一种汽车转向器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车转向器，它包括壳体、衬套组件、机械转向轴和防尘板。机械转向轴和防尘板，其特征在于：所述机械转向轴下端与壳体连接；所述机械转向轴通过滚针轴承与壳体连接；所述机械转向轴上端连接有齿轮轴组件；所述齿轮轴组件上方设置有齿轮压板组件；所述齿轮压板组件上方设置有防尘板和万向节；所述壳体包括第一壳体、第二壳体和设置于第一壳体和第二壳体之间的连接轴构成；所述第一壳体和第二壳体设置有固定套和固定架；所述第一壳体和第二壳体表面设置有一层橡胶层。本实用新型具有结构设计合理、转向轻便和操纵稳定等优点。
【专利说明】一种汽车转向器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车【技术领域】，尤其涉及一种汽车转向器。
【背景技术】
[0002]目前，随着科学技术的发展，汽车等领域也在快速发展，而转向器在汽车配件中是必不可少的零件，现有的汽车转向器有齿轮齿条传动、蜗杆滚轮传动和循环球式转向器，由于设计不合理，其结构复杂，加工精度不容易控制，从而导致生产成本太高。
实用新型内容
[0003]为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种汽车转向器。
[0004]本实用新型是采取以下技术方案来实现的:一种汽车转向器，它包括壳体、橡胶层、机械转向轴和防尘板，机械转向轴和防尘板，其特征在于:所述机械转向轴下端与壳体连接；所述机械转向轴通过滚针轴承与壳体连接；所述机械转向轴上端连接有齿轮轴组件；所述齿轮轴组件上方设置有齿轮压板组件；所述齿轮压板组件上方设置有防尘板和万向节；所述壳体包括第一壳体、第二壳体和设置于第一壳体和第二壳体之间的连接轴构成；所述第一壳体和第二壳体设置有固定套和固定架；所述第一壳体和第二壳体表面设置有一层橡胶层；所述防尘板、万向节和齿轮压板组件之间通过螺钉连接固定；所述壳体的材料为铝合金；所述第一壳体和第二壳体半径相同且大于第一壳体和第二壳体之间连接轴的半径；所述固定架上对称设置有若干固定孔；所述橡胶层与第一壳体和第二壳体硫化联为一体。
[0005]综上所述本实用新型具有以下有益效果:本实用新型具有结构设计合理、转向轻便和操纵稳定等优点，且所述第一壳体和第二壳体上设置的橡胶层可保护壳体减少壳体的磨损，保证了转向器的转向精确性，同时节约了材料，降低了成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型横截面结构示意图；
[0007]图2为本实用新型固定架的结构示意图；
[0008]图3为本实用新型固定套的结构示意图；
[0009]其中:1、壳体；2、衬套组件；3、机械转向轴；4、橡胶层；5、滚针轴承；6、齿轮轴组件；7、齿轮轴压板组件；8、防尘板；9、万向节；10、第一壳体；11、第二壳体；12、连接轴；13、固定套；14、固定架；15、螺钉；16、固定孔。
【具体实施方式】
[0010]如图1所示，一种汽车转向器，它包括壳体1、橡胶层4、机械转向轴3和防尘板8，机械转向轴3和防尘板8,所述机械转向轴3下端与壳体I连接；所述机械转向轴3通过滚针轴承5与壳体I连接；所述机械转向轴3上端连接有齿轮轴组件6 ;所述齿轮轴组件6上方设置有齿轮轴压板组件7 ;所述齿轮压板组件7上方设置有防尘板8和万向节9 ;所述壳体I包括第一壳体10、第二壳体11和设置于第一壳体10和第二壳体11之间的连接轴12构成；所述第一壳体10和第二壳体11设置有固定套13和固定架14 ;所述第一壳体10和第二壳体11表面设置有一层橡胶层4。
[0011]本实用新型工作原理为:所述在转向过程中；所述转向盘施加的转向力矩通过万向节9和机械转向轴3传递到壳体I ;所述从万向节9至机械转向轴3之间有齿轮轴组件6、齿轮轴压板组件7和防尘板，能够有效的传递扭矩力；所述壳体I上设置有固定套13和固定架14，能够有效的防止转向器松动，从而固定在车体上；所述固定架14上设置的若干固定孔16可以适应不同大小转向器的安置，从而节约了成本；所述壳体I上设置的橡胶层4，可保护壳体4减少壳体4的磨损，保证转向器的回正性和转向精准性，同时节约了材料，降低了成本。
[0012]以上所述是本实用新型实施例，故凡依本实用新型申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种汽车转向器，它包括壳体、橡胶层、机械转向轴和防尘板，其特征在于:机械转向轴和防尘板，其特征在于:所述机械转向轴下端与壳体连接；所述机械转向轴通过滚针轴承与壳体连接；所述机械转向轴上端连接有齿轮轴组件；所述齿轮轴组件上方设置有齿轮压板组件；所述齿轮压板组件上方设置有防尘板和万向节；所述壳体包括第一壳体、第二壳体和设置于第一壳体和第二壳体之间的连接轴构成；所述第一壳体和第二壳体设置有固定套和固定架；所述第一壳体和第二壳体表面设置有一层橡胶层。
2.根据权利要求1所述的一种汽车转向器，其特征在于:所述防尘板、万向节和齿轮压板组件通过螺钉连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车转向器，其特征在于:所述壳体的材料为铝合金。
4.根据权利要求3所述的一种汽车转向器,其特征在于:所述第一壳体和第二壳体半径相同且大于第一壳体和第二壳体之间连接轴的半径。
5.根据权利要求1所述的一种汽车转向器，其特征在于:所述固定架上对称设置有若干固定孔。
6.根据权利要求1所述的一种汽车转向器，其特征在于:所述橡胶层与第一壳体和第二壳体硫化联为一体。
【文档编号】B62D3/02GK204077778SQ201420414926
【公开日】2015年1月7日 申请日期:2014年7月27日 优先权日:2014年7月27日
【发明者】戴朝樑, 王强 申请人:安徽冠润汽车转向系统有限公司