手动交通工具的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种由肌肉力量推动的手动交通工具，该手动交通工具的使用者保持站立姿势，并且其驱动装置为手握式。根据本发明的交通工具包括两个驱动轮（1），在每个所述驱动轮（1）中安装有独立的机制（2），用于将所述控制杆5的摆动运动转换为所述驱动轮（1）的轴的单向旋转；至少一个能够绕竖轴滚动的自然轮（3）；以及连接于所述机制（2）的壳体的低位平台（4）。
【专利说明】手动交通工具
[0001]本申请涉及一种手动交通工具，所述手动交通工具包括至少两个轮子，使用者可站立在该交通工具上并将其手放置在相关的控制杆上。所述控制杆的运动使所述交通工具移动。
[0002]手动交通工具的历史很悠久。通过脚力运行的装置例如自行车、滑板车、滑板是全世界公知并随处可见的。一直以来人们期望用臂力运行不同交通工具(例如飞行器)。轨道车作为仅用臂力驱动的交通工具，已经使用了多年，但其使用局限在于只能沿铁轨移动。多年以来，在全球的专利数据库中收集的很多专利申请中，均试图将臂力驱动方式运用到常规交通工具中。但是，没有任何一种技术方案能像自行车那样流行。早在19世纪初就有在这个领域的专利申请。
[0003]早在1897年，美国专利US577，572中公开了一种四轮推车，通过控制杆、钝齿轮、齿杆所组成的系统对该车进行驱动，其中由偏心轮机制驱动后轮轴。
[0004]在1923年的美国专利US1，443，904中公开的三轮推车中，由控制杆通过棘轮机制驱动后轮而进行驱动。
[0005]本领域近年来也提交了许多发明。
[0006]美国专利US5，826，897中公开了这样一种三轮推车，其通过一种控制杆动力链系统经由单向离合器驱动该装置的后轴来进行驱动。
[0007]在美国专利US6，352，274公开的三轮推车中，通过控制杆及动力链系统驱动后轮而进行驱动。
[0008]在美国专利US6，708, 997和US6，942，234中也公开了一种由臂力驱动的三轮车，其中由一系列纯齿轮和齿杆以及来回地用力推动的控制杆系统驱动后轮。
[0009]与本申请相似，以上想法都涉及建造出可以通过人的手部肌肉力量移动的装置。这些装置中大多数的共同特征在于，驱动装置较为复杂并需要使用交替的臂运动作为推动力，因此，这类装置没有广泛流行。
[0010]根据本申请提供的手动交通工具设有至少两个轮子、一对控制杆以及供使用者站立的平台，其特征在于，所述手动交通工具包括两个驱动轮，所述每个驱动轮都在其中安装了独立的机制，用于将控制杆的摆动运动转换为驱动轮的轴的单向旋转；至少一个能够绕竖轴滚动的从动轮；以及直接附接于所述机制的壳件的低位平台。
[0011]安装在所述驱动轮二者中的每个所述机制都具有中心轴，所述中心轴安装有两个钝齿轮，每个所述钝齿轮均配有一个单向离合器；由控制杆移动的套，所述套与一对钝齿轮连接；第一外部轴，所述第一外部轴安装有两个钝齿轮；以及第二外部轴，所述第二外部轴安装有两个钝齿轮。所述机制内各部件以这样一种方式相互连锁，当固定于由控制杆推动的所述套的、具有内齿链接的钝齿轮驱动与附接至第一外轴的第一钝齿轮，然后通过第二钝齿轮驱动附接至中心轴的所述第一钝齿轮时，附接至同一套的第二外齿钝齿轮驱动附接至第二外部轴的第一钝齿轮，并且，附接至该轴的第二钝齿轮分别驱动附接至中心轴第二钝齿轮。如此的连接使得安装在中心轴上的两个钝齿轮总是在相反的方向上旋转，这意味着当钝齿轮中的一个运用装有该钝齿轮的单向离合器的操作原则将驱动力从所述手动的控制杆传输至所述中心轴，然后传输至驱动轮时，另一个轮自由旋转。驱动该交通工具的控制杆的下部中配置有用于刹车系统的部件，特别地以这样一种方式配置有制动块，使得所述制动块能够被推至驱动轮轮缘的内侧。
[0012]本申请所提供的手动交通工具的使用是直观的，而并不需要任何特别的准备或训练。根据本申请提供的交通工具，使用者只要身体能站直，任何年龄的人都可以舒适地使用，因此，特别适用老年人，为他们增加移动能力。更年轻、更健康的人可以将该交通工具视为自行车、滑板车或滑板的替换品。根据本申请提供的交通工具通过将控制杆在驱动轮方向上倾斜而停止，该倾斜将使得制动块被推进所述驱动轮的轮缘内。根据本申请提供的交通工具的驾驶是通过用于驱动控制杆分别“刹车”左轮和右轮，或对没有刹车的轮子加速，或同时实施上面所提的两个操作。
[0013]该交通工具的推动方式需要一定程度上的体力活动，结合长途使用的可能性提供了一些特别的娱乐活动，同时还可将该交通工具作为用户锻炼上身肌肉群的装置。由于在当今的生活方式中，手臂和胸肌都是使用最少的，因此，使用手臂和胸肌驱动常用交通工具会对使用者的整体健康有好处。所述交通工具所使用的现代材料使其的体积小、轻便，并且所述交通工具部件的拆除也非常简便。因此该交通工具的运输也很方便，比如放在汽车后背箱或特制的背包中。根据本申请提供的交通工具可以广泛地在旅游中心、自行车道作为运动或娱乐交通工具使用，或者作为运输工具在大型建筑物中使用，例如机场、仓库、或购物中心。大量使用该交通工具可以提高健康的生活方式。
[0014]在本申请的实施例中示出了本发明的主题。其中:
[0015]图1为显示本申请的交通工具的总立体图；
[0016]图1a为显示本申请的交通工具的正视图；
[0017]图2为显示驱动机制的立体图；
[0018]图3和图3a用于分别从控制杆相对两个位置显示驱动机制；以及
[0019]图4显示了制动和移动系统的部件。
[0020]根据本申请图1的实施例中所显示的交通工具包括装有独立内部机制2的两个驱动轮1，所述内部机制2由控制杆5驱动。该交通工具还包括可以自由地沿竖轴滚动的一对后轮3，以及直接安装在机制2的壳件上的平台4，其中，平台4可以由任何耐用轻材料建造。根据本申请提供的交通工具的使用者在平台4上保持站立姿势，手握用于为交通工具提供动力的相应控制杆5。图2中的立体图显示了交通工具的驱动传动机制，该机制独立地安装在每个驱动轮上。在本实施例中，每个传动机制都包括具有三轴的齿轮传动装置，在每个轴上装有两个不同齿数的钝齿轮，合适齿数的齿轮的选择保证了理想的传动比。进一步，在中心轴6上有与一对钝齿轮连接的套7，钝齿轮对中的内齿10通过与外部轴8连接的较小的钝齿轮11驱动外部轴8 ;而钝齿轮对中的外齿轮14通过与第二外部轴9连接的轮15驱动第二外部轴9。控制杆把手5a也与套7连接，该把手与控制杆5连接以提供机械推力。
[0021]摇摆控制杆5 (具体为将其交替地拉推)导致套7旋转，而装在套7上的轮10、14驱动安装在外部轴8、9上的相应轮。所述对应轮通过用单向离合器连接在中轴6的钝齿轮13和钝齿轮17继续驱动中轴6。钝齿轮13和钝齿轮17总是朝与对方相反的方向旋转。以下为钝齿轮的操作方式，当钝齿轮中的一个使用与其连接的单向离合器的运行原则将驱动力从控制杆5机械地传输到所述机制的中轴6上，从而进一步驱动轮子时，第二个钝齿轮自由地旋转。在任何时候，如果使用者想改变控制杆5运行的方向，那么套7的旋转方向与连接的轮10、14 一起变换，因此，钝齿轮13和钝齿轮17也变换方向。原则上，驱动通过如图3和图3a中所示的控制杆5的运动产生，，图3和图3a示出机制2在控制杆5的终极位置。但是达到所述终极位置并非必要，因此在任何时候变换控制杆5的运动方向都不会干扰对所述交通工具的施力。因此，使用者可以随意使用其手臂，例如，左臂向后拉，右臂向前推，或反之。两臂可以同时向同一方向推或拉。并且，只要在两个终极的位置的限制内，在这些方向中每个方向上的任何移动的距离都可以。使用者在任何方向上的手臂运动都驱动所述交通工具。在实践中，使用者不用必须达到两个控制杆的终极位置。所述交通工具的速度取决于所述机制内的传动构件、使用者手臂的运动频率、控制杆的位置、拉时所受的力，以及所述交通工具在使用时的路面状况。当使用者停止使用他/她的手臂时，控制杆会静止，而所述交通工具将继续前进直到旋转摩擦力导致其停止。在这个实施例中，所述交通工具设有两个独立的刹车系统，即每个轮子一个，一起使用将交通工具停下，而交替使用则帮使用者驾驶。如图4所示，将控制杆5向轮I移动将会导致制动块18夹住轮I缘的内部表面。在拐弯的时候，没有被刹车的驱动轮I可以进一步增加推力，从而改善这个移动。
【权利要求】
1.一种手动交通工具，所述手动交通工具包括至少两个轮、一对控制杆以及用于供使用者站立的平台，其特征在于，所述手动交通工具还包括: 两个驱动轮1，在每个所述驱动轮I中安装有独立的机制2，用于将所述控制杆5的摆动运动转换为所述驱动轮I的轴的单向旋转； 至少一个能够绕竖轴滚动的自然轮3 ;以及 连接于所述机制2的壳体的低位平台4。
2.如权利要求1所述的手动交通工具，其特征在于，每个安装在所述驱动轮I中的所述机制2都具有: 中心轴6，所述中心轴6上安装有两个钝齿轮13，17，每个所述钝齿轮均配有单向离合器(自由轮)； 套7，所述套7与一对钝齿轮10、14连接，并由所述控制杆5开动； 第一外部轴8，所述第一外部轴上安装有两个钝齿轮11、12 ; 第二外部轴9，所述第二外部轴上安装有两个钝齿轮15、16 ； 其中，所述机制内各部件相互连锁， 当与所述套7连接并由所述控制杆5开动的内齿轮10驱动与所述第一外轴8连接的所述第一钝齿轮11，然后通过所述第二钝齿轮12驱动与所述中心轴6连接的所述第一钝齿轮13时，与所述套7连接的所述第二外齿轮14驱动与所述第二外部轴9连接的所述第一钝齿轮15，然后通过与所述轴9连接的所述钝齿轮16驱动与所述中心轴6连接的所述钝齿轮17， 从而使得与所述中心轴6连接的所述钝齿轮13、17总是朝相反的方向旋转，以使得当所述钝齿轮13、17中一个运用所述单向离合器的运行原则将驱动从所述手动控制杆5传输到所述中心轴6，并进一步传递到所述驱动轮1，以使得另一个所述轮自由旋转。
3.如权利要求2所述的手动交通工具，其特征在于，所述控制杆5的下部配置有用于刹车系统的部件，特别地配置有制动块18，所述制动块18能够被推至所述驱动轮I的轮缘的内侧。
4.如权利要求3所述的手动交通工具，其特征在于，所述手动交通工具包括碟式刹车系统，所述碟式刹车系统的制动器与所述驱动控制杆5连接，而所述碟式刹车的刹车碟直接安装于所述驱动轮I的轴。
5.如权利要求4所述的手动交通工具，其特征在于，所述手动交通工具包括用于根据希望的转弯方向、通过同时倾斜两个所述驱动控制杆5而倾斜所述驱动轮I的机制。
6.如权利要去5所述的手动交通工具，其特征在于，所述手动交通工具包括用于使所述平台4沿其中心轴倾斜的机制，其中，所述倾斜通过与所述驱动轮I连接的其它相关系统的互动，而使所述交通工具转弯。
【文档编号】B62M1/30GK103917438SQ201280051428
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2012年10月23日 优先权日:2011年10月25日
【发明者】安德泽耶·索博里韦斯基 申请人:拓科威有限公司