一种履带车辆总体参数确定方法
【专利摘要】本发明涉及军用履带车辆、各种履带式工程车辆设计领域，具体涉及一种履带车辆总体参数确定方法，特别是涉及履带车辆总体参数中履带中心距、履带接地长度、接地比压、履带板宽度的计算方法。该方法以车外宽、车内宽、接地比压、履带接地长度与履带中心距的比值为目标函数，要求车外宽最小、车内宽最大、接地比压最小、履带接地长度与履带中心距的比值最小，以履带中心距、履带接地长度、履带板宽度为设计变量采用优化算法计算得到履带中心距、履带接地长度、履带板宽度、接地比压的数值；该方案能使履带车辆总体设计者准确、快捷的确定履带接地长度、履带中心距、履带板宽度、接地比压。
【专利说明】一种履带车辆总体参数确定方法【技术领域】
[0001]本发明涉及军用履带车辆、各种履带式工程车辆设计领域，具体涉及一种履带车辆总体参数确定方法，特别是涉及履带车辆总体参数中履带中心距、履带接地长度、接地比压、履带板宽度的计算方法。
【背景技术】
[0002]对于履带式军用车辆、工程车辆，当总体设计者根据用户要求的设计指标展开设计时，首先面临的问题就是一些总体参数的确定，如履带接地长度、履带中心距、履带板宽度、接地比压的确定。以往主要靠设计者的经验采用反复尝试的方法确定。但上述参数互相之间关系复杂，对车辆性能的影响容易发生矛盾，如要求车辆的软土路面通过性较好，则要求较小的接地比压，对于特定质量的车辆，则履带的接地长度和履带板宽度应较大，若同时还要求车辆有较好的转向性能，则履带中心距也应较大，那么由于车辆的履带板宽度及履带中心距均较大，则整车宽度必然较大，将影响车辆的运输性。因此单纯地依赖经验确定上述参数，需要反复多次，影响设计效率。
【发明内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本发明要解决的技术问题是:如何提供一种履带车辆总体参数确定方法。
[0005](二)技术方案
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供一种履带车辆总体参数确定方法，该方法包括如下步骤:
[0007]步骤S1:根据履带车辆铁路``运输性要求、航空运输性要求、航海运输性要求确定整车宽度最大数值；
[0008]步骤S2:根据下述公式(I)确定整车宽度W与履带中心距B、履带板宽度b的关系式:
[0009]W = B+b (I)
[0010]步骤S3:根据下述公式(2)确定车内宽k与履带中心距B、车体厚度h、车体外侧与履带之间间隙s的数学表达式:
[0011 ] b0 = B_b_2s_2h (2)
[0012]步骤S4:通过分析车辆实际转向性能要求，得到履带接地长度L与履带中心距B之间的比值约束，如下述公式(3)所示:
【权利要求】
1.一种履带车辆总体参数确定方法，其特征在于，该方法包括如下步骤: 步骤S1:根据履带车辆铁路运输性要求、航空运输性要求、航海运输性要求确定整车宽度最大数值； 步骤S2:根据下述公式(I)确定整车宽度W与履带中心距B、履带板宽度b的关系式: W = B+b (I) 步骤S3:根据下述公式(2)确定车内宽k与履带中心距B、车体厚度h、车体外侧与履带之间间隙s的数学表达式:b0 = B-b-2s-2h (2) 步骤S4:通过分析车辆实际转向性能要求，得到履带接地长度L与履带中心距B之间的比值约束，如下述公式(3 )所示:
【文档编号】B62D65/00GK103770857SQ201410050886
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年2月14日 优先权日:2014年2月14日
【发明者】范知友, 李春明, 李剑峰, 肖磊, 康忠, 崔岩, 葛立坤 申请人:中国北方车辆研究所