部外圆与轴套下梁6的 两端连接，2只支撑轴套15的上部外圆与轴套上梁5的两端连接，同时2只支撑轴套15的 上部分别连接2根斜撑16，斜撑16的下部分别在前左、前右、后左、后右方向与纵梁3的保 险杠4部分和主横梁7部分连接，2只三角形的轴套前扶强17连接保险杠4、纵梁3、轴套下 梁6和支撑轴套15，2只三角形的轴套后扶强18连接支撑轴套15、轴套下梁6、纵梁3和主 横梁7。2根副纵梁19分别交错连接主横梁7、前座前横梁8、横轴套梁10、后座前横梁11 的两端，2根主横梁扶强20的前端连接主横梁7的两端，后端分别斜接2纵梁3，2根横套扶 强21的前端连接横轴套梁10的两端，后端分别斜接2纵梁3，4只横轴套挂脚M连接在横 轴套梁10的左、右的下部、与后轮总成44的横轴套46用螺栓滑动连接。减震上轴22的两端前后分别连接4根斜撑16，斜撑16下部分别与后座前横梁11、 后座后横梁12的纵梁3部分连接，2根上轴扶强23交错连接，其4个端点分别连接上部的 减震上轴22和斜撑16部分以及下部的纵梁3和斜撑16部分。或该微型电动汽车不设车架2，而由矩形、方形薄壁钢管加强的薄钢板冲压件制作 车架2 ；或由模塑件制作车架2 ；或由玻璃纤维或碳纤维的玻璃钢复合材料制作车架2 ；或 直接采用汽车车架。实施例3，参阅图3，微型电动汽车为纵向2座车，车身1中的前防撞单人座椅25 俯视为曲线形，后防撞单人座椅25俯视两侧为线段、后背为曲线，前、后防撞单人座椅25的 两侧和后背是线段、曲线或其组合；前防撞单人座椅25前部连接的防撞板沈与车身1前部 连接，2只防撞单人座椅25之间安装的防撞板沈或者设计成摩托车的骑跨式座位的形式， 上面可坐一成人或小孩。实施例4，参阅图4，微型电动汽车为纵向3座车，车身1中的前防撞单人座椅25 俯视为梯形，中防撞单人座椅25俯视为曲线形，后防撞单人座椅25俯视两侧为曲线、后背 为线段，前、中、后防撞单人座椅25的两侧和后背是曲线、线段或其组合；2只防撞单人座椅 25之间安装有防撞板沈，前防撞单人座椅25前部连接的防撞板沈与车身1前部连接。实施例5，参阅图5，微型电动汽车为单座车，车身1中的防撞单人座椅25俯视两 侧为曲线、后背为线段，防撞单人座椅25的两侧和后背是线段、曲线或其组合；防撞单人 座椅25前部连接的防撞板沈与车身1前部连接，车身1后部设有车厢、斗。[0081]实施例6，参阅图6，车身1前部设有转向系27，转向系27中的转向盘观设有手 动的电控调速柄四，或改设成汽车的踏板调速；转向盘观连接转盘轴30，转盘轴30连接转 向万向节31并进而连接L型的转向摇臂32，转向摇臂32的力臂部分与转向横杆33的中 部用螺栓滑动连接，转向横杆33的两端分别连接补偿器34，2只补偿器34的另一端分别与 两只前轮总成35的转向轴37用螺栓滑动连接；补偿器34是刚性的弹性体，它由1根或多 根直的或弯曲的或螺旋的，扁平的或圆柱形材料的拉簧或弹簧或橡胶棒或合成橡胶棒或多 股钢丝的软轴组成，它既保证了转向传递的准确，又能补偿2只前轮总成35由于路面跳动 产生的转向横杆33和转向轴37之间的位置误差即长度误差，也即前轮转向的方向误差；转 向摇臂32竖轴的中心是定点、力臂部分螺栓的中心是动点；支撑轴36的中心是定点、转向 轴37另一端栓孔的中心是动点；这两个定点和动电之间的距离要求相等，根据平行四边形 的法则，当转向盘观向左或向右转过一个角度时，两只前轮也会向相同的方向转过相同的 角度，这样会骑电动车的人就很容易驾驶微型电动汽车。或该微型电动汽车不安装转向系27，而安装汽车的转向系。实施例7，参阅图7，补偿器34由扁平的弹簧钢制成，两端设孔，一端用螺栓连接转 向横杆33，另一端用螺栓滑动连接转向轴37。实施例8，参阅图8，补偿器34由弹簧钢的圆钢制作，两端设孔，一端用螺栓连接 转向横杆33，另一端用螺栓滑动连接转向轴37。实施例9，参阅图9，前轮总成35的支撑轴36的下部纵向连接转向轴37，横向连 接前轮轴38，前轮轴38连接电动机39和前轮毂40，电动机39安装在前轮毂40中，支撑轴 36上部与支撑轴套15上部内圆滑动配合，支撑轴36的肩胛上装有垫圈轴承41和减震装置 42、顶端连接止脱盖43，垫圈轴承41的内圆与支撑轴36配合、外圆与支撑轴套15下部内圆 滑动配合，支撑轴套15固定在车架2上，支撑轴36在减震装置42的作用下在支撑轴套15 内上、下滑动和绕轴摆动，完成减震和转向的动作；前轮总成35的前轮毂40中安装或不装 电动机39 ；前轮总成35被安装到三轮、四轮的电动客车、电动轿车、电动货车、敞篷跑车、电 动汽车上，即落入本实用新型的保护范围内。实施例10，参阅图10，后轮总成44的半叉型支撑45前部的横轴套46，与车架2的 横轴套挂脚M用螺栓滑动连接，半叉型支撑45后部横向连接后轮轴47，后轮轴47连接电 动机39和后轮毂48，电动机39安装在后轮毂48中，半叉型支撑45后部上方连接减震装 置42，减震装置42的上方与车架2的减震上轴22连接，横轴套46在减震装置42的作用 下绕轴摆动，完成减震的动作；后轮总成44的后轮毂48中安装或不装电动机39 ；后轮总成 44被安装到三轮、四轮的电动客车、电动轿车、电动货车、敞篷跑车、电动汽车上，即落入本 实用新型的保护范围内。实施例11，参阅图11，燃料电池51包括直接醇类燃料电池、空气金属燃料电池， 空气金属燃料电池又包括锌空气金属燃料电池、铝空气金属燃料电池安装在车身1内；辅 助电源锂电池49包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池，或超级电容器50包括双 电层电容器、电化学电容器，或镍氢电池52，或蓄电池53安装在车身1内；具有除尘功能的 安装在车身1前部的前冷却进风斗56、和安装在车身1顶部的上冷却进风斗57或二者之一 为燃料电池51调温加湿；或者将上冷却进风斗57安装在车身1的前部或车身1的两侧或 一侧；或者不安装前冷却进风斗56、上冷却进风斗57，而安装冷却风机，为燃料电池51、镍氢电池52、超级电容器50、调节温度。在微型电动汽车上安装燃料电池51中的空气金属燃料电池包括锌空气金属燃料 电池或铝空气金属燃料电池时，安装在车身1前部的前冷却进风斗56和安装在车身1顶部 的上冷却进风斗57或二者之一，将空气压入电池本体与锌或铝反应、产生电能，同时对锌、 铝空气金属燃料电池进行温度调节使其正常工作；或者将上冷却进风斗57安装在车身1的 前部或车身1的两侧或一侧。实施例12，参阅图12，安装在车身1顶部的上冷却进风斗57为进风口大、出风口 小的长方锥体，进风导板58、扇形侧板59为固定张开的、高于车顶或与之相平的、与纵向曲 面的车顶组成进风口，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴60转动的风量控制装 置61和加湿控制装置，这种结构既不影响进风量，车顶线型勻顺没有突件，符合人们的视 觉习惯，或者将上冷却进风斗57安装在车身1的前部或车身1的两侧或一侧。实施例13，参阅图13，安装在车身1顶部的上冷却进风斗57为进风口大、出风口 小的长方锥体，上部设有进风导板58，进风导板58的两侧为绕中心轴60张开或收缩、折迭 的扇形侧板59，中心轴60连接进风导板58和扇形侧板59安装在车身1的顶部组成进风 口，温、湿度传感器指令进风导板58绕中心轴60转动以调节进风量，同时指令加湿控制装 置工作；或者进风导板58、扇形侧板59为固定张开结构，出风口安装由温、湿度传感器指令 的绕中心轴60转动的风量控制装置61和加湿控制装置，特别是车顶为横向曲面时，进风导 板58、扇形侧板59为固定张开的曲面结构；或者将上冷却进风斗57安装在车身1的前部 或车身1的两侧或一侧。[0091 ] 实施例14，参阅图14，安装在车身1前部的前冷却进风斗56为进风口大、出风口 小的截顶锥体或长方锥体，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴60转动的风量控 制装置61和加湿控制装置。实施例15，参阅图15，在微型电动汽车上安装超级电容器50包括双电层电容器、 电化学电容器；辅助电源锂电池49，包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池，或镍 氢电池52，或蓄电池53，或小型发电机组M，或太阳电池板55安装在车身上；同时在车身1 前部、顶部装有前冷却进风斗56、上冷却进风斗57或二者之一或安装风机为超级电容器50 通风降温；当安装镍氢电池52或小型发电机组M时，也为其调节温度；或者将上冷却进风 斗57安装在车身1的前部或车身1的两侧或一侧。实施例16，参阅图16，在微型电动汽车上安装镍氢电池52 ；辅助电源为锂电池 49，或超级电容器50，或蓄电池53，或小型发电机组54，或太阳电池板55 ；同时在车身1上 装有前冷却进风斗56、上冷却进风斗57或二者之一或安装风机为镍氢电池52通风降温； 当安装超级电容器50或小型发电机组M时，也为其调节温度。实施例17，参阅图17，在微型电动汽车上安装蓄电池53 ；辅助电源为锂电池49，或 超级电容器50，或镍氢电池52，或小型发电机组M，或太阳电池板55 ；当安装超级电容器 50，或镍氢电池52，或小型发电机组M时，还要装有前冷却进风斗56、上冷却进风斗57或 二者之一、或安装风机为其通风降温。电动汽车上安装前冷却进风斗56、上冷却进风斗57即落入本实用新型专利的保 护范围内。本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，这些实施例具有很多变形，本领域的技术人员和业内人士知道，上述实施例仅为较典型的实施例而已，一切未背离本实 用新型的精神实质、原理和范围所作的改变、取舍、替代、组合、简化、修饰均应为等效的置 换方式，均落入本实用新型的保护范围之内。
权利要求1. 一种微型电动汽车，它包括车身、车架、防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后 轮总成、轮毂电机，电源的配置有几种不同的组合，当电源的配置是燃料电池时，还要安装 前冷却进风斗、上冷却进风斗和温、湿度传感器，另外，整车还配置制动系、调节控制器、电 子差速器、LED照明几部分，其特征是，(A)1-3只防撞单人座椅或单人座椅纵向安装在车身中，防撞单人座椅两侧与车身两侧 连接，底部与车架底部连接，防撞单人座椅俯视为曲线形、梯形、多边形，或两侧为线段、后 背为曲线，或两侧为曲线、后背为线段，两侧与后背是曲线、线段或其组合；2只防撞单人座 椅之间连接防撞板，防撞板底部与车架底部连接，防撞板正视为梯形、方形或多边形，防撞 板上边和前边的边线为线段或曲线，防撞板是线段、曲线或其组合，前防撞单人座椅的前部 连接的防撞板与车身前部连接，纵向2座车的防撞单人座椅之间安装的防撞板或者设计成 摩托车的骑跨式座位的型式；(B)车架由矩形、方形薄壁管或二者之一立地交错连接而成；2根纵梁不平行或平行立 地依次交错连接保险杠、轴套下梁、主横梁、前座前横梁、前座后横梁、横轴套梁、后座前横 梁、后座后横梁、副横梁、后横梁；支撑轴套是前轮总成的一部分，2只支撑轴套底部外圆与轴套下梁的两端连接，2只支 撑轴套的上部外圆与轴套上梁的两端连接，同时2只支撑轴套的上部分别连接2根斜撑，斜 撑的下部分别在前左、前右、后左、后右方向与纵梁的保险杠部分和主横梁部分连接，2只 三角形的轴套前扶强连接保险杠、纵梁、轴套下梁和支撑轴套，2只三角形的轴套后扶强连 接支撑轴套、轴套下梁、纵梁和主横梁；2根副纵梁分别交错连接主横梁、前座前横梁、横轴套梁、后座前横梁的两端，2根主横 梁扶强的前端连接主横梁的两端，后端分别斜接2纵梁，2根横套扶强的前端连接横轴套梁 的两端，后端分别斜接2纵梁，4只横轴套挂脚连接在横轴套梁的两端下部、与后轮总成的 横轴套用螺栓滑动连接；减震上轴的两端前后分别连接4根斜撑，斜撑下部分别与后座前横梁、后座后横梁的 纵梁部分连接，2根上轴扶强交错连接，其4个端点分别连接上部的减震上轴和斜撑部分以 及下部的纵梁和斜撑部分；(C)车身前部设有转向系，转向系中的转向盘设有手动的电控调速柄，或改设成汽车的 踏板调速；转向盘连接转盘轴，转盘轴连接转向万向节并进而连接L形的转向摇臂，转向摇 臂的力臂部分与转向横杆的中部用螺栓滑动连接，转向横杆的两端分别连接补偿器，2只补 偿器的另一端分别与2只前轮总成的转向轴用螺栓滑动连接；补偿器是刚性的弹性体，它 由1根或多根直的或弯曲的或螺旋的，截面是扁平的或圆柱形的，拉簧或弹簧或橡胶棒或 合成橡胶棒或多股钢丝的软轴组成，它既保证了转向传递的准确，又能补偿2只前轮总成 由于路面跳动产生的转向横杆和转向轴之间的位置误差即长度误差，也即前轮转向的方向 误差；转向摇臂竖轴的中心是定点、力臂部分螺栓的中心是动点；支撑轴的中心是定点、转 向轴另一端栓孔的中心是动点；这两个定点和动点之间的距离要求相等，根据平行四边 形的法则，当转向盘向左或向右转过一个角度时，两只前轮也会向相同的方向转过相同的 角度。(D)车架前部设置2只前轮总成，前轮总成支撑轴的下部纵向连接转向轴、横向连接前 轮轴，前轮轴连接电动机和前轮毂，电动机安装在前轮毂中，支撑轴上部与支撑轴套上部内圆滑动配合，支撑轴的肩胛上装有垫圈轴承和减震装置、顶端连接止脱盖，垫圈轴承的内圆 与支撑轴配合、外圆与支撑轴套下部的圆滑动配合，支撑轴套固定在车架上，支撑轴在减震 装置的作用下在支撑轴套内上下滑动和绕轴摆动；(E)车架后部设置2只后轮总成，后轮总成的半叉型支撑前部的横轴套与车架横轴套 挂脚用螺栓滑动连接，半叉型支撑后部横向连接后轮轴，后轮轴连接电动机和后轮毂，电动 机安装在后轮毂中，半叉型支撑后部上方连接减震装置，减震装置的上方与车架的减震上 轴连接，横轴套在减震装置的作用下绕轴摆动。
2.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车不设车架，而由矩 形、方形薄壁钢管加强的薄钢板冲压件制作车架，或由模塑件制作车架，或由玻璃纤维或碳 纤维的玻璃钢复合材料制作车架，或直接采用汽车车架。
3.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车车身中仅1排座 位，横向安装2只防撞单人座椅或2只单人座椅；或车身中纵向安装2排座位，前排2只防 撞单人座椅或2只单人座椅、后排2只防撞单人座椅或2只单人座椅。
4.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车2只防撞单人座椅 之间和前防撞单人座椅的前部，部分或全部不安装防撞板。
5.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车为单侧设置车门， 或双侧设置车门。
6.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车不安装转向系， 而安装汽车的转向系。
7.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车车架前部不设前 轮总成，改由汽车悬架支撑，前轮毂中设电动机；或车架后部不设后轮总成，改由汽车悬架 支撑，后轮毂中设电动机；或前、后轮都由汽车悬架支撑，前轮毂或后轮毂中设电动机。
8.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车车架前部不设前 轮总成，改由汽车悬架支撑，前轮毂中不设电动机；或车架后部不设后轮总成，改由汽车悬 架支撑，后轮毂中不设电动机；或前、后轮都由汽车悬架支撑，前轮毂或后轮毂中不设电动 机。
9.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车仅前轮总成的前 轮毂中设电动机，后轮总成的后轮毂中不设电动机，或仅后轮总成的后轮毂中设电动机，前 轮总成的前轮毂中不设电动机。
10.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车电源的配置有几 种不同的组合①在微型电动汽车上安装锂电池包括磷酸亚铁锂电池，磷酸铁锂电池、铁锂电池；或者 在微型电动汽车上加装辅助电源超级电容器包括双电层电容器、电化学电容器，或镍氢电 池，或蓄电池，或者加装辅助电源小型发电机组，或者加装辅助电源太阳电池板；②在微型电动汽车上安装燃料电池包括直接醇类燃料电池、空气金属燃料电池，空气 金属燃料电池又包括锌空气金属燃料电池、铝空气金属燃料电池；在微型电动汽车上安装 辅助电源锂电池包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池，或超级电容器包括双电 层电容器、电化学电容器，或镍氢电池，或蓄电池；在微型电动汽车上安装燃料电池时，为其配置的具有除尘功能的前冷却进风斗、上冷却进风斗或二者之一，安装在车身前部的前冷却进风斗为进风口大、出风口小的截顶锥体 或长方锥体，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量控制装置和加湿控 制装置；同样，安装在车身顶部的上冷却进风斗为进风口大、出风口小的长方锥体，上部设 有进风导板，进风导板的两侧为绕中心轴张开或收缩、折迭的扇形侧板，中心轴连接进风导 板和扇形侧板安装在车身的顶部组成进风口，温、湿度传感器指令进风导板绕中心轴转动 以调节进风量，同时指令加湿控制装置工作；或者进风导板、扇形侧板为固定张开结构，出 风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量控制装置和加湿控制装置；或者进 风导板、扇形侧板为固定张开的、高于车顶或与之相平的、与纵向曲面的车顶共同组成进风 口，出风口安装由温、湿度传感器指令的绕中心轴转动的风量控制装置和加湿控制装置；特 别是车顶为横向曲面时，进风导板、扇形侧板为固定张开的曲面结构；或者将上冷却进风斗 安装在车身的前部或车身的两侧或一侧；在微型电动汽车上安装燃料电池中的空气金属燃料电池包括锌、铝空气金属燃料电池 时，为其配置的安装在车身前部、顶部的具有除尘功能的前冷却进风斗、上冷却进风斗或二 者之一，将空气压入电池本体与金属反应、产生电能，同时对空气金属燃料电池进行温度调 节使其正常工作；或者将上冷却进风斗安装在车身的前部或车身的两侧或一侧；③在微型电动汽车上安装超级电容器包括双电层电容器、电化学电容器；辅助电源锂 电池，包括磷酸亚铁锂电池、磷酸铁锂电池、铁锂电池，或镍氢电池，或蓄电池，或小型发电 机组，或太阳电池板安装在车身上；④在微型电动汽车上安装镍氢电池；辅助电源为锂电池，或超级电容器，或蓄电池，或 小型发电机组，或太阳电池板；同时在车身上装有前冷却进风斗、上冷却进风斗或二者之 一、或安装风机；⑤在微型电动汽车上安装蓄电池；辅助电源为锂电池，或超级电容器，或镍氢电池，或 小型发电机组，或太阳电池板；当安装超级电容器，或安装燃料电池，或安装镍氢电池，或安装小型发电机组时，要在 车身上安装前冷却进风斗、上冷却进风斗或二者之一，或安装风机。
11.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车为安装三轮、四 轮的电动敞篷跑车、电动客车、电动轿车、电动货车、电动汽车。
12.根据权利要求1所述的微型电动汽车，其特征是，该微型电动汽车为1-2只防撞单 人座椅或1-2只单人座椅纵向安装在驾驶室中，车后设有车厢、斗的三轮、四轮电动汽 。
专利摘要一种新能源或混合动力的微型电动汽车，它包括车架、纵向设置的1～3只防撞单人座椅、防撞板、转向系、前轮总成、后轮总成、轮毂电机以及制动系、调节控制器、电子差速器、LED车灯，电源的配置有锂电池或超级电容器或燃料电池或镍氢电池或混合动力几种选择，由于燃料电池对温、湿度的特殊要求，还增设了前冷却进风斗、上冷却进风斗，整车体积小、重量轻、结构简单、操作容易、安全可靠、节能减排，是经济、社会、环境效益的有机结合，适应一部分人群的需求。
文档编号B62D7/20GK201824896SQ20102021416
公开日2011年5月11日 申请日期2010年5月25日 优先权日2010年4月1日
发明者张瑞麟 申请人:张瑞麟