专利名称：汽车前桥方向控制臂的制作方法
技术领域：
汽车前桥方向控制臂
技术领域：
本实用新型涉及的是一种汽车配件，特别涉及的是一种汽车前桥的方向控制臂。背景技术：
汽车前桥的方向控制臂，不同的车型有不同的样式和结构，如日本三菱车型的方向控制臂，它由钢板冲制而成，控制臂的一端连接车架，另一端连接方向节，控制臂的中间部位为减震器支座，由于减震器支座与控制臂是由同一块钢板冲制而成，钢板的厚度直接影响减震器支座的强度，如果钢板厚度薄，减震器支座部位的强度会弱，影响零件的质量； 如果钢板厚度厚，虽然能保证减震器支座部位的强度，但会大大增加零件的材料成本。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种能解决控制臂减震器支座部位强度较弱问题的汽车前桥方向控制臂。本实用新型是通过以下技术方案来实施的汽车前桥方向控制臂，由钢板冲制而成，控制臂的一端连接车架，另一端连接方向节，控制臂的中间部位为减震器支座，其特征在于所述减震器支座为独立的钢板冲制件， 减震器支座通过焊接方式与控制臂固定连接。在上述技术方案中，减震器支座采用了独立的钢板冲制件，然后与控制臂焊接连接，这不仅与冲制控制臂的钢板厚度无关，而且肯定会增加控制臂的减震器支座部位的强度，所以本实用新型较好地解决了控制臂的减震器支座部位强度较弱的问题，提高了零件质量。
本实用新型有如下附图图1为本实用新型的结构示意图图2为图1的左视图
具体实施方式如图1和图2所示，本实用新型的汽车前桥方向控制臂，由钢板冲制而成，控制臂1 的下端设有连接车架的安装孔4，上端设有连接方向节的安装孔3，控制臂1的中间部位为减震器支座2，所述减震器支座2为独立的钢板冲制件，减震器支座2通过焊接方式与控制臂1固定连接。
权利要求1.汽车前桥方向控制臂，由钢板冲制而成，控制臂的一端连接车架，另一端连接方向节，控制臂的中间部位为减震器支座，其特征在于所述减震器支座为独立的钢板冲制件， 减震器支座通过焊接方式与控制臂固定连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前桥方向控制臂，由钢板冲制而成，控制臂的一端连接车架，另一端连接方向节，控制臂的中间部位为减震器支座，其特征在于所述减震器支座为独立的钢板冲制件，减震器支座通过焊接方式与控制臂固定连接。本实用新型解决了控制臂的减震器支座部位强度较弱的问题，提高了零件质量。
文档编号B62D7/02GK202071880SQ201120185238
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者方朝豹 申请人:浙江国威汽车配件有限公司