汽车用球壳的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车零件用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车用球壳。本发明公开了汽车用球壳，汽车用球壳包括球头和球柄，所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头上开设有凹陷结构，凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面，凹陷结构包括上孔、中孔和下孔，所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部，球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口，槽口位于球柄的上侧和下侧，槽口与球柄之间通过圆弧过渡，槽口与球头之间通过圆弧过渡，球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。本发明结构合理，能够延长其使用时间。
【专利说明】汽车用球壳
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零件用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车用球壳。
【背景技术】
[0002]汽车用球壳是属于汽车零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长其使用时间的汽车用球壳，其技术方案如下:
汽车用球壳，其特征在于，所述的汽车用球壳包括球头和球柄，所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头上开设有凹陷结构，凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面，凹陷结构包括上孔、中孔和下孔，中孔为圆柱形通孔，上孔为圆锥形孔，上孔由上至下逐渐收缩，上孔的上端与球头的上端面之间圆弧过渡，上孔的下端为中孔的上端，下孔为U形孔，下孔的下端与球头的下端面圆弧过渡；所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部，球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口，槽口位于球柄的上侧和下侧，槽口与球柄之间通过圆弧过渡，槽口与球头之间通过圆弧过渡，球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
[0004]本发明提供的汽车用球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。球柄的一端固定连接于球头的一侧上部，从而使得球柄在作用力于球头上时，使得球头和球柄受力更加的均匀，从而使得球头和球柄之间的连接更加的稳定，不易发生断裂。而槽口的开设使得球头能够使用的时候更加的灵活，从而减少球头和球销的摩擦。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0006]下面结合图1具体说明实施例:
如图1所示，汽车用球壳，所述的汽车用球壳包括球头I和球柄2，所述的球头I为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头I上开设有凹陷结构3，凹陷结构3贯穿连通球头I的上下两个端面，凹陷结构3包括上孔4、中孔5和下孔6，中孔5为圆柱形通孔，上孔4为圆锥形孔，上孔4由上至下逐渐收缩，上孔4的上端与球头I的上端面之间圆弧过渡，上孔4的下端为中孔5的上端，下孔6为U形孔，下孔6的下端与球头I的下端面圆弧过渡；所述的球柄2的一端固定连接于球头I的一侧上部，球柄2上位于靠近球头I的一端处开设有槽口 7，槽口 7位于球柄2的上侧和下侧，槽口 7与球柄2之间通过圆弧过渡，槽口 7与球头I之间通过圆弧过渡，球柄2的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
[0007] 本发明提供的汽车用球壳，在使用的时候，球头是与球销相连，球销设置在球头的凹陷结构内。而凹陷结构分为上孔、中孔和下孔，其中上孔、中孔和下孔的形状各个不同，使得球销在凹陷结构内可以与球头的接触更加的符合力学原理，使得两者之间的摩擦减少，而且便于球销的活动，增强球销的灵活性。
【权利要求】
1.汽车用球壳，其特征在于，所述的汽车用球壳包括球头和球柄，所述的球头为一侧部向外弧形凸出的柱体，球头上开设有凹陷结构，凹陷结构贯穿连通球头的上下两个端面，凹陷结构包括上孔、中孔和下孔，中孔为圆柱形通孔，上孔为圆锥形孔，上孔由上至下逐渐收缩，上孔的上端与球头的上端面之间圆弧过渡，上孔的下端为中孔的上端，下孔为U形孔，下孔的下端与球头的下端面圆弧过渡；所述的球柄的一端固定连接于球头的一侧上部，球柄上位于靠近球头的一端处开设有槽口，槽口位于球柄的上侧和下侧，槽口与球柄之间通过圆弧过渡，槽口与球头之间通过圆弧过渡，球柄的另一端呈阶梯状逐渐收缩。
【文档编号】B62D7/18GK104029727SQ201410278154
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司