专利名称：童车车轮固定及减震结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及童车技术领域，具体是涉及一种童车车轮固定及减震结构。
背景技术：
在现有的童车结构中，童车车轮的固定结构，普遍较为简单，连接强度不高，使用寿命较短，并且减震效果较差。
实用新型内容针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构设计合理的童车车轮固定及减震结构。为了实现上述目的，采用的技术方案如下:童车车轮固定及减震结构，包括弧形支撑杆，其特征在于，支撑杆的两端插入呈Y形状的套管中；套管下部设有圆柱体连接件，两个滚轮通过轴a (6)安装在圆柱体连接件的两侧；轴b(9)顶部伸入设于套管中的筒状凹槽中，底部伸入圆柱体连接件内；轴b(9)的底端设有圆形转盘，圆形转盘置于圆柱体连接件内；轴b(9)的顶端设有弹簧，弹簧的顶部置于筒状凹槽的顶部；轴b(9)上设有数个呈纵向排布的径向通孔，轴c (2)穿过套管以及轴b(9)上的径向通孔，从而使轴b(9)在套管中限位。进一步，所述滚轮上设有两排呈三角形的防滑纹理。进一步，所述套管的材质为丁腈橡胶。本实用新型童车车轮固定及减震结构，结构设计合理，通过内设筒状凹槽的套管以及轴b (9)等结构设计，从而提高童车车轮的连接强度，提高童车安全性能，并且有效提高车轮固定结构的使用寿命。同时，在弹簧的作用下，使车轮固定的减震效果较好。
为了便于本领域技术人员理解，
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
请参阅图1，童车车轮固定及减震结构，包括弧形支撑杆1，支撑杆I与童车车体之间的连接方式，在此不再赘述。支撑杆I的两端插入呈Y形状的套管12中，套管12的材质为丁腈橡胶。套管12下部设有圆柱体连接件5，两个滚轮7通过轴a6安装在圆柱体连接件5的两侧。轴b9顶部伸入设于套管12中的筒状凹槽11中，底部伸入圆柱体连接件5内。[0021]轴b9的底端设有圆形转盘4，圆形转盘4置于圆柱体连接件5内，圆柱体连接件5带动两个滚轮7可沿圆形转盘4旋转，轴b9本身是无法转动的。轴b9的顶端设有弹簧10，弹簧10的顶部置于筒状凹槽11的顶部。轴b9上设有数个呈纵向排布的径向通孔8，轴c2穿过套管12以及轴b9上的径向通孔8，从而使轴b9在套管12中限位。同时，可以通过轴c2插入不同高度的径向通孔8，实现童车整体高度的调节。同时，为了提高滚轮7的防滑性能，在滚轮7上设有两排呈三角形的防滑纹理3，两排防滑纹理3呈镜像排布。以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.童车车轮固定及减震结构，包括弧形支撑杆，其特征在于， 支撑杆的两端插入呈Y形状的套管中； 套管下部设有圆柱体连接件，两个滚轮通过轴a(6)安装在圆柱体连接件的两侧； 轴b(9)顶部伸入设于套管中的筒状凹槽中，底部伸入圆柱体连接件内； 轴b(9)的底端设有圆形转盘，圆形转盘置于圆柱体连接件内； 轴b(9)的顶端设有弹簧，弹簧的顶部置于筒状凹槽的顶部； 轴b(9)上设有数个呈纵向排布的径向通孔，轴c (2)穿过套管以及轴b(9)上的径向通孔，从而使轴b(9)在套管中限位。
2.根据权利要求1所述的童车车轮固定及减震结构，其特征在于，所述滚轮上设有两排呈三角形的防滑纹理。
3.根据权利要求1所述的童车车轮固定及减震结构，其特征在于，所述套管的材质为丁腈橡胶。
专利摘要本实用新型涉及童车技术领域，具体是涉及一种童车车轮固定及减震结构。包括弧形支撑杆，支撑杆的两端插入呈Y形状的套管中；套管下部设有圆柱体连接件，两个滚轮通过轴a(6)安装在圆柱体连接件的两侧；轴b(9)顶部伸入设于套管中的筒状凹槽中，底部伸入圆柱体连接件内；轴b(9)的底端设有圆形转盘，圆形转盘置于圆柱体连接件内；轴b(9)的顶端设有弹簧，弹簧的顶部置于筒状凹槽的顶部。本实用新型童车车轮固定及减震结构，结构设计合理，通过内设筒状凹槽的套管以及轴b(9)等结构设计，从而提高童车车轮的连接强度，提高童车安全性能，并且有效提高车轮固定结构的使用寿命，减震效果较好。
文档编号B62B9/00GK203020356SQ20122062158
公开日2013年6月26日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日
发明者吴基林 申请人:安徽百爱儿童用品有限公司