一种滑板车踏板连接结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑板车踏板连接结构，包括一或多个用于组成踏板结构的踏板，及贯穿踏板、且沿踏板结构的方向设置有一或多根用于连接踏板的定销绳，及在踏板内部、沿踏板结构的方向设置有一或多个圆头或锥头弹销；该滑板车踏板连接结构通过一或多个踏板相互并排，然后由一根具有弹性可弯曲的定销绳从踏板上一一贯穿连接，然后使后端的踏板上的圆头或锥头弹销插入到两端踏板内进行相对固定，整个踏板结构简单，使用者可通过放松定销绳对踏板进行折叠，折叠后可以极大减少储存空间，且即使是初学者也可以熟练的操作，适合广大滑板车爱好者使用。
【专利说明】
一种滑板车踏板连接结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种滑板车踏板连接结构。
【背景技术】
[0002]滑板车起源于90年代非常流行的踏板结构，其本质是在踏板结构基础上，在前端增加一个立杆和扶手，且前轮和后轮分别设置在踏板的两侧，因此，不管是初学者也好，还是操作熟练的也好，只要手握手把扶手很容易学会，既安全又很有乐趣，现有的滑板车踏板都是直板整体结构式的，无法分开，即使存储占用的面积也很大，且功能单一，满足不了消费者的需求。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、折叠方便、减少存储空间、拆合便捷、趣味性高的滑板车踏板连接结构。
[0004]为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案:一种滑板车踏板连接结构，包括一或多个用于组成踏板结构的踏板，及贯穿踏板、且沿踏板结构的方向设置有一或多根用于连接踏板的定销绳，及在踏板内部、沿踏板结构的方向设置有一或多个圆头或锥头弹销。
[0005]作为优选，所述圆头或锥头弹销由弹簧或定销绳固定在踏板内部沿踏板结构方向的贯通孔内；当定销绳拉紧时，所述圆头或锥头弹销滑入相邻踏板贯通孔内，从而实现刚性连接抵抗下压的重力。
[0006]作为优选，所述圆头或锥头弹销也可以用定销绳串联起来，固定在定销绳上；所述定销绳是在踏板内部沿踏板结构的方向的贯通孔内的；定销绳拉紧时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板交界处的踏板通定销绳的内孔中，用以防止圆头或锥头弹销外两节踏板旋转和弯曲错位；定销绳放松时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板的下一节踏板内孔中，用以让上一节踏板可以旋转和弯曲即折叠。
[0007]作为优选，所述定销绳上可以固定有一到多个圆头或锥头弹销，定销绳拉紧时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板交界处的踏板通定销绳的内孔中，用以防止圆头或锥头弹销外两节踏板旋转和弯曲错位；定销绳放松时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板的下一节踏板内孔中，用以让上一节踏板可以旋转和弯曲即折叠。
[0008]作为优选，所述踏板下端还设置有半圆形凹槽，不仅可以节省原材料，且根据力学原理增加踏板的稳固性，还可以在折叠时使轮子嵌入部分外圆，从而减少折叠的体积。
[0009]作为优选，所述踏板为塑料踏板或金属制踏板。
[0010]作为优选，所述定销绳为钢绳或高强度抗拉纤维绳。
[0011]本实用新型的有益效果是:该滑板车踏板连接结构通过一或多个踏板相互并排，然后由一根具有弹性可弯曲的定销绳从踏板上一一贯穿连接，然后使后端的踏板上的圆头或锥头弹销插入到两端踏板内进行相对固定，整个踏板结构简单，使用者可通过放松定销绳对踏板进行折叠，折叠后可以极大减少储存空间，且即使是初学者也可以熟练的操作，适合广大滑板车爱好者使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
[0014]图2为本实用新型实施例二的结构示意图；
[0015]图3为本实用新型实施例三的结构示意图；
[0016]图4为本实用新型实施例四的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0018]实施例一
[0019]参阅图1所示，一种滑板车踏板连接结构，包括一或多个用于组成踏板结构的踏板1，及贯穿踏板1、且沿踏板结构的方向设置有一或多根用于连接踏板I的定销绳4，及在踏板I内部、沿踏板结构的方向设置有一或多个圆头或锥头弹销2。
[0020]所述圆头或锥头弹销2由弹簧5固定在踏板I内部沿踏板结构方向的贯通孔内；当上端的定销绳4拉紧时，所述圆头或锥头弹销2滑入相邻踏板I贯通孔内，从而实现刚性连接抵抗下压的重力。
[0021]所述踏板I下端还设置有半圆形凹槽3，不仅可以节省原材料，且根据力学原理增加踏板的稳固性，还可以在折叠时使轮子嵌入部分外圆，从而减少折叠的体积。
[0022]所述踏板I为塑料踏板或金属制踏板。
[0023]所述定销绳4为钢绳或高强度抗拉纤维绳。
[0024]在使用时，首先利用一或多个踏板I相互并列排放，然后把具有弹性的定销绳4沿一或多个踏板I中穿过，然后在一或多个踏板I的内侧设置有圆头或锥头弹销2，利用一或多个圆头或锥头弹销2可以使后端的踏板I插入到前端踏板I上，用以相对固定，这样踏板I就可以利用定销绳4进行弯曲折叠，并通过定销绳2进行贯穿连接。
[0025]实施例二
[0026]参阅图2所示，本实施例的不同之处在于，所述上端两侧的定销绳4上可以固定有一到多个圆头或锥头弹销2，定销绳4拉紧时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I交界处的踏板I通定销绳4的内孔中，用以防止多个圆头或锥头弹销2外两节踏板I旋转和弯曲错位；定销绳4放松时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I的下一节踏板I内孔中，用以让上一节踏板I可以旋转和弯曲即折叠。
[0027]实施例三
[0028]参阅图3所示，本实施例的不同之处在于，所述下端两侧的圆头或锥头弹销2也可以用定销绳4串联起来，而上端两侧则是用定销绳4连接，且没有圆头或锥头弹销2，圆头或锥头弹销2固定在定销绳4上；所述定销绳4是在踏板I内部沿踏板结构的方向的贯通孔内的；定销绳4拉紧时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I交界处的踏板I通定销绳4的内孔中，用以防止圆头或锥头弹销2外两节踏板I旋转和弯曲错位；定销绳4放松时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I的下一节踏板I内孔中，用以让上一节踏板I可以旋转和弯曲即折叠。
[0029]实施例四
[0030]参阅图4所示，本实施例的不同之处在于，所述连接踏板I上的四根定销绳4上均设置有圆头或锥头弹销2，定销绳4拉紧时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I交界处的踏板I通定销绳4的内孔中，用以防止圆头或锥头弹销2外两节踏板I旋转和弯曲错位；定销绳4放松时圆头或锥头弹销2刚好滑动处于两节相邻踏板I的下一节踏板I内孔中，用以让上一节踏板I可以旋转和弯曲即折叠。
[0031]本实用新型的有益效果是:该滑板车踏板连接结构通过一或多个踏板相互并排，然后由一根具有弹性可弯曲的定销绳从踏板上一一贯穿连接，然后使后端的踏板上的圆头或锥头弹销插入到两端踏板内进行相对固定，整个踏板结构简单，使用者可通过放松定销绳对踏板进行折叠，折叠后可以极大减少储存空间，且即使是初学者也可以熟练的操作，适合广大滑板车爱好者使用。
[0032]以上所述，仅为本实用新型的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新保护范围为准。
【权利要求】
1.一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:包括一或多个用于组成踏板结构的踏板，及贯穿踏板、且沿踏板结构的方向设置有一或多根用于连接踏板的定销绳，及在踏板内部、沿踏板结构的方向设置有一或多个圆头或锥头弹销。
2.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述圆头或锥头弹销由弹簧或定销绳固定在踏板内部沿踏板结构方向的贯通孔内；当定销绳拉紧时，所述圆头或锥头弹销滑入相邻踏板贯通孔内，从而实现刚性连接抵抗下压的重力。
3.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述圆头或锥头弹销也可以用定销绳串联起来，固定在定销绳上；所述定销绳是在踏板内部沿踏板结构的方向的贯通孔内的；定销绳拉紧时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板交界处的踏板通定销绳的内孔中，用以防止圆头或锥头弹销外两节踏板旋转和弯曲错位；定销绳放松时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板的下一节踏板内孔中，用以让上一节踏板可以旋转和弯曲即折叠。
4.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述定销绳上可以固定有一到多个圆头或锥头弹销，定销绳拉紧时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板交界处的踏板通定销绳的内孔中，用以防止销子外两节踏板旋转和弯曲错位；定销绳放松时圆头或锥头弹销刚好滑动处于两节相邻踏板的下一节踏板内孔中，用以让上一节踏板可以旋转和弯曲即折叠。
5.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述踏板下端还设置有半圆形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述踏板为塑料踏板或金属制踏板。
7.根据权利要求1所述的一种滑板车踏板连接结构，其特征在于:所述定销绳为钢绳或高强度抗拉纤维绳。
【文档编号】B62K5/00GK204056116SQ201420514247
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月9日 优先权日:2014年9月9日
【发明者】胡振宇 申请人:胡振宇