专利名称：一种柔性连接的转向中间轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种转向中间轴，尤其是涉及ー种柔性连接的转向中间轴。
背景技术：
现在人们对汽车舒适性要求日益增高，由于转向中间轴与转向管柱(或转向器)之间采用刚性连接，转向中间轴的刚性连接，每ー个刚性连接必须采用间隙配合。同时便出现装配间隙，每处的装配间隙叠加起来到一定程度时转动方向盘便会产生转向异响，有些异响在整车装配时便表现出来，有些异响则在客户使用一定时间后表现出来，如果生产控制精度不够，便会产生一定的配合间隙。因此，在司机转动方向盘是常常会出现来自转向中间轴的噪音，使司机和乘客感觉不舒适，甚至产生恐慌感。 中国专利授权公告号CN201989841U，授权公告日2011年9月28日，公开了ー种转向中间轴，包括上节叉轴和下节叉轴，两节叉轴内端通过花键连接，外端分别固连有万向节，内端固连有夹紧结构和卡箍，这种转向中间轴能避免转型中间轴因花键磨损产生松旷和异响，但是这种转向中间轴不能消除因刚性连接的装配间隙产生的异响。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术的转向中间轴刚性连接的装配间隙产生异响的不足，提供了ー种柔性连接的转向中间轴。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型的ー种柔性连接的转向中间轴，包括万向节和节叉管，所述万向节和节叉管间的连接为刚性连接，在所述节叉管和万向节的连接处设有橡胶缓冲块。在中间轴节叉处増加橡胶缓冲块，可以消除由于刚性连接生产精度不够造成的装配间隙。这样便可以消除来自转向中间轴的噪音，同时降低生产控制要求，减少产品报废率，节约生产成本。可以通过橡胶缓冲块的刚度特性，来弥补在方向盘转动过程中造成的间隙増大，有效的控制和调节间隙作为优选，所述橡胶缓冲块为环形，且与万向节与节叉管过盈配合。成环形生产方便，过盈配合则可以消除此处的装配间隙，可以降低其它刚性连接处的配合间隙要求，通过正常的生产控制过程便可以实现，节约生产成本。作为优选，所述橡胶缓冲块为不完整环形，为呈“X”形分布的橡胶缓冲块。呈“X”形可以满足消除异响的要求同时节省了材料，降低成本。作为优选，所述橡胶缓冲块横截面为横向的“U”形。横截面为横向“U”形的橡胶缓冲块可以更好的起到缓冲作用。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)消除异响；(2)降低生产控制要求；(3)减少报废率，节约成本。
图I是本实用新型的结构示意图。[0013]图2是本实用新型的橡胶缓冲块主视图。图3是本实用新型橡胶缓冲块的截面图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进ー步的描述。实施例I如图I、图3所示的实施例中，ー种柔性连接的转向中间轴，包括万向节I和节叉管2，万向节I和节叉管2间的连接为刚性连接，在节叉管2和万向节连接处设有橡胶缓冲块 3。橡胶缓冲块3为环形，且与万向节I与节叉管2过盈配合。橡胶缓冲块3与周遭紧密贴合，不仅消除了该处的装配间隙，还可以减弱万向节上的两处装配间隙的要求，从而达到节约成本的目的。如图3所示，橡胶缓冲块3横截面为横向的“U”形。这种横截面设计可以很好的吸收节叉管2的横向的挤压，缓冲效果更佳且其相比实心结构节省了材料。实施例2如图I所示的实施例中，ー种柔性连接的转向中间轴，包括万向节I和节叉管2，万向节I和节叉管2间的连接为刚性连接，在节叉管2和万向节连接处设有橡胶缓冲块3。如图3所示，橡胶缓冲块3横截面为横向的“U”形。这种横截面设计可以很好的吸收节叉管2的横向的挤压，缓冲效果更佳且其相比实心结构节省了材料。
权利要求1.ー种柔性连接的转向中间轴，包括万向节和节叉管，所述万向节和节叉管间的连接为刚性连接，其特征是，在所述节叉管和万向节的连接处设有橡胶缓冲块。
2.根据权利要求I所述的ー种柔性连接的转向中间轴，其特征是，所述橡胶缓冲块为环形，且与万向节与节叉管过盈配合。
3.根据权利要求I所述的ー种柔性连接的转向中间轴，其特征是，所述橡胶缓冲块为不完整环形，为呈“X”形分布的橡胶缓冲块。
4.根据权利要求I或2所述的ー种柔性连接的转向中间轴，其特征是，所述橡胶缓冲块横截面为横向的“ U”形。
专利摘要本实用新型公开了一种柔性连接的转向中间轴,旨在提供一克服现有技术的转向中间轴刚性连接的装配间隙产生异响的不足，包括万向节和节叉管，所述万向节和节叉管间的连接为刚性连接，在所述节叉管和万向节的连接处设有橡胶缓冲块。本实用新型的主要用途是消除异响，降低了生产控制要求，减少了报废率，降低了成本。
文档编号B62D1/20GK202413905SQ201120523858
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月15日 优先权日2011年12月15日
发明者朱燕兮, 汤小生, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司