一种汽车车身零部件转运小车的制作方法
【专利摘要】本发明涉及汽车焊接生产线车身零部件输送装置领域，尤其涉及一种汽车车身零部件转运小车，其包括支撑框架、设置在所述支撑框架底部的平衡器、分别与所述支撑框架滑动连接的产品托架和扶手；所述产品托架上安装有连接支座；钢丝绳通过动定滑轮组分别与所述扶手和所述连接支座连接；钢丝绳依次通过至少两个定滑轮分别与所述平衡器和所述连接支座连接。本发明主要依靠平衡器克服零件自重以及定、动滑轮组省力的原理，实现了汽车车身零部件的搬运，本发明不仅结构简单，操作方便灵活，有效避免了零件变形，而且占用空间小，降低了工人的劳动强度，缩减了人力成本。
【专利说明】一种汽车车身零部件转运小车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车焊接生产线车身零部件输送装置领域，尤其涉及一种汽车车身零部件转运小车。
【背景技术】
[0002]在汽车白车身生产领域，许多主机厂需要将汽车车身零部件如侧围总成件或其它类似零部件通过输送线从焊接生产线输送至主线，实施其分总成与地板总成的焊接。在侧围总成件或其它类似零部件转运至输送线时，传统的方法是工人将其从焊接线暂存料架上抬至输送线上。这种常规的转运方式劳动强度大，一个总成件一次转运至少需要两个工人，耗费人力多，有时因人工用力不均还会导致零件变形，影响产品的质量。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种汽车车身零部件转运小车，操作简单，稳定可靠地实现汽车车身零部件的转运，有效防止零件变形，降低劳动强度，缩减人力成本。
[0004]为达此目的，本发明采用以下技术方案:
[0005]本发明提供了一种汽车车身零部件转运小车，包括支撑框架、设置在所述支撑框架底部的平衡器、分别与所述支撑框架滑动连接的产品托架和扶手；
[0006]所述产品托架上安装有连接支座；
[0007]钢丝绳通过动定滑轮组分别与所述扶手和所述连接支座连接；
[0008]所述动定滑轮组包括动滑轮和定滑轮；
[0009]所述动滑轮安装在所述连接支座上；
[0010]所述定滑轮安装在设置于所述支撑框架底部的固定支座上；
[0011]钢丝绳依次通过至少两个定滑轮分别与所述平衡器和所述连接支座连接。
[0012]作为本发明的优选方案，还包括导轨组和滑块组；
[0013]所述导轨组包括设置在所述支撑框架的外框架上的第一导轨组和设置在所述支撑框架的内框架上的第二导轨组；
[0014]所述滑块组包括与所述产品托架连接的第一滑块组和与所述扶手连接的第二滑块组；
[0015]所述第一滑块组可上下滑行地设置于所述第一导轨组上；
[0016]所述第二滑块组可上下滑行地设置于所述第二导轨组上。
[0017]作为本发明的优选方案，所述固定支座呈L型支架结构；
[0018]所述L型支架结构的第一侧边通过螺栓与所述产品托架连接，其第二侧边通过销轴与所述动滑轮连接。
[0019]作为本发明的优选方案，所述L型支架结构的第二侧边的底端设置有防止所述扶手与所述L型支架结构之间发生硬性碰撞的限位件。
[0020]作为本发明的优选方案，所述产品托架包括水平支撑臂和与所述水平支撑臂垂直连接的竖直支撑臂；
[0021]所述水平支撑臂与所述竖直支撑臂之间设置有斜加强臂；
[0022]所述水平支撑臂上设置有托块，所述托块上开设有防止产品滑落的U型凹槽。
[0023]作为本发明的优选方案，所述定滑轮安装在所述支撑框架顶部的外框架上，其数量为2个。
[0024]作为本发明的优选方案，所述支撑框架的底部设置有U型底座架，所述U型底座架的底部设置有两个定向滚轮和两个万向滚轮。
[0025]作为本发明的优选方案，所述限位件采用优力胶或TPU材料制成。
[0026]本发明的有益效果为:
[0027]本发明提供了一种汽车车身零部件转运小车，主要依靠平衡器克服零件自重以及定、动滑轮组省力的原理，实现了汽车车身零部件如汽车侧围总成件的搬运，本发明不仅结构简单，操作方便灵活，有效避免了零件变形，而且占用空间小，降低了工人的劳动强度，缩减了人力成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0028]图1是本发明实施方式提供的汽车车身零部件转运小车的结构示意图；
[0029]图2是图1的后视图；
[0030]图3是本发明实施方式提供的汽车车身零部件转运小车的使用状态示意图。
[0031]其中:
[0032]1、支撑框架；2、平衡器；3、产品托架；4、扶手；5、钢丝绳；6、钢丝绳；7、连接支座；
8、动定滑轮组；9、定滑轮；10、第一导轨组；11、第二导轨组；12、第一滑块组；13、第二滑块组；14、限位件；15、U型凹槽；16、定向脚轮；17、万向脚轮；
[0033]31、水平支撑臂；32、竖直支撑臂；33、斜加强臂；
[0034]81、动滑轮；82、定滑轮；
[0035]311、托块。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图并通过【具体实施方式】进一步说明本发明的技术方案。
[0037]如图1至图3所示，本实施方式提供的一种汽车车身零部件转运小车，其包括支撑框架1、设置在支撑框架I底部的平衡器2、分别与支撑框架I滑动连接的产品托架3、扶手
4、导轨组和滑块组。
[0038]导轨组包括设置在支撑框架I的外框架上的第一导轨组10和设置在支撑框架I的内框架上的第二导轨组11。滑块组包括与产品托架3连接的第一滑块组12和与扶手4连接的第二滑块组13。第一滑块组12可上下滑行地设置于第一导轨组10上，第二滑块组13可上下滑行地设置于第二导轨组11上。如此，产品托架3可沿第一导轨组10上下滑行运动，扶手4可沿第二导轨组11上下滑行运动。
[0039]产品托架3上安装有穿设有钢丝绳5和钢丝绳6的连接支座7。钢丝绳5通过动定滑轮组8分别与扶手4和连接支座7连接，本实施方式中，动定滑轮组8包括动滑轮81和定滑轮82，动滑轮81安装在连接支座7上，定滑轮82安装在设置于支撑框架I底部的固定支座上。钢丝绳6依次通过至少两个定滑轮9分别与平衡器2和连接支座7连接，在该实施方式中，定滑轮9安装在支撑框架I的外侧靠顶部位置，其数量为2个。动定滑轮组8和两个定滑轮9的使用，既能够节省人工三分之二的力，又能够改变力的方向，保证扶手4和产品托架3的运动方向一致，操作简单，降低了劳动强度。
[0040]具体的，钢丝绳5的一端与扶手4连接，其另一端依次绕过动滑轮81和定滑轮82与连接支座7的底端连接。钢丝绳6的一端与平衡器2连接，其另一端依次绕过两个定滑轮9变向后与连接支座7的顶端连接。在使用该汽车车身零部件转运小车时，调整平衡器2的拉力，使其略大于产品托架3与车身零部件的重力之和，车身零部件放置在产品托架3上时保持被托起的状态，节省了人力托起。
[0041]连接支座7呈L型支架结构，L型支架结构的第一侧边通过螺栓与产品托架3连接，其第二侧边通过销轴与动滑轮81连接。L型支架结构的第二侧边的底端设置有限位件14，优选的，限位件14采用优力胶或TPU材料制成，从而防止扶手4与L型支架结构之间发生硬性碰撞，具有缓冲作用。
[0042]支撑框架I的底部设置有U型底座架，U型底座架的底部设置有两个定向滚轮16和两个万向滚轮17，既方便又省力地滑行，实现车身零部件的输送转运。产品托架3包括水平支撑臂31和与水平支撑臂31垂直连接的竖直支撑臂32，水平支撑臂31与竖直支撑臂32之间设置有斜加强臂33，用于增加水平支撑臂31和竖直支撑臂32的强度，提高重负载的支撑作用。
[0043]水平支撑臂31上设置有托块311，托快311采用尼龙制作，托块311上开设有U型凹槽15，该U型凹槽15可以防止车身零部件滑落，能够将车身零部件稳固地输送至主线，有效避免了车身零部件的变形，提高了产品质量。
[0044]实际操作过程中，向下按压扶手4，产品托架3随之向下运动，到指定位置后缓慢松手，产品托架3将车身零部件托起，实现取件。车身零部件转运至指定位置后，再向下按压扶手4即可卸件。产品托架3的运动方向与扶手4的运动方向一致，操作符合常规，方便顺手。
[0045]本发明依靠平衡器克服零件自重以及定、动滑轮组省力的原理，实现了汽车车身零部件的搬运，结构简单，操作方便灵活，不仅提高了产品的转运效率，有效避免了零件变形，而且占用空间小，降低了工人的劳动强度，缩减了人力成本。
[0046]以上结合【具体实施方式】描述了本发明的技术原理。这些描述只是为了解释本发明的原理，而不能以任何方式解释为对本发明保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本发明的其它【具体实施方式】，这些方式都将落入本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 包括支撑框架(I)、设置在所述支撑框架(I)底部的平衡器(2)、分别与所述支撑框架(I)滑动连接的产品托架(3)和扶手(4); 所述产品托架(3)上安装有连接支座(7)； 钢丝绳(5)通过动定滑轮组(8)分别与所述扶手(4)和所述连接支座(7)连接； 所述动定滑轮组(8 )包括动滑轮(81)和定滑轮(82 ); 所述动滑轮(81)安装在所述连接支座(7)上； 所述定滑轮(82 )安装在设置于所述支撑框架(I)底部的固定支座上； 钢丝绳(6)依次通过至少两个定滑轮(9)分别与所述平衡器(2)和所述连接支座(7)连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 还包括导轨组和滑块组； 所述导轨组包括设置在所述支撑框架(I)的外框架上的第一导轨组(10)和设置在所述支撑框架(I)的内框架上的第二导轨组(11)； 所述滑块组包括与所述产品托架(3)连接的第一滑块组(12)和与所述扶手(4)连接的第二滑块组(13)； 所述第一滑块组(12)可上下滑行地设置于所述第一导轨组(10)上； 所述第二滑块组(13 )可上下滑行地设置于所述第二导轨组(11)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述固定支座(7)呈L型支架结构； 所述L型支架结构的第一侧边通过螺栓与所述产品托架(3)连接，其第二侧边通过销轴与所述动滑轮(81)连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述L型支架结构的第二侧边的底端设置有防止所述扶手(4)与所述L型支架结构之间发生硬性碰撞的限位件(14)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述产品托架(3 )包括水平支撑臂(31)和与所述水平支撑臂(31)垂直连接的竖直支撑臂(32)； 所述水平支撑臂(31)与所述竖直支撑臂(32)之间设置有斜加强臂(33)； 所述水平支撑臂(31)上设置有托块(311)，所述托块(311)上开设有防止产品滑落的U型凹槽(15)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述定滑轮(9)安装在所述支撑框架(I)顶部的外框架上，其数量为2个。
7.根据权利要求1所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述支撑框架(I)的底部设置有U型底座架，所述U型底座架的底部设置有两个定向脚轮(16)和两个万向脚轮(17)。
8.根据权利要求4所述的一种汽车车身零部件转运小车，其特征在于， 所述限位件(14)采用优力胶或TPU材料制成。
【文档编号】B62B3/10GK103786766SQ201410018280
【公开日】2014年5月14日 申请日期:2014年1月15日 优先权日:2014年1月15日
【发明者】郑敏, 龚有兵 申请人:若宇汽车装备工业（昆山）有限公司