专利名称：一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及锁止装置，尤其涉及一种减震良好的用于矿用车辆驾驶室的锁止装置。
背景技术：
矿区附近的路面状况往往较为复杂，常有坑洼、碎石及坡道等复杂路况发生，所以对矿用车辆驾驶室锁止装置的减震效果要求较高。现有技术中，矿车驾驶室锁止装置的减震单元采用较为简易的单面弹簧减震，在矿区路面状况较差的情况下，驾驶室内较为颠簸，且运行过程中，驾驶室底架会发出较为强烈的噪音，直接影响到工作环境，矿车工人处于颠簸和噪音中会出现身心疲惫的现象，长期 处于该环境的工人甚至会产生健康隐患。
发明内容
鉴于上述现有技术存在的缺陷，本发明的目的是提出一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，解决现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的问题。本发明的目的一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于所述减震单元为液压阻尼器。进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
图I是本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的结构示意图。图2是本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置的侧面结构示意图。
具体实施例方式本发明针对现有技术中矿用车辆驾驶室减震效果较差的现象，创新提出了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，采用中控柱与双液压阻尼器结合的结构，减震效果较为明显。进一步地，所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器如图广2所示，一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，装接于矿用车辆，该锁止装置包括锁止支架I和减震单元2，锁止支架I具有一体成型的连接板11、中控柱111及枢接于中控柱底部的定位板12，连接板11固定于矿用车辆的驾驶室，定位板12固定于矿用车辆的底盘，且减震单元2的一端与连接板11相连，减震单元2的另一端与定位板12相连，特别地，该减震单元2为液压阻尼器。
另外上述中控柱111两侧各设有一个液压阻尼器，矿用车辆运行中，驾驶室颠簸时连接板会对定位板产生冲击力，通过液压阻尼器减震，中控柱平衡两个液压阻尼器所承受的冲击力，使得受力更加合理，阻尼力大，减震效果较为显著。通过上述的文字表述可以看出，应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能 力强。除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。
权利要求
1.一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，所述锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，所述减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，其特征在于所述减震单元为液压阻尼器。
2.根据权利要求I所述的矿用车辆驾驶室的锁止装置，其特征在于在所述中控柱两侧各设有一个液压阻尼器。
全文摘要
本发明揭示了一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，包括锁止支架和减震单元，锁止支架具有一体成型的连接板、中控柱及枢接于中控柱底部的定位板，减震单元的一端与连接板相连，且减震单元的另一端与定位板相连，特别地，减震单元为液压阻尼器。应用本发明一种矿用车辆驾驶室的锁止装置，相较传统的锁止装置具有的优点采用中控柱与双液压阻尼器结构，减震效果明显，且对称结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，阻尼力大，且动态响应时间短，摩控阻力小，抗高温能力强。
文档编号B62D33/10GK102963448SQ20121052668
公开日2013年3月13日 申请日期2012年12月10日 优先权日2012年12月10日
发明者蔡永兴, 丁俊兵 申请人:江苏友邦精工实业有限公司