一种汽车车身侧围外板总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车身侧围外板总成，包括侧围外板、侧围外板加强件和定位销，所述侧围外板上设置有定位销安装孔，所述侧围外板加强件上设置有用于与所述定位销相配合的定位孔，所述定位销的定位销根部安装在所述定位销安装孔内，其端部为朝向所述侧围外板内侧延伸的定位销自由端，所述侧围外板加强件的所述定位孔配合在定位销上，所述侧围外板与所述侧围外板加强件相焊接在一起。其结构简单，并能够提前考虑后期上料和工装对零件的影响，避免初期设计考虑不周导致的不良后果，上料定位准确，上料简单方便。
【专利说明】一种汽车车身侧围外板总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车车身侧围外板制造【技术领域】，尤其涉及一种汽车车身侧围外板总成。
【背景技术】
[0002]汽车行业整车制造企业，车身焊装车间，车型项目的正常生产的前提之一，是零件能够正确的上料到定位工装上。车身侧围的设计，国内外主流厂商使用层叠(layerbuilding)的方式:既设计侧围外板，侧围外板加强件和侧围内板，三层结构。侧围外板和侧围外板加强件先制作成侧围外板总成，然后在侧围外板总成拼和侧围内板和地板焊成的总成拼合。侧围外板和侧围外板加强件先制作成侧围外板总成的过程中，侧围外板加强件上料到侧围外板的工艺是个难点。白车身零件在设计之初，考虑零件强度，零件装配状态下是否有干涉，是否能满足整车功能要求的时候，可能会忽略零件在上料过程中，是一个从远处拿来到放置到位的动态过程，这个过程中的是否有干涉、工装定位基准对零件放置过程是否有影响？这些因素都影响了工装上料的精准度，以及上料效率。
实用新型内容
[0003]本实用新型的发明目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种能够提前考虑后期上料和工装对零件的影响，避免初期设计考虑不周导致的不良后果，上料定位准确，上料简单方便、结构简单的一种汽车车身侧围外板总成。
[0004]本实用新型技术方案提供一种汽车车身侧围外板总成，包括侧围外板、侧围外板加强件和定位销，所述侧围外板上设置有定位销安装孔，所述侧围外板加强件上设置有用于与所述定位销相配合的定位孔，所述定位销的定位销根部安装在所述定位销安装孔内，其端部为朝向所述侧围外板内侧延伸的定位销自由端，所述侧围外板加强件的所述定位孔配合在定位销上，所述侧围外板与所述侧围外板加强件相焊接在一起。
[0005]进一步地，所述定位销的长度为7.5mm,所述定位销的定位销根部为圆柱形,其定位销自由端为圆锥形，圆柱形的所述定位销根部与圆锥形的所述定位销自由端的底面的圆的半径相同。
[0006]进一步地，所述侧围外板上设置有用于支撑外板主体的外板A柱、外板B柱和外板C柱；所述侧围外板加强件上设置有用于支撑加强件主体，并与所述外板A柱、外板B柱相配合的加强件A柱和加强件B柱；所述外板A柱和外板B柱均设置有所述定位销安装孔，每个所述定位销安装孔均安装有一个所述定位销；相应地，所述加强件A柱和加强件B柱均设置有用于与所述定位销相配合的定位孔。
[0007]进一步地，所述外板C柱也设置有所述定位销安装孔，该定位销安装孔内安装有一个所述定位销。
[0008]进一步地，所述外板C上的所述定位销安装孔距离地面的高度最高，所述外板B柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度最低。[0009]进一步地，所述加强件B柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度与所述外板B柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度一致；所述加强件A柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度与所述外板A柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度一致。
[0010]进一步地，圆柱形的所述定位销根部的直径略小于所述定位孔的直径。
[0011]进一步地，所述定位孔的直径与所述定位销安装孔的直径相等。
[0012]进一步地，所述外板A柱上的所述定位销安装孔与所述加强件A柱上的所述定位孔相同心设置，所述外板B柱上的所述定位销安装孔与所述加强件B柱上的所述定位孔也相同心设置。
[0013]进一步地，所述外板A柱和外板B柱均设置有两个以上的所述定位销安装孔，每个所述定位销安装孔均安装有一个所述定位销；相应地，所述加强件A柱和加强件B柱均设置有两个以上的定位孔。
[0014]采用上述技术方案，具有如下有益效果:
[0015]通过在侧围外板上开设定位销安装孔，将长度为7.5mm的定位销的定位销根部安装在定位销安装孔内，并在侧围外板加强件上开设定位孔。上料时，即将侧围外板加强件安装在侧围外板上时，先把先把侧围外板外面朝下放置到工装上，再放置侧围外板加强件。侧围外板加强件在没有接触定位销之前，没有零件干涉的情况下，可以进行平动和转动。当侧围外板加强件接触定位销后，此时定位销的圆锥形尖部进入定位孔中，侧围外板加强件只能直上直下，沿着定位销定位的方向平动进入工装位置，再与侧围外板焊接在一起。
[0016]本实用 新型提供的一种汽车车身侧围外板总成，其结构简单，能够提前预料后期上料和工装对零件的影响，避免初期设计考虑不周导致的不良后果，上料定位准确，上料简单方便。在不影响项目进度的情况下，减少了后期零件更改给工装设备带来的影响，减少了工装设备的更改，节约大量费用，并提高了安装效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成中的侧围外板的结构示意图；
[0018]图2为本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成中的侧围外板加强件的结构示意图；
[0019]图3为本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成的示意图；
[0020]图4为图3中C部分的放大示意图；
[0021]图5为定位销的结构示意图。
[0022]附图标记对照表:
[0023]1-侧围外板； 11-外板主体；12-外板A柱；
[0024]13-外板B柱； 14-外板C柱；15-定位销安装孔；
[0025]16-外板窗口 ； 2-侧围外板加强件；21-加强件主体；
[0026]22-加强件A柱；23-加强件B柱； 24-定位孔；
[0027]25-加强件窗口； 3-定位销；31-定位销根部；
[0028]32-定位销自由端。【具体实施方式】
[0029]下面结合附图来进一步说明本实用新型的【具体实施方式】。
[0030]如图1-5所示，本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成，包括侧围外板1、侧围外板加强件2和定位销3，侧围外板I上设置有定位销安装孔15，侧围外板加强件2上设置有用于与该定位销3相配合的定位孔24，定位销3的定位销根部32安装在定位销安装孔15内，其端部为朝向侧围外板I内侧延伸的定位销自由端31,侧围外板加强件2的定位孔24配合在定位销3上，侧围外板I与侧围外板加强件2相焊接在一起。
[0031]汽车车身包括有侧围外板总成，侧围外板总成与侧围内板和地板焊成的总成拼合在一起，构成主支撑结构。本实用新型提供的汽车车身侧围外板总成，包括侧围外板1、侧围外板加强件2和定位销3，通过定位销3实现在将侧围外板加强件2上料至侧围外板I时，能够精准定位，提前预料后期上料和工装对零件的影响，避免初期设计考虑不周导致的不良后果。
[0032]定位销3的定位销根部32安装在定位销安装孔15内，其定位销自由端31朝向侧围外板I的内侧延伸。侧围外板I的内侧是指图3所示的Y方向，侧围外板加强件2也位于侧围外板I的内侧，其定位孔24配合在定位销3上。外板加强件2通过定位孔24沿着定位销3在Y向朝着侧围外板I移动，最后达到工装位置，与侧围外板加强件2相焊接在一起。
[0033]侧围外板加强件2上料过程如下:先把先把侧围外板I外面朝下放置到工装上，再放置侧围外板加强件2。如图3所示，在侧围外板加强件2在没有接触定位销3的定位销自由端31之前，没有零件干涉的情况下，其可以进行平动和转动，即沿着箭头A所示方向进行上下移动和沿着箭头B所示方向进行转动。当侧围外板加强件2接触定位销3后，此时定位销3的定位销自由端31进入定位孔24中，侧围外板加强件2只能沿着箭头A所示方向进行直上直下平动，沿着定位销3定位的方向平动进入工装位置，再与侧围外板I焊接在一起。其结构简单，上料定位准确，上料简单方便。在不影响项目进度的情况下，减少了后期零件更改给工装设备带来的影响，减少了工装设备的更改，节约大量费用，并提高了安装效率。
[0034]优选地，如图4-5所示，该定位销3的长度为7.5mm,定位销3的定位销根部32为圆柱形，其定位销自由端31为圆锥形，且圆柱形的定位销根部32与圆锥形的定位销自由端31的底面的圆的半径相同。
[0035]该定位销3的长度为7.5mm。即定位销3的定位销根部32到定位销自由端31之间的距离为7.5mm。之所以选定定位销3的长度为7.5mm，是因为如图4所示，车顶横梁区域或车身的侧围外板加强件2处截面处,侧围外板I与侧围外板加强件2之间具有7.5mm的间隙，由于侧围外板加强件2与侧围外板I的搭接区域贯穿外板A柱12到外板C柱14之间的所有车顶横梁区域，所以这个7.5mm的间隙就要求外板A柱12到外板C柱14之间的所有车顶横梁区域都满足要求，此7.5mm的间隙是侧围外板加强件2准确上料到侧围外板I上的必要非充分条件。即:零件的设计必须满足该要求，才可能符合上料要求。但完全符合上料要求还需要其他区域零件在上料过程中没有干涉。
[0036]定位销3包括圆柱形定位销根部32和圆锥形定位销自由端31，圆锥形定位销自由端31为定位销尖端部，其设置在圆柱形定位销根部32上。圆锥形定位销自由端31的底面的圆的半径与圆柱形定位销根部32的半径相同，两者一体成型。圆锥形定位销自由端31的尖端部朝着侧围外板I的内侧，指向还未上料的侧围外板加强件2，用于在侧围外板加强件2上料时，与定位孔24相配合。将定位销自由端31设置圆锥形，即尖端状，可以方便在上料时，将定位孔24套在位销自由端31上，进而移动至定位销根部32上，到达工装位置。
[0037]如图1-2所示，上述侧围外板I上设置有用于支撑外板主体11的外板A柱12、夕卜板B柱13和外板C柱14 ;侧围外板加强件2上设置有用于支撑加强件主体21，并与外板A柱14、外板B柱13相配合的加强件A柱22和加强件B柱23 ;外板A柱12和外板B柱13均设置有定位销安装孔15，每个定位销安装孔15均安装有一个定位销3 ;相应地，加强件A柱22和加强件B柱23均设置有用于与定位销3相配合的定位孔24。
[0038]从车身位置的前后依次为设置外板A柱12 (前柱)、外板B柱13 (中柱)和外板C柱14 (后柱)，该外板A柱12、外板B柱13和外板C柱14除了支撑外板主体11外，还形成外板窗口 16。在侧围外板加强件2上设置加强件A柱22和加强件B柱23，加强件A柱22和加强件B柱23与外板A柱12和外板B柱13的位置对应，其用于支撑加强件主体21，还形成加强件窗口 25。加强窗口 25与外板窗口 16共同形成车身窗口。通过在外板A柱12和外板B柱13设置定位销安装孔15，并在每个定位销安装孔15安装有一个定位销3，同时在加强件A柱22和加强件B柱23设置定位孔24。在上料时，加强件A柱22和加强件B柱23上的定位孔24分别对应外板A柱12和外板B柱13上的定位销3，能够进一步实现精准定位。
[0039]如图1所示，外板C柱14也设置有定位销安装孔15，定位销安装孔15内安装有一个定位销3。其进一步用于与侧围外板加强件2或其它部件进行定位。
[0040]如图1-2所示，外板C柱14上的定位销安装孔15距离地面的高度最高，外板B柱13上的定位销安装孔15距离地面的高度最低。
[0041]加强件B柱23上的定位孔24距离地面的高度与外板B柱13上的定位销安装孔15距离地面的高度一致；加强件A柱22上的定位孔24距离地面的高度与外板A柱12上的定位销安装孔15距离地面的高度一致。
[0042]将不同柱体上的定位销安装孔15设置呈距离地面高低不一，再将加强件B柱23和加强件A柱22上的定位孔24距离地面的高度，分别与外板B柱13和外板A柱12上的定位销安装孔15距离地面的高度一致。可以进一步实现精准定位。在上料时，仅考虑将加强件B柱23上定位孔24对准外板B柱13上的定位销3即可实现精准安装上料。
[0043]上圆柱形定位销根部32的直径略小于定位孔24的直径，可以方便对准安装，并方便定位孔24在圆柱形定位销根部32上上下平动。上述定位孔24的直径与定位销安装孔15的直径相等。并将外板A柱12上的定位销安装孔15与加强件A柱22上的定位孔24相同心设置，外板B柱13上的定位销安装孔15与加强件B柱23上的定位孔24也相同心设置。
[0044]本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成，还可以在外板A柱12和外板B柱13均设置有两个以上的定位销安装孔15，每个定位销安装孔15均安装有一个定位销3 ;相应地，加强件A柱22和加强件B柱23均设置有两个以上的定位孔24。可以通过多点控制，实现更加准确。迅速上料。
[0045]由此可见，本实用新型提供的一种汽车车身侧围外板总成，通过在侧围外板上开设定位销安装孔，将长度为7.5mm的定位销的根部安装在定位销安装孔内，并在侧围外板加强件上开设定位孔，实现准确上料，简单上料。在不影响项目进度的情况下，减少了后期零件更改给工装设备带来的影响，减少了工装设备的更改，节约大量费用，并提高了安装效率。
[0046]以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，包括侧围外板、侧围外板加强件和定位销， 所述侧围外板上设置有定位销安装孔，所述侧围外板加强件上设置有用于与所述定位销相配合的定位孔， 所述定位销的定位销根部安装在所述定位销安装孔内，其端部为朝向所述侧围外板内侧延伸的定位销自由端，所述侧围外板加强件的所述定位孔配合在定位销上，所述侧围外板与所述侧围外板加强件相焊接在一起。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述定位销的长度为7.5mm,所述定位销的定位销根部为圆柱形,其定位销自由端为圆锥形，圆柱形的所述定位销根部与圆锥形的所述定位销自由端的底面的圆的半径相同。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述侧围外板上设置有用于支撑外板主体的外板A柱、外板B柱和外板C柱； 所述侧围外板加强件上设置有用于支撑加强件主体，并与所述外板A柱、外板B柱相配合的加强件A柱和加强件B柱； 所述外板A柱和外板B柱均设置有所述定位销安装孔，每个所述定位销安装孔均安装有一个所述定位销； 相应地，所述加强件A柱和加强件B柱均设置有用于与所述定位销相配合的定位孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述外板C柱也设置有所述定位销安装孔，该定位销安装孔内安装有一个所述定位销。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车身侧围外板总成,其特征在于,所述外板C柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度最高，所述外板B柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度最低。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述加强件B柱上的所述定位孔距离地面的高度与所述外板B柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度一致；所述加强件A柱上的所述定孔距离地面的高度与所述外板A柱上的所述定位销安装孔距离地面的高度一致。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，圆柱形所述定位销根部的直径略小于所述定位孔的直径。
8.根据权利要求7所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述定位孔的直径与所述定位销安装孔的直径相等。
9.根据权利要求8所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述外板A柱上的所述定位销安装孔与所述加强件A柱上的所述定位孔相同心设置，所述外板B柱上的所述定位销安装孔与所述加强件B柱上的所述定位孔也相同心设置。
10.根据权利要求3所述的一种汽车车身侧围外板总成，其特征在于，所述外板A柱和外板B柱均设置有两个以上的所述定位销安装孔，每个所述定位销安装孔均安装有一个所述定位销； 相应地，所述加强件A柱和加强件B柱均设置有两个以上的定位孔。
【文档编号】B62D25/02GK203427888SQ201320546051
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年9月3日 优先权日:2013年9月3日
【发明者】王玲, 杨冬梅, 陈锡荣 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司