专利名称：摩托车减震座垫的制作方法
技术领域：
本发明涉及涉及摩托车座垫，尤其涉及骑式摩托车座垫和车架之间的支撑结构。
背景技术：
骑式摩托车的座垫由软垫和座垫底板构成，座垫底板与车架接触，通常是选择三个点支撑在车架上，然后通过座垫底板上的安装座用螺栓进行连接，支撑点由于无法设计很多很大，行驶中，路面不够平坦以及震动剧烈时，实际连接柔性不够。
发明内容
本发明所解决的技术问题是提供一种摩托车减震座垫，解决上述现有技术的结构存在的问题，平时和剧烈震动时，座垫和车架之间都有足够的柔性。本发明提供的摩托车减震座垫，包括用于安装座垫泡沫的座垫底板，座垫底板设置有3个用于支撑在车架上的座垫支撑座和用于和车架连接的座垫安装板，其座垫支撑座设置在座垫安装板前端两个、后端一个，座垫支撑座为座垫底板向下一体成型的圆筒形柱，圆筒的底面开设有安装孔，安装有座垫胶垫，座垫胶垫为橡胶圆柱，下方设置有胶垫凹坑，凹坑深度为座垫胶垫高度的1/3至1/2。本发明的由于座垫底板下表面设有空心圆筒形柱形的座垫支撑座，并安装座垫胶垫，座垫支撑座和座垫胶垫都起减震作用，并且将座垫胶垫设置下方设置成凹坑，使得座垫胶垫具有两个不同的柔性，平时胶垫凹坑支撑，非常柔软，较大震动时，凹坑部分被压缩到位、作用消失,座垫胶垫整体承受震动力，刚性增加，随着震动力加大,座垫胶垫也失去作用，座垫支撑座最后承担震动力，使座垫抗震能力大大提高；座垫胶垫的胶垫凹坑可以减少胶垫材料的使用量，降低加工成本。本发明还结构简单。
为了更清楚地说明发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车减震座垫的结构示意图。图2是图1的I部放大视图。图中:1、座垫底板，2、座垫胶垫，3、胶垫凹坑，4、座垫安装板，5、座垫泡沫，6、座垫支撑座。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参看图1-2，本发明的摩托车减震座垫，包括用于安装座垫泡沫5的座垫底板1，座垫底板I设置有3个用于支撑在车架上的座垫支撑座6和用于和车架连接的座垫安装板4，所述座垫支撑座6设置在座垫安装板4前端两个、后端一个，座垫支撑座4为座垫底板I向下一体成型的圆筒形柱，圆筒的底面开设有安装孔，安装有座垫胶垫2，座垫胶垫2为橡胶圆柱，下方设置有胶垫凹坑3，胶垫凹坑3深度为座垫胶垫高度的1/3至1/2。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车减震座垫，包括用于安装座垫泡沫的座垫底板，座垫底板设置有3个用于支撑在车架上的座垫支撑座和用于和车架连接的座垫安装板，其特征在于:所述座垫支撑座设置在座垫安装板前端两个、后端一个，座垫支撑座为座垫底板向下一体成型的圆筒形柱，圆筒的底面开设有安装孔，安装有座垫胶垫，座垫胶垫为橡胶圆柱，下方设置有胶垫凹坑，胶垫凹坑的深度为座垫胶垫高度的1/3至1/2。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车减震座垫，包括用于安装座垫泡沫的座垫底板，座垫底板设置有3个用于支撑在车架上的座垫支撑座和用于和车架连接的座垫安装板，其座垫支撑座设置在座垫安装板前端两个、后端一个，座垫支撑座为座垫底板向下一体成型的圆筒形柱，圆筒的底面开设有安装孔，安装有座垫胶垫，座垫胶垫为橡胶圆柱，下方设置有胶垫凹坑，凹坑深度为座垫胶垫高度的1/3至1/2。本发明的由于座垫底板下设座垫支撑座，并安装座垫胶垫，座垫支撑座和座垫胶垫都起减震作用，并且将座垫胶垫设置下方设置成凹坑，使得座垫胶垫具有两个不同的柔性，使座垫抗震能力大大提高；胶垫凹坑可以减少胶垫材料的使用量，降低加工成本。本发明结构简单。
文档编号B62J1/02GK103171656SQ20111043477
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月22日 优先权日2011年12月22日
发明者张永书 申请人:张永书