一种汽车转向用球壳的制作方法
【专利摘要】本实用新型属于汽车转向系统零件用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车转向用球壳。本实用新型公开了一种汽车转向用球壳，汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体，所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。本实用新型结构合理，能够延长其使用时间。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于汽车转向系统零件用具【技术领域】，尤其涉及一种汽车转向用球 壳。 一种汽车转向用球壳
【背景技术】
[0002] 汽车用球壳是属于汽车转向系统零部件中的一部分，主要是用于安装球销，起到 转向作用。汽车用球壳和球销之间的材质硬度差异较大，长时间摩擦接触，特别在路况差和 车辆转弯时球销扭动摩擦汽车用球壳，长时间造成汽车用球壳异常磨损。汽车用球壳的不 合理设计也会使得汽车用球壳受力不合理，汽车用球壳从应力集中处出现裂纹，长时间运 动会断裂。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种结构合理，能够延长 其使用时间的汽车转向用球壳，其技术方案如下：
[0004] 一种汽车转向用球壳，其特征在于，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体， 所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下 孔，所述的上孔为圆柱形孔，所述的下孔为锥台形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过 圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端 至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所 述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。
[0005] 本实用新型提供的汽车转向用球壳，在使用的时候，所述的通孔和凹陷结构组成 球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过通孔后进入到凹陷结构。而所述的通孔由上端至 下端逐渐收缩，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与 球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。而本体的外 侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。凸环起到了较好的平衡作用，使得球 销在球壳内的活动更加的稳定，对整个球壳起到平衡的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0006] 图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0007] 下面结合图1具体说明实施例：
[0008] 如图1所示，一种汽车转向用球壳，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体 1，所述的本体1上开设有贯穿本体1上端面和下端面的凹陷结构2,所述的凹陷结构2包括 上孔3和下孔4,所述的上孔3为圆柱形孔，所述的下孔4为锥台形孔，所述的下孔4的上端 和上孔3的下端通过圆弧过渡；所述的本体1的上端面上设有凸起5,所述的凸起5上开设 有通孔6,所述的通孔6由上端至下端逐渐收缩，所述的通孔6的下端为上孔3的上端，所述 的通孔6和凹陷结构2组成球销孔；所述的本体1的外侧壁上设有一凸环7,所述的凸环7 与本体1之间圆弧过渡。
[0009] 本实用新型提供的汽车转向用球壳，在使用的时候，所述的通孔和凹陷结构组成 球销孔，在球销孔内安装球销。球销穿过通孔后进入到凹陷结构。而所述的通孔由上端至 下端逐渐收缩，从而使得球销在整个球壳的上端可以有较大的活动范围，从而减少球壳与 球销之间的摩擦，起到延长使用时间的效果同时使得球销的活动更加的灵活。
[0010] 本实用新型的下孔的下端的直径和通孔的上端的直径等长。通孔、上孔、下孔同轴 设置。
【权利要求】
1. 一种汽车转向用球壳，其特征在于，所述的汽车转向用球壳包括呈圆柱形的本体， 所述的本体上开设有贯穿本体上端面和下端面的凹陷结构，所述的凹陷结构包括上孔和下 孔，所述的上孔为圆柱形孔，所述的下孔为锥台形孔，所述的下孔的上端和上孔的下端通过 圆弧过渡；所述的本体的上端面上设有凸起，所述的凸起上开设有通孔，所述的通孔由上端 至下端逐渐收缩，所述的通孔的下端为上孔的上端，所述的通孔和凹陷结构组成球销孔；所 述的本体的外侧壁上设有一凸环，所述的凸环与本体之间圆弧过渡。
【文档编号】B62D7/18GK203906534SQ201420331588
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月20日 优先权日:2014年6月20日
【发明者】陈永听 申请人:浙江瑞朗锻造有限公司