专利名称：循环球液压助力转向器转阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车转向器相关部件，具体的说是一种循环球液压助力转向器转阀。
背景技术：
循环球液压助力转向器，在国际上是比较成熟的产品，目前广泛用于商用车上，其内部结构不仅涉及到高精度的机械传动，还需要复杂的液压技术。随着整车品质要求的进一步提升，汽车用户对转向操纵性能也提出了新的要求，尤其针对回正性能和手力特性提出了更高的要求。现有的循环球液压助力转向器转阀结构如图1所示，包括转向螺母总成1、转向螺杆总成2、阀体总成3、上盖总成4、扭杆5和输入轴6，循环球液压助扭杆5与输入轴6通过圆柱销7实现间接联结，这样产生的缺陷是需要在输入轴和扭杆上加工销孔，削弱了扭杆和输入轴的强度；加工过程中的铁屑容易进入输入轴油孔，难以清除，影响转阀总成性能与清洁度，会造成整车发卡故障和密封圈早期失效漏油故障；压合圆柱销时对输入轴的阀芯外圆面造成损伤，影响阀芯阀套的配合，造成整车发卡、不回正故障；长期使用过程中，圆柱销受周向交变扭力作用易松动，造成整车转向发飘故障。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是，针对以上现有技术存在的缺点，提出一种循环球液压助力转向器转阀，可以降低转向器总成的发卡故障、发飘故障和漏油故障，提高转向器的疲劳寿命，降低成本。本实用新型解决以上技术问题的技术方案是循环球液压助力转向器转阀，包括转向螺母总成、转向螺杆总成、阀体总成、上盖总成、扭杆和输入轴；扭杆直接插在输入轴中通过轴与孔过盈配合。这样，通过取消原来的圆柱销间接联结扭杆和输入轴的结构，改为扭杆与输入轴通过孔过盈配合直接实现联结，一方面降低了转向器总成的发卡故障、发飘故障和漏油故障，提高了转向器的疲劳寿命；另一方面降低了工艺难度，减少了零件数量，降低了成本。本实用新型进一步限定的技术方案是前述的循环球液压助力转向器转阀，扭杆与输入轴的配合端的外圆设有直纹滚花结构(直花键外圆结构)。可以增加过盈量，同时解决压合过程中的排气问题。本实用新型的有益效果是本实用新型的循环球液压助力转向器直接联结式转阀的扭杆与输入轴取消了圆柱销的间接联结方式，改进为通过孔过盈配合直接联结方式，一方面降低了转向器总成的发卡故障、发飘故障和漏油故障，提高了转向器的疲劳寿命；另一方面降低了工艺难度，减少了零件数量，降低了成本。
[0011]图1是现有的循环球液压助力转向器转阀结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是本实用新型扭杆的结构示意图。
具体实施方式
实施例1本实施例提出一种循环球液压助力转向器转阀，结构如图1所示，包括转向螺母总成1、转向螺杆总成2、阀体总成3、上盖总成4、扭杆5和输入轴6。转向螺杆总成2中，输入轴6与螺杆可以实现平滑的相对转动，通过圆柱销将转向螺杆与扭杆5固联，扭杆5直接插在输入轴6中通过轴与孔过盈配合。扭杆5与输入轴6的配合端的外圆设有直纹滚花结构8 (直花键外圆结构)，如图2所示，扭杆5的外圆加工有直纹滚花结构，扭杆直纹滚花端不加工垂直的销孔，输入轴6的与扭杆5配合的孔处不加工垂直的销孔，可以增加过盈量， 同时解决压合过程中的排气问题。输入轴6与转向螺杆可以相对转动士7°，通过扭杆5的刚度实现转向手力。本实用新型取消了原来的圆柱销间接联结扭杆和输入轴的结构，改进为通过孔过盈配合直接联结方式，一方面降低了转向器总成的发卡故障、发飘故障和漏油故障，提高了转向器的疲劳寿命；另一方面降低了工艺难度，减少了零件数量，降低了成本。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.循环球液压助力转向器转阀，包括转向螺母总成(1)、转向螺杆总成(2)、阀体总成 (3)、上盖总成(4)、扭杆(5)和输入轴(6)；其特征在于所述扭杆(5)直接插在输入轴(6) 中通过轴与孔过盈配合。
2.如权利要求1所述的循环球液压助力转向器转阀，其特征在于所述扭杆(5)与输入轴(6)的配合端的外圆设有直纹滚花结构。
专利摘要本实用新型涉及汽车转向器相关部件，是一种循环球液压助力转向器转阀，包括转向螺母总成、转向螺杆总成、阀体总成、上盖总成、扭杆和输入轴；扭杆直接插在输入轴中通过轴与孔过盈配合。通过取消原来的圆柱销间接联结扭杆和输入轴的结构，改为扭杆与输入轴通过孔过盈配合直接实现联结，一方面降低了转向器总成的发卡故障、发飘故障和漏油故障，提高了转向器的疲劳寿命；另一方面降低了工艺难度，减少了零件数量，降低了成本。
文档编号B62D5/08GK202152067SQ20112025910
公开日2012年2月29日 申请日期2011年7月21日 优先权日2011年7月21日
发明者周顺波, 王庆涛, 郭松涛, 陈春华 申请人:南京东华汽车转向器有限公司