专利名称：折叠式电动三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新 型涉及一种电动三轮车，具体涉及一种可折叠的电动三轮车。
背景技术：
电动三轮车已经在城镇和乡村得到了广泛的应用，可以拉货载人，又不污染环 境，家用、商用均可。但是电动三轮车的缺点是后车箱占用的空间较大，在空载停放时 依然要占用空间，造成停车空间紧张，同时，对于一些有院子的用户，门小院子大，三 轮车却只能停在外面，造成不便。
发明内容为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种折叠式电动三轮车， 电动三轮车可以折叠起来，方便运输和存放。本实用新型是通过如下技术方案实现的一种折叠式电动三轮车，包括车把、 前车叉、前轮、脚踏板、动力系统和制动系统，所述的前车叉上有前叉梁，所述的脚踏 板固定在前叉梁上，所述的脚踏板上安装有电瓶箱和车座；所述的前叉梁与车箱的底盘 连接；所述的车箱是与车架连成一体、同时折叠的结构。所述的车箱的底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II连 接；所述的左右底盘由底架和侧边架组成，所述的底架和侧边架均为钢结构矩形框架， 底架和侧边架上均装有箱板；底架和侧边架通过铰接轴I连接；所述的侧边架的外侧有 车轮安装架，车轮安装架上有轮轴架，轮轴架上安装有后轮；每个侧边架内侧的两端通 过铰链连接有前后端板，所述的前后端板为两块相互对称的矩形板，相邻两块前后端板 的结合处有插销；所述的底架和侧边架在折叠机构的作用下可以折叠。所述的折叠机构包括连杆I、连杆II、导向杆和可调连杆；所述的导向杆水平 固定在脚踏板的下部，所述的连杆I、连杆II和可调连杆均为两根，并对称设置；连杆I 一端通过销轴与固定板连接，所述的固定板固定在脚踏板上，连杆I另一端通过销轴与侧 边架连接；所述的连杆II 一端通过销轴与连杆I的中部连接，连杆II另一端通过销轴与 滑套连接；所述的滑套滑配合套装在导向杆上；所述的可调连杆一端通过销轴与脚踏板 连接，可调连杆另一端通过销轴与侧边架连接。所述的脚踏板下部的两侧各固定有一个支座I，所述的可调连杆通过销轴与支座 I连接。所述的连杆I中部有支座II，所述的连杆II通过销轴与支座II连接。所述的侧边架下部的内侧固定支座III，所述的底架通过铰接轴I与支座III连接。所述的侧边架上部固定有侧箱帮。本实用新型的有益效果是1、三轮车在停放或运输时可以折叠起来，增加了使用的灵活性。[0013]2、结构紧 凑、合理，便于推广使用。
下面根据附图和实施例对本实用新型进一步说明。图1是本实用新型主视图。图2是图1的仰视图。图3是图1的俯视图。图4是图1的右视图。图5是本实用新型折叠状态的后视图。图中，1、车把，2、前车叉，2-1、前叉梁，3、前轮，4、车座，5、脚踏板， 5-1、固定板，5-2、支座I，6、电瓶箱，7、连杆I，7-1、支座II，8、可调连杆，9、铰 接轴I，10、车轮安装架，10-1、轮轴架，11、后轮，12、底架，13、连杆II，14、导向 杆，14-1、滑套，15、侧边架，15-1、支座III，16、铰接轴II，17、前后端板，17_1、 插销，17-2、铰链，18、侧箱帮。
具体实施方式
如附图所示的一种折叠式电动三轮车，包括车把1、前车叉2、前轮3、脚踏板 5、动力系统和制动系统，所述的前车叉2上有前叉梁2-1，所述的脚踏板5固定在前叉梁 2-1上，所述的脚踏板5上安装有电瓶箱6和车座4;所述的前叉梁2-1与车箱的底盘连 接；所述的车箱是与车架连成一体、同时折叠的结构。所述的车箱的底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴1116 连接；所述的左右底盘由底架12和侧边架15组成，所述的底架12和侧边架15均为钢结 构矩形框架，底架12和侧边架15上均装有箱板；底架12和侧边架15通过铰接轴I 9连 接；所述的侧边架15的外侧有车轮安装架10，车轮安装架10上有轮轴架10-1，轮轴架 10-1上安装有后轮11 ；每个侧边架15内侧的两端通过铰链17-2连接有前后端板17，所 述的前后端板17为两块相互对称的矩形板，相邻两块前后端板17的结合处有插销17-1， 插销17-1可以用锁扣替代；当电动三轮车使用时，车箱打开，两块前后端板17对接，插销17-1锁定，前后 端板17将侧边架15撑开，防止侧边架15活动。所述的底架12和侧边架15在折叠机构的作用下可以折叠。如图2、图4所示，所述的折叠机构包括连杆I 7、连杆II 13、导向杆14和可 调连杆8;所述的导向杆14水平固定在脚踏板5的下部，所述的连杆I 7、连杆II 13和可 调连杆8均为两根，并对称设置；连杆I 7 —端通过销轴与固定板5-1连接，所述的固定 板5-1固定在脚踏板5上，连杆I 7另一端通过销轴与侧边架15连接；所述的连杆II 13 一端通过销轴与连杆I 7的中部连接，连杆II 13另一端通过销轴与滑套14-1连接；所述 的滑套14-1滑配合套装在导向杆14上；所述的可调连杆8 一端通过销轴与脚踏板5连 接，可调连杆8另一端通过销轴与侧边架15连接。所述的脚踏板5下部的两侧各固定有一个支座I 5-2，所述的可调连杆8通过销 轴与支座I 5-2连接。可调连杆8上设置有调节锁母，用于折叠后固定可调连杆8，保证侧边架15垂直。如图4所示，所述的 铰接轴II 16可位于底架12的下部，使底架12在折叠时自 然向上翻折，直至与底面垂直。如图5所示，折叠后的前后端板17可放入侧边架15与底架12的间隙中。所述的连杆I 7中部有支座II 7-1，所述的连杆II 13通过销轴与支座II 7_1连接。所述的侧边架15下部的内侧固定支座11115-1，所述的底架12通过铰接轴19与 支座III15-1连接。所述的侧边架15上部固定有侧箱帮18。
权利要求1.一种折叠式电动三轮车，包括车把(1)、前车叉(2)、前轮(3)、脚踏板(5)、动力 系统和制动系统，所述的前车叉(2)上有前叉梁(2-1)，所述的脚踏板(5)固定在前叉梁 (2-1)上，所述的脚踏板(5)上安装有电瓶箱(6)和车座(4)；所述的前叉梁(2-1)与车 箱的底盘连接；其特征在于所述的车箱是与车架连成一体、同时折叠的结构；所述的车箱的底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴11(16)连 接；所述的左右底盘由底架(12)和侧边架(15)组成，所述的底架(12)和侧边架(15)均 为钢结构矩形框架，底架(12)和侧边架(15)上均装有箱板；底架(12)和侧边架(15)通 过铰接轴I (9)连接；所述的侧边架(15)的外侧有车轮安装架(10)，车轮安装架(10)上 有轮轴架(10-1)，轮轴架(10-1)上安装有后轮(11)；每个侧边架(15)内侧的两端通过 铰链(17-2)连接有前后端板(17)，所述的前后端板(17)为两块相互对称的矩形板，相邻 两块前后端板(17)的结合处有插销(17-1)；所述的底架(12)和侧边架(15)在折叠机构 的作用下可以折叠；所述的折叠机构包括连杆1(7)、连杆11(13)、导向杆(14)和可调连杆⑶；所述 的导向杆(14)水平固定在脚踏板(5)的下部，所述的连杆1(7)、连杆11(13)和可调连杆 (8)均为两根，并对称设置；连杆1(7) —端通过销轴与固定板(5-1)连接，所述的固定板 (5-1)固定在脚踏板(5)上，连杆1(7)另一端通过销轴与侧边架(15)连接；所述的连杆 11(13) —端通过销轴与连杆1(7)的中部连接，连杆11(13)另一端通过销轴与滑套(14-1) 连接；所述的滑套(14-1)滑配合套装在导向杆(14)上；所述的可调连杆(8) —端通过销 轴与脚踏板(5)连接，可调连杆(8)另一端通过销轴与侧边架(15)连接。
2.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车，其特征在于所述的脚踏板(5)下部的 两侧各固定有一个支座1(5-2)，所述的可调连杆(8)通过销轴与支座1(5-2)连接。
3.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车，其特征在于所述的连杆1(7)中部有 支座11(7-1)，所述的连杆11(13)通过销轴与支座11(7-1)连接。
4.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车，其特征在于所述的侧边架(15)下部 的内侧固定支座111(15-1)，所述的底架(12)通过铰接轴1(9)与支座111(15-1)连接。
5.根据权利要求1所述的折叠式电动三轮车，其特征在于所述的侧边架(15)上部 固定有侧箱帮(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠式电动三轮车，涉及电动三轮车技术领域。本实用新型的车箱是与车架连成一体、同时折叠的结构。所述的车箱的底盘由两组相互对称的左右底盘组成，左右底盘通过铰接轴II连接；左右底盘由底架和侧边架组成，所述的底架和侧边架均为钢结构矩形框架，底架和侧边架上均装有箱板；底架和侧边架通过铰接轴I连接；所述的侧边架的外侧有车轮安装架，车轮安装架上有轮轴架，轮轴架上安装有后轮；侧边架上连接有前后端板；底架和侧边架在折叠机构的作用下可以折叠。折叠机构包括连杆I、连杆II、导向杆和可调连杆；所述的导向杆水平固定在脚踏板架的下部，所述的连杆I、连杆II和可调连杆均为两根，并对称设置。
文档编号B62K11/00GK201792961SQ201020542020
公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月21日 优先权日2010年9月21日
发明者娄仲永 申请人:徐州富尔沃车业有限公司