用于汽车的调整组件及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种用于汽车的调整组件及汽车。调整组件包括：固定件，固定件上形成有贯通固定件的螺纹孔；运动件，运动件包括底座和设在底座上的第一圆管，第一圆管的外壁设有与螺纹孔匹配的外螺纹，底座上设有贯通底座且与第一圆管内腔连通的第一通孔；和簧塞，簧塞设在第一圆管的内腔内。根据本实用新型的用于汽车的调整组件，具有相互匹配的固定件和运动件，通过调整运动件与固定件的相对位置并通过簧塞锁紧固定螺栓可以实现对车身前围板和仪表板横梁之间的位置调整，以矫正装配时产生的误差，该调整组件结构简单，调整操作方便，生产成本低。
【专利说明】用于汽车的调整组件及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车【技术领域】，具体而言，特别涉及一种用于汽车的调整组件及汽车。
【背景技术】
[0002]现有的设在乘用车和商用车的车身前围板和仪表板横梁之间的调整组件采用塑料底座和螺套过盈配合固定在一起，加工工艺较复杂，子零件较多，装配比较繁琐。而且，调整组件的运动件与前围板的接触面积较大，影响调整效果，分开比较困难。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型需要提供一种具有结构简单，调整方便的用于汽车的调整组件。进一步地，本实用新型需要提供一种具有上述调整组件的汽车。
[0005]根据本实用新型的一方面，提供一种用于汽车的调整组件，包括:固定件，所述固定件上形成有贯通所述固定件的螺纹孔；运动件，所述运动件包括底座和设在所述底座上的第一圆管，所述第一圆管的外壁设有与所述螺纹孔匹配的外螺纹，所述底座上设有贯通底座且与所述第一圆管内腔连通的第一通孔；和簧塞，所述簧塞设在所述第一圆管的内腔内。
[0006]根据本实用新型的用于汽车的调整组件，具有相互匹配的固定件和运动件，通过调整运动件与固定件的相对位置并通过簧塞锁紧固定螺栓可以实现对车身前围板和仪表板横梁之间的位置调整，以矫正装配时产生的误差，该调整组件结构简单，调整操作方便，生产成本低。
[0007]另外，根据本实用新型上述实施例的调整组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]所述簧塞为由矩形弹性片冲压而成的左右两端具有预定距离的圆筒，且所述圆筒的中部向内凹。
[0009]所述矩形弹片的上端设有豁口。
[0010]所述豁口为多个。
[0011]所述运动件背对所述第一圆管一端设有凸起部。
[0012]所述固定件包括固定座和设在所述固定座上的第二圆管，所述螺纹孔形成在所述第二圆管上，所述固定座上形成有与螺纹孔相对的第二通孔。
[0013]所述固定座上设有限位槽。
[0014]所述限位槽为多个。
[0015]所述底座为圆环形。
[0016]根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，包括:汽车仪表板横梁；车身前围板，所述车身前围板通过穿过所述车身前围板的螺栓与所述汽车仪表板横梁连接；和上述的调整组件，所述调整组件设在所述汽车仪表板横梁和所述车身前围板之间，所述固定件定位在所述汽车仪表横梁上，所述运动件与所述车身前围板相抵。
[0017]根据本实用新型的汽车，包括调整组件，调整组件具有相互匹配的固定件和运动件，通过调整运动件与固定件的相对位置并通过簧塞锁紧固定螺栓可以实现对车身前围板和仪表板横梁之间的位置调整，以矫正装配时产生的误差，该调整组件结构简单，调整操作方便，生产成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是根据本实用新型的一个实施例的用于汽车的调整组件的立体结构示意图；
[0019]图2是根据本实用新型的一个实施例的用于汽车的调整组件的剖视图；
[0020]图3是根据本实用新型的一个实施例的用于汽车的调整组件的立体分解示意图；
[0021]图4是根据本实用新型的一个实施例的用于汽车的调整组件与汽车的装配示意图。
【具体实施方式】
[0022]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺
时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]如图1-4所示，根据本实用新型的实施例的用于汽车的调整组件100，包括:固定件10、运动件20和簧塞30。
[0028]具体而言，固定件10上形成有贯通固定件10的螺纹孔11。运动件20可以包括底座21和设在底座21上的第一圆管22，第一圆管22的外壁设有与螺纹孔11匹配的外螺纹，这里的第一圆管22的外壁设有与螺纹孔11匹配的外螺纹是指，第一圆管22的外螺纹可以与螺纹孔上的内螺纹配合，以使第一圆管22可以相对与螺纹孔11运动。底座21上设有贯通底座21且与第一圆管22内腔连通的第一通孔211，以使用于定位调整组件100的螺栓400可以穿过。簧塞30可以设在第一圆管22的内腔内，以对穿设在第一圆管22内的螺栓400的螺柱进行压紧。
[0029]根据本实用新型的用于汽车的调整组件100，具有相互匹配的固定件10和运动件20，通过调整运动件20与固定件10的相对位置并通过簧塞30锁紧固定螺栓400可以实现对车身前围板200和仪表板横梁300之间的位置调整，以矫正装配时产生的误差，该调整组件100结构简单，调整操作方便，生产成本低。
[0030]如图3所示，根据本实用新型的一个实施例，簧塞30可以为由矩形弹性片冲压而成的左右两端具有预定距离的圆筒，且圆筒的中部向内凹。即，簧塞30整体成两端张开，中部收紧的圆筒形。由此，簧塞30安装在第一圆管22内后，簧塞30的内壁可以对伸入第一圆管22内的螺栓400进行挤压，以压紧螺栓400。根据本实用新型的一个实施例，矩形弹片的上端可以设有豁口 31。由此，可以方便将矩形弹片加工成簧塞30。可以理解的是，豁口31可以为多个。
[0031]如图1、图3所示，根据本实用新型的一个实施例，运动件20背对第一圆管22 —端设有凸起部201。由此，设置凸起部201可以减小运动件20与车身前围板200的接触面积，在对运动件20进行调整时比较省力。
[0032]如图1-3所示，根据本实用新型的一个实施例，固定件10可以包括固定座12和设在固定座12上的第二圆管13，螺纹孔11形成在第二圆管13上，固定座12上形成有与螺纹孔11相对的第二通孔111。由此，设置第二通孔111可以方便螺栓400穿过，方便调整组件400的装配。
[0033]如图1、图3所示，根据本实用新型的一个实施例，固定座12上设有限位槽121，限位槽121可以用于将固定座12定位在仪表板横梁300之上。可以理解的是，根据本实用新型的一个实施例，为了定位牢固，限位槽121可以为多个。根据本实用新型的一个实施例，底座21可以为圆环形。
[0034]下面参考图4简单描述根据本实用新型的实施例的调整组件的装配过程。
[0035]如图4所示，首先将固定件10定位在仪表板横梁300上，将安装有簧塞30的运动件20与固定件10连接，将带有垫片的螺栓400依次穿过车身前围板200、运动件20、簧塞30和固定件10并与仪表板横梁300连接。旋转运动件20，以调整车身前围板200和仪表板横梁300之间的距离。
[0036]如图4所示，根据本实用新型的实施例的汽车，包括:汽车仪表板横梁300、车身前围板200和根据本实用新型上述实施例所述的调整组件100。
[0037]具体地，车身前围板200可以通过穿过车身前围板200的螺栓400与汽车仪表板横梁300连接。调整组件100可以设在汽车仪表板横梁300和车身前围板200之间，固定件10定位在汽车仪表横梁300上，运动件20与车身前围板200相抵。[0038]根据本实用新型的汽车，包括调整组件100，调整组件100具有相互匹配的固定件10和运动件20，通过调整运动件20与固定件10的相对位置并通过簧塞30锁紧固定螺栓400可以实现对车身前围板200和仪表板横梁300之间的位置调整，以矫正装配时产生的误差，该调整组件100结构简单，调整操作方便，生产成本低。
[0039]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0040]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于汽车的调整组件，其特征在于，包括:固定件，所述固定件上形成有贯通所述固定件的螺纹孔；运动件，所述运动件包括底座和设在所述底座上的第一圆管，所述第一圆管的外壁设有与所述螺纹孔匹配的外螺纹，所述底座上设有贯通底座且与所述第一圆管内腔连通的第一通孔；和簧塞，所述簧塞设在所述第一圆管的内腔内。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述簧塞为由矩形弹性片冲压而成的左右两端具有预定距离的圆筒，且所述圆筒的中部向内凹。
3.根据权利要求2所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述矩形弹片的上端设有豁口。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述豁口为多个。
5.根据权利要求1所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述运动件背对所述第一圆管一端设有凸起部。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述固定件包括固定座和设在所述固定座上的第二圆管，所述螺纹孔形成在所述第二圆管上，所述固定座上形成有与螺纹孔相对的第二通孔。
7.根据权利要求6所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述固定座上设有限位槽。
8.根据权利要求7所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述限位槽为多个。
9.根据权利要求1所述的用于汽车的调整组件，其特征在于，所述底座为圆环形。
10.一种汽车，其特征在于，包括:汽车仪表板横梁；车身前围板，所述车身前围板通过穿过所述车身前围板的螺栓与所述汽车仪表板横梁连接；和根据权利要求1-9中任一项所述的调整组件，所述调整组件设在所述汽车仪表板横梁和所述车身前围板之间，所述固定件定位在所述汽车仪表横梁上，所述运动件与所述车身前围板相抵。
【文档编号】B62D27/02GK203486021SQ201320605314
【公开日】2014年3月19日 申请日期:2013年9月27日 优先权日:2013年9月27日
【发明者】邵甲伟 申请人:北汽福田汽车股份有限公司