一种舱门活动梁固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种舱门活动梁固定结构，包括活动梁和活动梁固定板。活动梁两端分别通过活动梁固定板与舱门立柱可拆卸连接。活动梁固定板为U型槽钢，U型槽钢包括依次相连的上端部、纵向连接部和下端部。纵向连接部与舱门立柱侧面焊接相连。活动梁两端分别位于上端部和下端部之间，且通过螺栓与上端部及下端部可拆卸连接。活动梁为矩形管，活动梁两端开口内侧分别固设有内衬板，活动梁两端开口处分别固设有立面封板。由以上技术方案可知，该舱门活动梁固定结构为可拆卸式，扩大了舱门处的装配空间，解决了因舱门结构限制而使装配件难于装配的问题，提高了生产效率。
【专利说明】一种舱门活动梁固定结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及公交车【技术领域】，具体涉及一种舱门活动梁固定结构。
【背景技术】
[0002]城市公交侧边舱门起到供装配件装配与后期检修的作用。现有的舱门下横梁为不可拆卸的封闭结构。当需要从侧边装配横置发动机或其它较大装配件时，受舱门下横梁结构限制，装配空间有限、装配件无法装配或较难装配，这极大地影响了装配效率和装配质量。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种舱门活动梁固定结构，该舱门活动梁固定结构为可拆卸式，扩大了舱门处的装配空间，解决了因舱门结构限制而使装配件难于装配的问题，提高了装配效率和装配质量。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:一种舱门活动梁固定结构，包括活动梁和活动梁固定板，所述的活动梁两端分别通过活动梁固定板与舱门立柱可拆卸连接。通过将活动梁可拆卸连接在舱门两侧的舱门立柱上，不仅可以有效解决因舱门下横梁结构限制使舱门装配空间有限、装配件装配难度大的问题，还能够提高装配效率和装配质量。
[0005]进一步的，所述的活动梁固定板为U型槽钢，所述的U型槽钢包括依次相连的上端部、纵向连接部和下端部。所述纵向连接部与舱门立柱侧面焊接相连。所述的活动梁两端分别位于上端部和下端部之间，且通过螺栓与上端部及下端部可拆卸连接。具体地说，首先，在舱门两侧的舱门立柱上分别焊接两个活动梁固定板，使活动梁固定板的纵向连接部焊接在舱门立柱侧面上。其次，将活动梁的两端分别伸入横向开口的U型槽钢的凹槽中，即U型槽钢上端部和下端部之间。再次，在活动梁两端分别通过螺栓依次穿过上端部、活动梁、下端部，将活动梁两端与活动梁固定板可拆卸连接在一起。通过选用U型槽钢作为活动梁固定板，既能够保证对活动梁进行良好的支撑固定和可拆卸连接，又能够使活动梁两端伸入到U型槽钢的凹槽中，对活动梁上下方向起到限位作用、防止活动梁两端上下窜动。
[0006]进一步的，所述的活动梁为矩形管，所述的活动梁两端开口内侧分别固设有内衬板，所述的活动梁两端开口处分别固设有立面封板。通过在活动梁两端开口处分别固设立面封板，能够对活动梁起到良好的密封作用，防止活动梁腐蚀、锈蚀。
[0007]更进一步的，所述的内衬板为4个，且分别焊接在活动梁两端开口内侧的上、下表面上。通过在活动梁两端开口内侧的上表面和下表面上分别焊接内衬板，用于增加活动梁螺栓固定处的强度。
[0008]本实用新型的优点:
[0009](I)本实用新型通过将活动梁可拆卸连接在舱门两侧的舱门立柱上，不仅可以有效解决因舱门下横梁结构限制使舱门装配空间有限、装配件装配难度大的问题，还能够提高装配效率和装配质量。
[0010](2)本实用新型通过选用U型槽钢作为活动梁固定板，既能够保证对活动梁进行良好的支撑固定和可拆卸连接，又能够使活动梁两端伸入到U型槽钢的凹槽中，对活动梁上下方向起到限位作用、防止活动梁两端上下窜动。
[0011](3)本实用新型通过在活动梁两端开口处分别固设立面封板，能够对活动梁起到良好的密封作用，防止活动梁腐蚀、锈蚀。
[0012](4)本实用新型通过在活动梁两端开口内侧的上表面和下表面上分别焊接内衬板，用于增加活动梁螺栓固定处的强度。
[0013]综上所述，本实用新型所述的舱门活动梁固定结构为可拆卸式，不仅扩大了舱门处的装配空间，解决了因舱门结构限制而使装配件难于装配的问题，还提高了装配效率和装配质量。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图2是图1的A-A向剖视图。
[0016]其中:1、螺栓，2、活动梁固定板，3、活动梁，4、内衬板，5、立面封板，6、舱门立柱，21、上端部，22、纵向连接部，23、下端部。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步说明:
[0018]如图1-图2所示的一种舱门活动梁固定结构，包括活动梁3和活动梁固定板2。所述的活动梁3两端分别通过活动梁固定板2与舱门立柱6可拆卸连接。通过将活动梁3可拆卸连接在舱门两侧的舱门立柱6上，不仅可以有效解决因舱门下横梁结构限制使舱门装配空间有限、装配件装配难度大的问题，还能够提高装配效率和装配质量。
[0019]进一步的，所述的活动梁固定板2为U型槽钢，所述的U型槽钢包括依次相连的上端部21、纵向连接部22和下端部23。所述纵向连接部22与舱门立柱6侧面焊接相连。所述的活动梁3两端分别位于上端部21和下端部23之间，且通过螺栓I与上端部21及下端部23可拆卸连接。所述的上端部21和下端部23相应位置分别设有第一螺栓安装孔。通过选用U型槽钢作为活动梁固定板，既能够保证对活动梁进行良好的支撑固定和可拆卸连接，又能够使活动梁两端伸入到U型槽钢的凹槽中，对活动梁上下方向起到限位作用、防止活动梁两端上下窜动。
[0020]进一步的，所述的活动梁3为矩形管，所述的活动梁3两端开口内侧分别固设有内衬板4，所述的活动梁3两端开口处分别固设有立面封板5。所述的活动梁3两端上下表面上分别开设有第二螺栓安装孔。通过在活动梁两端开口处分别固设立面封板，能够对活动梁起到良好的密封作用，防止活动梁腐蚀、锈蚀。
[0021]更进一步的，所述的内衬板4为4个，且分别焊接在活动梁3两端开口内侧的上、下表面上。所述的内衬板上开设有第三螺栓安装孔。通过在活动梁两端开口内侧的上表面和下表面上分别焊接内衬板，用于增加活动梁螺栓固定处的强度。
[0022]本实用新型的具体装配过程为:[0023](I)在舱门两侧的舱门立柱6上分别焊接两个活动梁固定板2，使活动梁固定板2的纵向连接部22焊接在舱门立柱6侧面上。
[0024](2)在活动梁3两端开口内侧的上表面和下表面上分别焊接上内衬板4。在活动梁3两端开口处焊接上两个立面封板5。
[0025](3)将活动梁3的两端分别伸入横向开口的U型槽钢的凹槽中，即U型槽钢上端部21和下端部23之间。
[0026](4)在活动梁3两端分别通过两个螺栓I依次穿过活动梁固定板2的上端部21、活动梁3上部、焊接在活动梁3开口内侧上表面的内衬板4、焊接在活动梁3开口内侧下表面的内衬板4和活动梁固定板2的下端部23，将活动梁3两端与活动梁固定板2可拆卸连
接在一起。
[0027]当装配件装配时需要调整活动梁的位置时，只需将螺栓I拆卸下来，并将活动梁3从两个活动梁固定板2的上端部21与下端部23之间抽出即可。这大大降低了舱门装配件的装配难度，提高了装配质量和装配效率。
[0028]以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种舱门活动梁固定结构，其特征在于:包括活动梁(3)和活动梁固定板(2)，所述的活动梁(3)两端分别通过活动梁固定板(2)与舱门立柱(6)可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的一种舱门活动梁固定结构，其特征在于:所述的活动梁固定板(2)为U型槽钢，所述的U型槽钢包括依次相连的上端部(21)、纵向连接部(22)和下端部(23);所述的纵向连接部(22)与舱门立柱(6)侧面焊接相连；所述的活动梁(3)两端分别位于上端部(21)和下端部(23)之间，且通过螺栓(I)与上端部(21)及下端部(23)可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种舱门活动梁固定结构，其特征在于:所述的活动梁(3)为矩形管，所述的活动梁(3)两端开口内侧分别固设有内衬板(4)，所述的活动梁(3)两端开口处分别固设有立面封板(5 )。
4.根据权利要求3所述的一种舱门活动梁固定结构，其特征在于:所述的内衬板(4)为4个，且分别焊接在活动梁(3)两端开口内侧的上、下表面上。
【文档编号】B62D25/02GK203819352SQ201420256621
【公开日】2014年9月10日 申请日期:2014年5月20日 优先权日:2014年5月20日
【发明者】方维圆, 刘伟, 王泽平, 甘大利, 孙波, 赵辉, 李峰 申请人:安徽安凯汽车股份有限公司