汽车转向用悬挂球壳的制作方法
【专利摘要】本发明属于汽车转向系统用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车转向用悬挂球壳。本发明公开了汽车转向用悬挂球壳，汽车转向用悬挂球壳包括本体，所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形，所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板，所述的凸起上开设有锥形凹陷部，所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端，所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔；所述的本体的背面连有圆锥台体，所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。本发明结构合理，能够延长其使用时间。
【专利说明】汽车转向用悬挂球壳【技术领域】
[0001]本发明属于汽车转向系统用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车转向用悬挂球壳。
【背景技术】
[0002]汽车用悬挂球壳是属于汽车转向系统零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到转向作用。汽车用悬挂球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用悬挂球壳的不合理设计也会使得汽车用悬挂球壳受力不合理，汽车用悬挂球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运动会断裂。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长其使用时间的汽车转向用悬挂球壳，其技术方案如下:
汽车转向用悬挂球壳，其特征在于，所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体，所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形，所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板，所述的本体的四角处开设有悬挂孔，所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形，所述的本体的正面开设有半圆形凹槽；所述的本体的正面的中心处设有凸起，所述的凸起上开设有锥形凹陷部，所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端，所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔；所述的本体的背面连有圆锥台体，所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。
[0004]本发明提供的汽车转向用悬挂球壳，在使用的时候，所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过锥形凹陷部后进入到半圆形凹槽。由于整个球销孔是由锥形凹陷部和半圆形凹槽构成，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而悬挂孔则是可以使得整个悬挂球壳悬挂。而所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形，本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形。通过等腰梯形可以使得整个悬挂球壳在使用的时候更稳定。本体的背面连有圆锥台体，所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。圆锥台体的作用是起到增强整个悬挂球壳的强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0005]图1为本发明的示意图。
[0006]图2为本发明的剖示图。
【具体实施方式】
[0007]下面结合图1和图2具体说明实施例:
如图1和图2所示，汽车转向用悬挂球壳，所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体I，所述的本体I的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形，所述的本体I正面的长边处设有向外延伸的弧形板2，所述的本体I的四角处开设有悬挂孔3，所述的四个悬挂孔3的中心点相连构成等腰梯形，所述的本体I的正面开设有半圆形凹槽4 ;所述的本体I的正面的中心处设有凸起5，所述的凸起5上开设有锥形凹陷部6，所述的锥形凹陷部6的下端为半圆形凹槽4的上端，所述的锥形凹陷部6和半圆形凹槽4组成球销孔；所述的本体I的背面连有圆锥台体7，所述的圆锥台体7由上至下逐渐收缩。
[0008]本发明提供的汽车转向用悬挂球壳，在使用的时候，所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过锥形凹陷部后进入到半圆形凹槽。由于整个球销孔是由锥形凹陷部和半圆形凹槽构成，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而悬挂孔则是可以使得整个悬挂球壳悬挂。
【权利要求】
1.汽车转向用悬挂球壳，其特征在于，所述的汽车转向用悬挂球壳包括本体，所述的本体的正面为四角圆弧过渡的等腰梯形，所述的本体正面的长边处设有向外延伸的弧形板，所述的本体的四角处开设有悬挂孔，所述的四个悬挂孔的中心点相连构成等腰梯形，所述的本体的正面开设有半圆形凹槽；所述的本体的正面的中心处设有凸起，所述的凸起上开设有锥形凹陷部，所述的锥形凹陷部的下端为半圆形凹槽的上端，所述的锥形凹陷部和半圆形凹槽组成球销孔；所述的本体的背面连有圆锥台体，所述的圆锥台体由上至下逐渐收缩。
【文档编号】B62D7/18GK104029725SQ201410277793
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司