专利名称：一种拖车后轴的随动转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及挂车技术领域，特指一种拖车后轴的随动转向机构。
背景技术：
目前，挂车主要包括牵引车头和与牵引车头连接的拖车，传统的拖车车轴采用固定车轴悬挂系统，该系统没有设置自动转向机构。由于挂车的后轿没有转向机构，车辆转弯时，后轿的轮胎会与地面产生较大的摩擦，使轮胎的使用率增加，降低了轮胎的寿命，同时也增加了燃油的消耗，造成不必要的浪费。
发明内容本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种拖车后轴的随动转向机构。为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的。一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接。进一步包括阻尼器，所述阻尼器包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒固定于所述后轴，所述阻尼器的活塞杆与所述转向拉杆连接。所述阻尼器设置于所述转向拉杆的中部，所述阻尼器的活塞杆通过螺栓与所述转向拉杆连接。进一步包括倒车锁定装置，所述倒车锁定装置包括锁体和锁杆，当倒车锁定装置被激活时，所述锁杆插入所述阻尼器内阻止活塞杆伸缩。本实用新型的有益效果在于本实用新型的后车轮设置有转向臂，转向臂通过转向轴与后轴的延伸臂活动连接，两后车轮的转向臂通过转向拉杆连接，车辆转弯时拖车受到牵引车的拖拽，拖车受到转向力的作用，后车轮的转向臂绕转向轴转动，后车轮通过转向拉杆保持同步转向，因此，采用本实用新型后，车辆转弯时，轮胎与地面的摩擦减小，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油的消耗。
图1是本实用新型的结构示意图。在图1中包括有1——后轴2——车轮本体3——转向臂4-延伸臂5——转向轴[0017]6——转向拉杆7——阻尼器71——阻尼筒72——活塞杆8——倒车锁定装置81——安锁体82——锁杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。见图1，一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴1和两后车轮2，两后车轮2分别设置有转向臂3，后轴1的两端分别设置有延伸臂4，转向臂3通过转向轴5与延伸臂4活动连接，转向臂3可以绕转向轴5转动，两后车轮2之间设置有转向拉杆6，转向拉杆6的两端分别与两转向臂3连接。进一步包括阻尼器7，阻尼器7包括阻尼筒71和活塞杆72，阻尼筒71固定于后轴 1，阻尼器7的活塞杆72与转向拉杆6连接。优选的，阻尼器7设置于转向拉杆6的中部，阻尼器7的活塞杆72通过螺栓与转向拉杆6连接。阻尼器7可控制两后车轮2的转向速度，使得两后车轮2的转向速度不会过快，增加行车的安全性。另外，阻尼器7的活塞杆72设置有最大行程，当活塞杆72达到最大行程时，转向拉杆6即进入“死角”，因此，两后车轮2的最大转角受到阻尼器7的限制， 本实用新型的最大转向角度为20度。进一步包括倒车锁定装置8，倒车锁定装置8包括锁体81和锁杆82，当倒车锁定装置8被激活时，锁杆82插入阻尼器7内阻止活塞杆72伸缩，即限制两后车轮2转向。因为挂车在倒车时，是禁止两后车轮2转向的，否则会使得拖车很难控制。本实用新型增加倒车锁定装置8的目的在于，当挂车在倒车时，通过倒车锁定装置8锁定阻尼器7，进而锁定转向拉杆6，阻止两后车轮2转向。当然，以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实例而已，并非限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。
权利要求1.一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，其特征在于两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接。
2.根据权利要求1所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于进一步包括阻尼器，所述阻尼器包括阻尼筒和活塞杆，所述阻尼筒固定于所述后轴，所述阻尼器的活塞杆与所述转向拉杆连接。
3.根据权利要求1所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于所述阻尼器设置于所述转向拉杆的中部，所述阻尼器的活塞杆通过螺栓与所述转向拉杆连接。
4.根据权利要求2所述的一种拖车后轴的随动转向机构，其特征在于进一步包括倒车锁定装置，所述倒车锁定装置包括锁体和锁杆，当倒车锁定装置被激活时，所述锁杆插入所述阻尼器内阻止活塞杆伸缩。
专利摘要一种拖车后轴的随动转向机构，包括后轴和两后车轮，两后车轮分别设置有转向臂，所述后轴的两端分别设置有延伸臂，所述转向臂通过转向轴与所述延伸臂活动连接，所述转向臂可以绕所述转向轴转动，两后车轮之间设置有转向拉杆，转向拉杆的两端分别与两转向臂连接；车辆转弯时拖车受到牵引车的拖拽，拖车受到转向力的作用，后车轮的转向臂绕转向轴转动，后车轮通过转向拉杆保持同步转向，因此，采用本实用新型后，车辆转弯时，轮胎与地面的摩擦减小，延长轮胎的使用寿命，同时也可以节省燃油的消耗。
文档编号B62D13/06GK201961370SQ20102069508
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月31日 优先权日2010年12月31日
发明者谷民志 申请人:东莞市永强汽车制造有限公司