一种带充电结构的自行车前叉总成的制作方法

本发明涉及自行车部件，具体涉及一种带充电结构的自行车前叉总成。

背景技术：

随着全球可持续发展呼声的不断，节能环保成为时代主题。作为既可节能减排、绿色环保、个人无需操心管理维护，又可用来强身健体的城市公共自行车，已经在国内外很多城市推广实施，例如法国里昂、荷兰阿姆斯特丹、杭州、武汉、深圳、株洲等城市已经大规模实施了公共自行车系统。但目前公共自行车存在如下一些缺陷 ：一、自行车行驶速度有限，当人们遇到急事时，无法快速到达目的地，不够方便实用；二、自行车在山区和丘陵地区无法骑行，导致很多城市无法大规模实施公共自行车系统。虽然采用电动自行车能够缓解上述问题。但是电动自行车作为公共自行车时，均需要专业人员对电动自行车进行管理。特别是充电时需要专业人员来接通插头，充电完成后还需要断开插头，十分不方便。并且采用专业人员对电动自行车进行管理成本较大，不利于公共自行车的推广和节能减排工作的开展。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种带充电结构的自行车前叉总成，无需专业人员管理便可实现对自行车的充电和日常管理。

本发明所述的一种带充电结构的自行车前叉总成，包括套管，套管的上部设有与其内壁过盈配合的立管，套管的下部焊接有左叉腿和右叉腿，所述左叉腿的下端和右叉腿的下端均设有接片；还包括穿过所述左叉腿和所述右叉腿、呈杆状的锁车充电总成，所述锁车充电总成通过焊接的方式与左叉腿和右叉腿连接，所述套管至少与所述锁车充电总成的一部分焊接在一起；所述锁车充电总成包括锁管，锁管的中部设有槽孔，锁管的两端均安装有由绝缘材料制成的充电基座；所述充电基座的一端与所述锁管的内壁配合，其另一端的外壁装配有呈环状的导电套，所述充电基座的中部设有用于隔离所述锁管和所述导电套的环状凸缘；所述锁车充电总成内设置有电线，电线的一端与所述导电套连接，电线的另一端从所述槽孔处穿出与自行车的电池连接。

采用上述技术方案，与本发明对应的放置公共自行车的基座配合，锁车充电总成即能实现锁车功能又能实现自行车的自动充电功能。锁车充电总成穿过左叉腿和右叉腿并焊接，同时锁车充电总成还与套管焊接，使得锁车充电总成具有很高的抗冲击性，其抗拉强度可达1000MP以上，提升了自行车的安全性能。锁车充电总成集成了锁车功能和充电功能，使得自行车的质量更小，成本更低。

进一步，所述导电套的外径和所述环状凸缘的外径均与所述锁管的外径相同，便于与放置公共自行车的基座配合。

进一步，所述导电套与所述电池之间设置有用于控制电池充电状态的控制器。

进一步，所述充电基座靠外侧的端面上设置有感应器。感应器与基座配合以实现监控自行车租借状态，快捷准确。

进一步，所述充电基座下方的侧壁上设有让所述电线穿过的电线孔，电线孔与所述锁管的内腔连通，穿孔设置在充电基座下方的侧壁上，能有效避免雨水从电线孔处流入，有效保护电线不受雨水侵蚀。

进一步，所述充电基座与所述锁管过盈配合，所述导电套与所述充电基座过盈配合。使得锁车充电总成的结构可靠，精度更高。

进一步，所述充电基座由有机高分子材料制成，绝缘性能好，易于成型，强度高，耐腐蚀性强。

进一步，所述导电套由铜制成，导电性能好，易于加工，耐腐蚀性强。

本发明还提出了一种自行车，包括上述的带充电结构的自行车前叉总成。

综上所述，本发明能满足零件强度、刚度要求，工艺成形性能良好，质量小，成本低，抗变形能力高，耐磨性高，耐腐蚀性强，安全性和经济性优良。并且设置有锁车充电总成、感应器和控制器，能测控自行车电池电量，并能对自行车电池进行充电，无需专业人员看守就可实现对自行车的充电和日常管理。本发明所述的自行车的运用，将解决体力不好的市民骑行公共自行车出行和山区、丘陵地区无法骑行自行车的难题，有利于公共自行车的推广，能达到全球节能减排绿色交通健康出行的要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为锁车充电总成的结构示意图；

图3为图2中A处的放大视图；

图4为导电套的结构示意图。

图中：1—立管；2—套管；3—右叉腿；4—左叉腿；5—接片；6—锁车充电总成；7—锁棒；8—充电基座；9—导电套；10—感应器；11—电线；12—槽孔；13—电线孔；14—环状凸缘。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

如图1所示的一种带充电结构的自行车前叉总成，包括套管2，套管2的上部设有与其内壁过盈配合的立管1，立管1与套管2通过焊接固定，套管2的下部焊接有左叉腿4和右叉腿3，左叉腿4的下端和右叉腿3的下端均设有接片5，两个接片5用于安装自行车前轮；还包括沿横向穿过左叉腿4和右叉腿3、呈杆状的锁车充电总成6，锁车充电总成6通过焊接的方式与左叉腿4和右叉腿3连接，套管2至少与锁车充电总成6的一部分焊接在一起。

如图2所示，锁车充电总成6包括由不锈钢材料制成的锁管7，锁管7的中部设有槽孔12，锁管7的两端均安装有由绝缘材料制成的充电基座8，防止导电套9与锁管7形成短路；充电基座8的一端与锁管7的内壁过盈配合，其另一端的外壁装配有呈环状的导电套9，导电套9与充电基座8过盈配合。锁车充电总成6内设置有电线11，电线11的一端焊接在导电套9上，电线11的另一端从槽孔12处穿出与自行车的电池连接。

如图4所示，充电基座8内部设有与其同轴的通孔，通孔与锁管7的内腔连通，充电基座8的中部设有用于隔离锁管7和导电套9的环状凸缘14，充电基座8下方的侧壁上设有让电线11穿过的电线孔13，电线孔13与锁管7的内腔连通。导电套9的外径和环状凸缘14的外径均与锁管7的外径相同。

如图3所示，充电基座8靠外侧的端面上设置有感应器10，与基站配合以实现监控自行车租借状态。具体的充电基座8靠外侧的端面上设有凹槽，感应器10以过盈配合的方式装配在凹槽内。

上述的套管2、立管1、锁管7、左叉腿4和右叉腿3均为空心结构，使得本发明具有较轻的质量。

特别的，本实施例中充电基座8由有机高分子材料制成，强度高，易于成型。导电套9由铜制成，导电性能好，易于加工。显然充电基座8还可以由其他高强度的绝缘材料制成，导电套9也可以由其他导电性能好的材料制成。左叉腿4和右叉腿3均采用冷成型工艺成型，精度能得到有效保证，批量产品生产能力能得到有效保证，工艺性、经济性良好。

导电套9与电池之间设置有用于控制电池充电状态的控制器，电池采用锂电池、铅酸电池或其它形式的电池。当自行车处于非充电状态时控制器自动断开锁车充电总成6两端的导电套9与电池的通电状态，当控制器检测到自行车需要充电时，控制器自动接通锁车充电总成6两端的导电套9与电池以形成回路对电池实施充电。

本发明还提出了一种自行车，包括上述的带充电结构的自行车前叉总成。

本发明需要与基座配合使用，基座上设置有与锁车充电总成6对应的锁紧组件，同时还设有与锁车充电总成6两端导电套9对应的电源输入组件、与感应器10对应的感应组件。本发明在使用时，锁车充电总成6两端导电套9上分别与电源输入组件的正负极对应，同时两个导电套9分别通过电路与电池的正负极相连以实现自行车的充电功能。锁车充电总成6与锁紧组件配合以实现自行车的借还功能。在自行车锁在锁紧组件内时便可通过导电套9对电池进行充电。本发明不需要专业人员看守便可实现对自行车的充电和日常管理。

本发明所述的自行车均为电动自行车。