一种转向器限位结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种转向器限位结构，包括限位本体，所述限位本体由限位卡盘、支撑架组成；所述限位卡盘上设置有用于固定管柱中间轴的通孔，所述支撑架固定在限位卡盘上，上述支撑架上设置有配合卡盘通孔的限位卡圈。本产品成本低廉，结构简单，操作方便；主要在于优化的限位结构操作方便，缩短该工位的工时，有效防止安装产生的错误，对中标识简单醒目能够保证转向器左右行程相同。
【专利说明】一种转向器限位结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车转向器【技术领域】，具体说是一种具有限位、防错、操作方便的转向器限位结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业的飞速发展以及人们对于舒适、安全性能要求的不断提高，转向系统也随着科技的发展日新月异。转向器又名转向机、方向机，它是转向系统中最重要的部件，它的作用是:增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向。现有技术中由于没有对转向管柱中间轴进行限位，在装配转向管柱中间轴与转向器时，需要工人将转向管柱中间轴安装孔与转向器输入轴上凹槽对准后安装螺栓。在车间调查中发现，将中间轴插过位现象很普遍，延缓该工位的生产节拍。此外，此结构纠错识别难度高。转向器未在中间位置时，仍能顺利安装，由此造成转向器左右行程不相等。带来的隐患:一侧行程超过设计值，对周边零件造成伤害，同时也会造成干涉噪声；另外一侧未达到设计值，影响车辆最小转弯半径。在实际调查中发现，此种情况也有一定概率出现，表面现象体现为方向盘左右圈数不等。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种具有限位、防错、操作方便和保证左右转向轮最大转角相同的转向器限位结构。
[0004]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种转向器限位结构，包括限位本体，所述限位本体由限位卡盘、支撑架组成；所述限位卡盘上设置有用于固定管柱中间轴的通孔，所述支撑架固定在限位卡盘上，上述支撑架上设置有配合卡盘通孔的限位卡圈，所述支撑架上还设计有用于固定管柱中间轴的固定齿。所述卡盘通孔内壁上设计有配合管柱中间轴的齿纹。所述限位卡盘上还设置有对中标识。
[0005]本实用新型的优点在于:本产品成本低廉，结构简单，操作方便；主要在于优化的限位结构操作方便，缩短该工位的工时，有效防止安装产生的错误，对中标识简单醒目能够保证转向器左右行程相同。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。
[0007]图2为本实用新型的使用状态图。
[0008]图中I为限位本体，2为限位卡盘，3为支撑架，4为通孔，5为限位卡圈，6为固定齿，7为齿纹，8为中间轴，9为对中标识。
【具体实施方式】
[0009]如图1、图2所示，本实用新型为一种一种转向器限位结构，包括限位本体(1)，所述限位本体(I)由限位卡盘(2)、支撑架(3)组成；所述限位卡盘(2)上设置有用于固定管柱中间轴(8)的通孔(4)，所述支撑架(3)固定在限位卡盘(2)上，上述支撑架(3)上设置有配合卡盘通孔(4)的限位卡圈(5)，所述支撑架(3)上还设计有用于固定管柱中间轴(8)的固定齿(6)。所述卡盘通孔(4)内壁上设计有配合管柱中间轴(7)的齿纹(8)。所述限位卡盘(2 )上还设置有对中标识(9 )。
[0010]在使用中，将本实用新型直接通过通孔与限位卡圈套在管柱中间轴上，同时通过固定齿与通孔内壁齿纹的作用将中间轴很好的固定住。此安装方法简单，对操作人员要求不高，大大减少了安装时间，降低了安装中可能产生的失误。本产品主要在于优化了限位结构，使得操作方便，缩短该工位的工时，有效防止安装产生的错误，对中标识简单醒目能够保证转向器左右行程相同。
【权利要求】
1.一种转向器限位结构，包括限位本体，其特征在于:所述限位本体由限位卡盘、支撑架组成；所述限位卡盘上设置有用于固定管柱中间轴的通孔，所述支撑架固定在限位卡盘上，上述支撑架上设置有配合卡盘通孔的限位卡圈。
2.根据权利要求1所述的一种转向器限位结构，其特征在于:所述支撑架上还设计有用于固定管柱中间轴的固定齿。
3.根据权利要求1所述的一种转向器限位结构，其特征在于:所述卡盘通孔内壁上设计有配合管柱中间轴的齿纹。
4.根据权利要求1所述的一种转向器限位结构，其特征在于:所述限位卡盘上还设置有对中标识。
【文档编号】B62D1/16GK204236547SQ201420641194
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月31日 优先权日:2014年10月31日
【发明者】王金锋, 程海波, 周鹤 申请人:华晨汽车集团控股有限公司