一种转向器支撑机构的制作方法

本发明涉及汽车转向技术领域，特别是涉及一种用于降低机械摩擦和系统噪音的转向器支撑机构。

背景技术：

齿轮齿条式转向器是一种最常见的转向器，其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条；转向轴带动小齿轮旋转时，齿条便做直线运动。有时，靠齿条来直接带动横拉杆，就可使转向轮转向，所以，这是一种最简单的转向器，它的优点是结构简单，成本低廉，转向灵敏，体积小，可以直接带动横拉杆。在汽车上得到广泛应用。

转向器齿条在移动时，由于支撑机构与齿条为面接触，需要克服较大的滑移摩擦，从而使系统内摩擦较大，转向手感较差，系统噪音(RATTLE NOISE)较差。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是如何降低转向系统的机械摩擦和系统噪音。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供一种转向器支撑机构，用于支撑转向器齿条，其包括齿条导向轮和支撑座，所述齿条导向轮安装在所述支撑座中，所述齿条导向轮的轴向两端与所述支撑座可转动连接，所述齿条导向轮呈由其轴向两端向中部逐渐内凹的缩腰型结构，所述齿条导向轮的外表面与所述转向器齿条的外表面相匹配。

进一步地，其还包括一对安装块，所述齿条导向轮通过所述安装块安装在所述支撑座中，一对所述安装块上分别设有滚动轴承，所述 齿条导向轮的两端分别与所述滚动轴承的内圈固定连接。

其中，所述支撑座的中心设有盲孔，所述盲孔的径向两端设有导向滑槽，所述安装块安装在所述导向滑槽中，所述齿条导向轮穿过所述盲孔与所述安装块连接。

进一步地，所述安装块的下端设有弹性件。

优选地，所述弹性件为弹簧，所述导向滑槽的底端设有安装所述弹簧的凹槽。

其中，所述支撑座的上端面呈内凹的弧面，所述齿条导向轮的上表面高出与其相对的所述支撑座的上端面。

其中，所述支撑座的外圆周设有一个或多个弹性垫圈。

其中，所述齿条导向轮沿其轴向开设有一个或多个导油槽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明提供的一种转向器支撑机构，采用在支撑座中安装可转动的齿条导向轮，并将所述齿条导向轮设计成呈由其轴向两端向中部逐渐内凹的缩腰型结构，所述齿条导向轮的外表面与所述转向器齿条的外表面相匹配，所述齿条导向轮用于与转向器齿条相贴合；所述齿条导向轮与转向器齿条之间为线接触，而且在转向器齿条移动过程中，所述齿条导向轮随之转动，从而降低转向系统的滑移摩擦和逆齿条力，同时也可以改善车辆的回正性和驾驶性。

附图说明

图1为本发明一种转向器支撑机构的整体结构装配示意图；

图2为图1的正视图；

图3为本发明一种转向器支撑机构中的支撑座的结构示意图；

图4为本发明一种转向器支撑机构中的安装块的结构示意图；

图5为本发明一种转向器支撑机构中的齿条导向轮的结构示意图。

图中：1：支撑座；11：盲孔；12：导向滑槽；13：内凹的弧面；2：齿条导向轮；3：安装块；4：滚动轴承；5：弹性件；6：弹性垫圈；7：导油槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上。

如图1和图2所示，为本发明提供的一种转向器支撑机构，用于支撑转向器齿条，其包括支撑座1和齿条导向轮2，所述齿条导向轮2安装在所述支撑座1中，所述齿条导向轮2的轴向两端与所述支撑座1可转动连接，所述齿条导向轮2呈由其轴向两端向中部逐渐内凹的缩腰型结构，所述齿条导向轮2的外表面与所述转向器齿条的外表面相匹配，所述齿条导向轮2沿其轴向卡设在所述转向器齿条的外表面，两者之间的接触为线接触，接触面小，从而减小了两者之间的滑 移摩擦力和逆齿条力。

如图4所示，本发明还包括一对安装块3，所述齿条导向轮2通过所述安装块3安装在所述支撑座1中，一对所述安装块3的侧壁上分别设有轴承衬，所述轴承衬里设有滚动轴承4，所述齿条导向轮2的两端分别与所述滚动轴承4的内圈固定连接，从而由所述滚动轴承4的转动带动所述齿条导向轮2转动。

具体地，如图3所示，所述支撑座1的中心设有与其同轴设置的盲孔11，所述盲孔11的径向两端设有导向滑槽12，所述安装块3安装在所述导向滑槽12中，由此所述安装块3能够沿所述导向滑槽12上下滑动，所述齿条导向轮2穿过所述盲孔11与所述安装块3中的滚动轴承4连接；具体地，所述支撑座1的上端面可以呈内凹的弧面13，以便于更好地与转向器齿条配合安装；如图2所示，所述齿条导向轮2的上表面高出与其相对的所述支撑座1的上端面，以保证所述齿条导向轮2与转向器齿条接触。

进一步地，所述安装块3的下端设有弹性件5，利用该弹性件5的弹性力作用，能够对齿条导向轮2的磨损提供补偿，即当齿条导向轮2与转向器齿条长期接触表面发生磨损时，所述安装块3在弹性件5的弹力作用下沿导向滑槽12向上移动，填补齿条导向轮2磨损产生的间隙；而且当车辆轮胎受到外界冲击导致转向器齿条冲击时，该弹性件5能够部分吸收，从而降低了系统噪音的产生，提高了车辆的NVH性能，从而提高车辆及转向器的耐久性。优选地，所述弹性件5为弹簧，所述导向滑槽12的底端设有安装所述弹簧的凹槽，从而方便所述弹簧的安装和定位。

为了减小车辆的侧向摩擦，所述支撑座1的外圆周设有一个或多个弹性垫圈6，所述支撑座1上用于安装所述弹性垫圈6的位置设有安装槽，所述弹性垫圈6可以为橡胶圈。

为了保证润滑效果，如图5所示，所述齿条导向轮2沿其轴向开设 有一个或多个导油槽7，用于添加润滑油，保证齿条导向轮2的润滑，以减小摩擦。

由以上实施例可以看出，本发明结构设计新颖，能够提高转向器的耐久性、车辆回正性、操作感、驾驶性和车辆的NVH性能。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。